Test: Met de Canyon Precede:ON breidde het direct-mailorderbedrijf uit Koblenz onlangs zijn gestaag groeiende portfolio van e-bikes uit. De stijlvolle nieuwkomer is vooral thuis in de stad en komt met een aantal unieke eigenschappen.
Onmiskenbaar Canyon: de directe verkoper heeft nu bereikt wat veel andere fabrikanten ondanks tientallen jaren ervaring niet lukt - een Canyon is meestal op het eerste gezicht als zodanig te herkennen. Vormtaal en design maken vast deel uit van de identiteit van het bedrijf in Koblenz en dit is op geen enkele andere fiets in het portfolio zo duidelijk te zien als op de Precede:ON, die een paar weken geleden werd gepresenteerd.
Visueel kan de relatie tussen de nieuwe Canyon e-bike en de niet-gemotoriseerde forens nauwelijks worden ontkend. Ook het markante balhoofdgedeelte inclusief de geïntegreerde cockpit spelen een rol, net als de hoekige framevormen en de diep verlaagde bovenbuis, die zelfs bij het klassieke herenframe een aangenaam lage standover-hoogte creëert. Deze optische kenmerken zouden ook kunnen worden overgebracht naar een instapframe – trouwens de eerste in zijn soort bij Canyon – waarmee beide Precede:ON-modellen ook beschikbaar zijn. Beide frames hebben hun materiaal gemeen: hier vertrouwen de ontwerpers volledig op carbon. Het materiaal vermindert niet alleen het gewicht, maar maakt ook het niveau van systeemintegratie mogelijk dat een belangrijk kenmerk is van de nieuwe Canyon Urban Bike. Helaas veroorzaakt het samen met de constant hoogwaardige apparatuur ook de steile prijs. De Canyon Precede:ON varieert tussen 4.000 en 5.000 euro, afhankelijk van de uitrustingsvariant.
Bosch CX motor met 500 Wh accu
Qua aandrijving gebruikt Canyon de nieuwste Bosch Performance CX-motor in combinatie met een Kiox-display en een 500 Wh-batterij die in de onderbuis zit. 500Wh? De een of de ander kan hier een beetje de wenkbrauwen bij fronsen, aangezien de 625 Wh zich nu bijna als standaard hebben gevestigd, vooral met de 85 Nm krachtige CX-eenheid en in deze prijsklasse. Canyon heeft mogelijk om twee belangrijke redenen voor de kleinere versie gekozen. Enerzijds is de Powertube 500 ruim een halve kilo lichter en draagt daarmee bij aan het echt goede gewicht van nog geen 23 kg. Aan de andere kant kan hij dankzij zijn compacte afmetingen ook eleganter en gemakkelijker in het frame worden geïntegreerd. De Canyon heeft sowieso een mooie oplossing: de accu zit onder een afdekkapje en kan eenvoudig van bovenaf worden verwijderd. In onze test behaalde de fiets een realistische actieradius van tussen de 50 en 60 km. Dit is naar onze mening zeker voldoende voor een fiets waarvan het gebruiksgebied zich in stedelijke gebieden bevindt.
Maximale integratie: de cockpit van de Canyon Precede:ON
Nu hebben we al wat gezegd over het opvallende framedesign - maar ook de cockpit is er onlosmakelijk mee verbonden, wat zeker een van de highlights van de Canyon Precede:ON is. Net als het frame is de stuur- en stuurpeneenheid gemaakt van carbon en integreert niet alleen een elegante houder voor het Kiox-display, maar ook de remmen: Canyon werkte hiervoor samen met TRP en het resultaat is werkelijk indrukwekkend. De hele schijfremzender verdwijnt in het stuur, alleen de hendels zelf zijn zichtbaar.Omdat de Mini2-koplamp van Supernova ook strak tegen de onderkant van de stuurpen nestelt en alle kabels en leidingen intern worden geleid, krijg je een uiterst minimalistische, opgeruimde cockpit . Op onze testfiets zit zelfs geen versnellingspook door de Enviolo Automatic naaf.
