Test Hercules Intero I-8: Er zijn veel leuke e-bikes voor dagelijks gebruik, maar de meeste zijn behoorlijk duur. Veel dagelijkse fietsers keren prijzen boven de 3.000 euro de rug toe – ze willen niet zoveel uitgeven aan een alledaagse auto. Maar het kan ook anders, zoals de Hercules Intero I-8 laat zien.
Wat verwachten fietsers van een elektrische fiets voor dagelijkse ritten? Het moet krachtig worden gemotoriseerd; functioneel, comfortabel en redelijk gevormd - eigenlijk minimumvereisten, zou je denken. Bij de traditionele fabrikant Hercules lijkt dat het geval te zijn, want dat ontbreekt bij de Intero allemaal niet; hij ziet er met net geen 2.500 euro ronduit bescheiden uit.
Laten we beginnen met de aandrijving, ingebracht door Panasonic - een middenmotor met 60 Nm die zo harmonieus samenwerkt dat je er niet te veel over na hoeft te denken. Je voelt het duidelijk, maar je hoort het nauwelijks; hij duwt nadrukkelijk en regelt zachtjes. De rijeigenschappen zijn zeer uitgebalanceerd, dus het is niet verwonderlijk dat de Panasonic GX Power ook wordt gebruikt in e-bikes voor rond de 4.000 euro - zij het met andere randapparatuur. De Intero heeft een vrij kleine batterij met 400 wattuur en de bediening is vrij eenvoudig - maar in de praktijk is geen van beide een merkbaar nadeel.
Panasonic rijdt op de Hercules Intero van veel duurdere fietsen
De actieradius is groot genoeg voor meerdere dagen stadsritten en alle knoppen op het linker stuur zijn gemakkelijk te bereiken zonder te kijken. Degenen die niet bepaald componentenkenners zijn, kunnen er goed mee overweg.
En dat geldt ook voor de onderdelen van de Hercules: de achttraps kettingversnelling met 11 tot 32 tanden achter heeft ongeveer dezelfde overbrengingsverhouding als een achttraps naafversnelling, maar is sneller schakelbaar en daardoor bijzonder praktisch in stadsverkeer, waar veelvuldig schakelen de norm is. De schijfremmen daarentegen gedragen zich zoals je van ze mag verwachten: ze laten zich met een lichte hand bedienen en bijten hard genoeg wanneer nodig.
Functionele componenten - veel waar voor uw geld
Het voorlicht is ook behoorlijk helder; Alleen wie vaak in volledige duisternis op pad is, kan zich meer wensen dan de vereiste 40 lux. De banden zijn goed gekozen: Schwalbe draagt bij aan de slijtvaste Energizer Active Plus, waarvan de GreenGuard-beschermingsgordel veel lekbescherming belooft.
Rahmen | Aluminium |
Verende voorvork | SR Suntour NEX-E25, 63 mm veerweg |
Aandrijving | Panasonic GX-Power |
accumulator | INtube 400Wh |
Waaiers | 28 Zoll |
Band | Schwalbe Energizer Actief Plus GreenGuard |
Achterderailleur | Shimano Alivio |
Shifter | Shimano acera |
zwengel | Miranda |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano hydraulische schijfrem 180/180 mm |
Zadelpen | legering SP-612N, AL, 300 mm, Ø30.9 mm |
Zadel | Selle Bassano Volare XL City |
Stam | Een kop, verstelbaar |
Stuur | Ergo City, AL, 31,8 mm |
Veel comfort met monotube frame
Qua comfort valt er niets aan te merken. Aan de voorkant vangt de typische verende voorvork ruwe hobbels op; het gebogen stuur is ergonomisch top en zorgt voor een ontspannen houding van armen en schouders. Het zachte gelzadel is een kwestie van smaak - sommigen wensen misschien een steviger exemplaar, misschien in combinatie met een goed geveerde parallellogramzadelpen. Eén belangrijk comfortkenmerk mag niet vergeten worden: de lage instap. Hercules biedt dit model slechts in één montuurvorm aan, en als je eenmaal loskomt van traditionele perspectieven, herken je meteen dat dit het beste montuur is voor dagelijks gebruik. Nergens anders is op- en afstappen zo gemakkelijk, zeker als je denkt aan een mandje op de bagagedrager. Zo bezien ziet de Intero zichzelf als een unisex fiets; de indeling in dames- en herenfietsen is passé.
Laten we teruggaan naar het uiterlijk: het is ook zo succesvol omdat de versnellingskabel, rem- en elektrische leidingen grotendeels in het frame zijn verborgen. Samen met de geïntegreerde batterij, die met beide handen kan worden verwijderd, is het resultaat een strak silhouet, dat misschien nog beter tot zijn recht komt bij de lichtgroene Intero. Ook in detail is het frame zeer hoogwaardig, bijvoorbeeld wat betreft de montagevoet van de achterstandaard.
Hercules Intero I-8: aan alles gedacht
Zo'n detail is misschien alleen interessant voor experts; Het geeft in ieder geval aan dat Hercules bij de Intero aan zo'n beetje alles heeft gedacht – de lage prijs betekent dus niet dat je offers moet brengen. Als extraatje zit er zelfs een praktische magneethouder op de framebuis, waaraan een drinkfles of tas kan worden bevestigd. En zo kan de I-8 worden aanbevolen aan iedereen die heel ontspannen en een beetje spaarzaam door het dagelijks leven wil fietsen.
Laat een bericht achter