Productnieuws / test: Met de TRP DH-R EVO presenteert TRP de opvolger van de Quadiem G-Spec. De zwaartekrachtstopper is ontwikkeld met input van onder meer downhill-legende Aaron Gwin en is niet langer exclusief gericht op downhill-klanten, maar heeft ook e-mountainbikers in het vizier.
Met de TRP Quadiem G-Spec zette Tektro Racing Products - daar staat TRP voor - de stap onder de high-end MTB-remmen voor de meest veeleisende downhill-disciplines. Tektro zelf zou bij velen bekend moeten staan om hun betrouwbare, goedkope, maar over het algemeen wat minder krachtige schijfremmen in het instapsegment. TRP daarentegen zal vooral bekend zijn bij weg-, cross- en gravelbikers: in het verleden maakten ze naam met hoogwaardige, lichte velgremmen, vandaag maken ze een van de beste mechanische schijfremmen met de TRP Spyre. Maar bergafwaarts? Om de ernst van deze onderneming te onderstrepen, haalden de rijders destijds niemand minder dan zwaartekrachtlegende Aaron Gwin aan boord, wiens inbreng op de beproefde Quadiem G-Spec ook leidde tot de verdere ontwikkeling ervan. Het resultaat: de nieuwe TRP DH-R EVO.
Sinds 2016 heeft de klok in de wielerwereld echter niet stilgestaan. Vooral de voortdurende opkomst van E-MTB's, nu ook in de downhill-disciplines, heeft zijn sporen nagelaten - ook bij de componenten. Het is dus niet zo verwonderlijk dat TRP de nieuwe DH-R EVO met zijn hoge remkracht niet alleen voor downhill-racers en freeride-piloten heeft ontwikkeld, maar ook voor trailminnende e-mountainbikers. Het struikelblok voor het nieuwe concept van de TRP-remmen waren de remschijven: al in 2018 experimenteerde de fabrikant met 223 mm grote en 2,3 mm dikke (normale schijven zijn ca. 1,8 mm) remschijven, om voornamelijk de ontwikkeling in de reactie op het E-MTB-segment. De zwaartekrachtatleten van TRP kregen er lucht van en wilden deze schijven ook op hun downhill-machines gebruiken. Daarmee was het pad ingeslagen, aan het einde waarvan nu de DH-R EVO staat.
Zoals het in zo'n proces gaat, leidt van het een het ander: na de schijven werd ook de ergonomie van de remhendels aangepast, de samenstelling van de remblokken geoptimaliseerd, nieuwe oliemengsels getest en tenslotte de interne overbrengingsverhouding van de remmen werd zelfs verhoogd om nog meer remkracht uit het systeem te kriebelen. Het resultaat toont zijn nauwe verwantschap met de vorige rem en dienovereenkomstig zijn de basiskenmerken niet veranderd: de DH-R EVO wordt ook met minerale olie geremd, natuurlijk vier zuigers en de hendelbreedte op de zender kan worden aangepast aan uw eigen behoeften met behulp van een roterend wiel.
We hebben het nieuwe TRP-anker al kunnen testen op een Conway eWME-testfiets en zijn - vanaf het begin - behoorlijk onder de indruk. Terwijl de voorganger ons niet altijd wist te overtuigen, vooral wat betreft maximale remkracht en hendelergonomie, moest je jezelf duidelijk achter de topremmen van de concurrentie plaatsen, de DH-R EVO maakte de juiste aanpassingen. De nieuwe remschijven met een machtige diameter van 223 mm zijn even wennen, maar onze mountainbikerogen zijn ook gewend geraakt aan cassettetandwielen met 50 tanden en meer - wat zijn een paar millimeter op de remschijf? Ons gevoel zegt ons echter dat ze een grote rol spelen in de enorme remkracht van de nieuwe TRP downhill-remmen - ja, dat klopt: enorme remkracht!
Wat dat betreft moet de rem zich meten met bijvoorbeeld de Magura MT7, die momenteel in veel opzichten onze maatstaf is voor high-end schijfremmen. Terwijl de DH-R EVO nog een beetje achterloopt als het gaat om de eerste remacties, bloeit hij letterlijk op zodra het systeem een paar remmanoeuvres heeft gehad en op "bedrijfstemperatuur" is. Holla de bosfee! Hier heb je een zeker instinct nodig bij het remmen om de kracht op de trail te krijgen. We merkten ook positief dat de schijven zelfs na langere afdalingen een beetje kromtrekken en vrij van slijpen bleven - dit komt zeker ook door de dikte van 2,3 mm. Dienovereenkomstig hadden we geen problemen met vervagen.
De nieuwe hendel is ook een duidelijke stap voorwaarts. Kleine gaatjes aan de punt geven je een goede grip met en zonder handschoenen, zelfs als het nat is. We hebben ook een comfortabele positie voor de vingers gevonden door de bereikverstelling; men moet er echter rekening mee houden dat de hendel zelf vrij lang is en dat de hele besturingseenheid een beetje buigt als er hard aan wordt getrokken. Dus als je van korte 1-vingerhendels en keiharde drukpunten houdt, moet je het proberen voordat je het koopt.
Laat een bericht achter