Onze testfiets: De Canyon Precede:ON 9 CF
We hadden de Precede:ON 9 om te testen, die, naast de genoemde onderdelen, de zware artillerie naar voren brengt, vooral in de versnellingspook. Hier is een Enviolo Automatic naafversnelling gemonteerd in combinatie met een Caron riem van Gates. Dit belooft een hoog schakelcomfort en weinig onderhoudszorgen. Perfect voor gebruik in de stad.
Rahmen | Canyon Voorgaan: OP CF |
Verende voorvork | Canyon FK0052 schijf |
Aandrijving | Bosch Performance CX 4e generatie |
accumulator | Bosch eindbuis 500 |
Waaiers | De MD 25 van Alexrim |
Band | Schwalbe G-One Allround 2,25" |
Achterderailleur | Enviolo Automaat Sport |
Shifter | Ohne |
zwengel | Miranda Delta |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Canyon GP0164 van TRP |
Zadelpen | Canyon S25 VCLS 2.0 CF |
Zadel | Fizik Essenza |
Stam | Canyon CP02-cockpit |
Stuur | Canyon CP02-cockpit |
Goedaardige, veelzijdige stadsgenoot
De eerste meters moet je even wennen aan de Canyon Precede:ON. Hij rijdt absoluut anders dan vrijwel elke stadse-bike die we in het verleden op de redactie hebben gehad. Het eerste wat ons opviel was de geometrie, die vooral terug te zien is in de stoïcijnse rechtlijnige stabiliteit van de stijlvolle e-bike. De liggende achtervorken, die bijna 500 mm lang zijn, zijn hier waarschijnlijk verantwoordelijk voor, omdat ze de fiets altijd op het goede spoor houden, maar ook wat meer stuurkracht vergen als het wat krapper wordt. In combinatie met het opvallend hoge front ontstaat er een zekere harmonie, die duidelijk de nadruk legt op comfort en soepel lopen. Bull's eye voor degenen die een goedaardige stadsgenoot willen - als je meer waarde hecht aan behendigheid, moet je twee keer nadenken om het te kopen.
Ook de zeer lage trapas met een offset van 80 mm is ongebruikelijk voor een fiets in deze klasse. Deze plaatsing draagt ook bij aan de uiterst veilige rijervaring op de rechte stukken, maar vereist een beetje concentratie bij het nemen van bochten. Als de voet hier beneden in de verkeerde crankarm zit, is contact met de grond bijna onvermijdelijk.
Onze grote testfiets was perfect voor een rijder van 1,87 m lang en we hadden geen behoefte aan ergonomische aanpassingen. Gelukkig ben je door de speciale cockpitconstructie hierin ernstig beperkt. De selectie van framematen en -vormen daarentegen is absoluut voorbeeldig. Naast het herenframe dat we rijden, dat verkrijgbaar is in drie maten (M / L / XL), is er ook een instapframe dat niet alleen degenen die een bijzonder lage instap willen, maar ook een kleine instap moet bevallen ruiters: In XS is er ook een geschikte variant voor mensen onder de 1,60m - tegenwoordig helaas een zeldzaamheid.
Geometry Canyon Voorgaan: AAN
M | L | XL | |
---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 440 | 485 | 535 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 585 | 622 | 662 |
balhoofdbuis (in mm) | 148 | 194 | 243 |
liggende achtervork (in mm) | 499 | 499 | 499 |
BB-daling (mm) | 80 | 80 | 80 |
Stuurhoek (in °) | 72 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Bereik (mm) | 412 | 434 | 460 |
Stapels (mm) | 614 | 658 | 705 |
Geometry Canyon Voorafgaand aan:ON ST
XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 365 | 400 | 440 | 485 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 547 | 565 | 585 | 622 |
balhoofdbuis (in mm) | 148 | 154 | 167 | 194 |
liggende achtervork (in mm) | 499 | 499 | 499 | 499 |
BB-daling (mm) | 80 | 80 | 80 | 80 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72 |
Zithoek (in °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Bereik (mm) | 375 | 390 | 406 | 434 |
Stapels (mm) | 608 | 618 | 632 | 658 |
Automatisch schakelen met licht en schaduw
Onze relatie met de Enviolo automaat zouden we omschrijven als een haat-liefdeverhouding. Door het ontbreken van een schakelhendel moet je het volledig zonder handmatige tussenkomst doen en de verandering van de overbrengingsverhouding volledig overlaten aan de besturing van de planeetoverbrenging. Via het Kiox-display kunt u echter uw gewenste cadans instellen, wat goed werkt, ook tijdens het rijden. Als sportieve rijder moet je er echter behoorlijk aan wennen en bij snelle wisselingen van snelheid kan het gebeuren dat je in het niets stapt of liever een paar meter in een hogere cadans rijdt. Daarentegen is het rijcomfort geweldig en raak je gewend aan het feit dat je je bijna schrikbarend snel geen zorgen hoeft te maken over schakelen...
Comfortabele achterkant ontmoet stijve voorkant
Helaas kan het rijcomfort zelf niet helemaal op tegen het hoge schakelcomfort van de Enviolo naaf. Canyon heeft zijn urban e-bike 2,25″ brede G-One Allround banden van Schwalbe op 27,5 inch wielen gegeven - een goede keuze - maar op slechte wegen, kasseien of boswegen is de voorkant nogal aan de harde kant. Geen wonder: de stijve vork en carbon cockpit bieden weinig ruimte voor flex. Aan de achterkant ziet hij er veel beter uit, wat zeker ook te danken is aan de VCLS-ondersteuning, die we ook terugvonden in de Grail CF gravelbike kennen en waarderen. Op slechte wegen is het niet-bestaande gerammel echter positief. Zelden hebben we op een stadse-bike gezeten die zelfs bij de zwaarste roffel geen irritant ratelend geluid maakte. Duimen omhoog!
De Canyon Precede:ON blinkt uit als het gaat om laadvermogen en montagemogelijkheden. De Racktime-bagagedrager aan de achterzijde kan tot 25 kg worden belast en zelfs als u het zonder veerklem moet doen, kunnen bijvoorbeeld Ortlieb-tassen aan de bijbehorende rail worden bevestigd. De vork biedt ook bevestigingspunten voor een lowrider-rek, dat dan "slechts" met 5 kg kan worden geladen. Wie graag zijn kroost in een aanhanger vervoert, kan bij de Precede:ON een passende koppeling voor Croozer-aanhangers bestellen. Het toegestane totaalgewicht van de fiets is 140 kg.
Canyon Precede:ON uitrustingsniveaus en modellen
De Precede:ON is verkrijgbaar in twee configuraties - beide natuurlijk met het instapframe en het klassieke diamantframe. Hoewel de Precede:ON 700 en Precede:ON 9 rond de 8 euro kosten, moet je de uitrustingsverschillen niet alleen herleiden tot het verschil in prijs en kwaliteit; het grootste verschil betreft de versnellingen en heeft daarmee een niet onbelangrijke invloed op het rijgedrag en karakter van de forens.
Terwijl de topvariant die we hebben getest met zijn Enviolo Automatic vertrouwt op maximaal comfort en onzorgvuldigheid - niet zonder compromissen - is de Precede:ON 8 classic uitgerust met een derailleurversnelling. Natuurlijk moet je zelf schakelen, maar je hebt meer controle over het schakelen en dankzij het Shimano 12-speed systeem heb je ook een merkbaar grotere actieradius. De overige uitrusting is grotendeels hetzelfde, helaas moet je het doen zonder de zeer goede VCLS-ondersteuning op de goedkopere modelvariant.
Canyon Voorgaan: OP 9
Kader: Canyon Voorgaan:AAN
Motor: Bosch Performance CX 4e generatie
Akku: Bosch eindbuis 500
Circuit: Enviolo automatisch
remmen: Canyon GP0164 van TRP
Beleuchtung: Supernova Mini2 / Achterlicht
Prijs: € 4.869
Canyon Voorgaan: OP 8
Kader: Canyon Voorgaan:AAN
Motor: Bosch Performance CX 4e generatie
Akku: Bosch eindbuis 500
Circuit: Shimano Deore / Deore XT 12 versnellingen
remmen: Canyon GP0164 van TRP
Beleuchtung: Supernova Mini2 / Achterlicht
Prijs: € 4.189
Laat een bericht achter