Test Flyer Gotour6 3.40: de e-toerfiets van de Zwitserse middenmotorpionier maakt indruk met geavanceerde technologie voor dagelijkse ritten en fietstochten. De comfortabele zithouding vormt samen met de niet al te koppelrijke motor en de makkelijk schakelende vijfversnellingsbak een samenhangend concept.
Er was een tijd dat Flyer bijna synoniem was met "e-bike" (of "pedelec" zoals ze het noemden), samen met een handvol andere merknamen. 30 jaar geleden geboren uit een zelfgemaakte elektrische fiets, bracht de fabrikant rond de millenniumwisseling een serieproduct met volledige vering op de markt; een paar jaar later ontstond de typische Flyer-look met gepolijst aluminium en gebogen buisvormen, die lange tijd stijlbepalend was. Bovenal vertrouwde Flyer echter vanaf het begin op de middenmotor, terwijl veel concurrenten grote motoren achterin installeerden en slechts geleidelijk overgingen op het aandrijfconcept, dat voor de meeste doeleinden superieur is. Flyer is trouw gebleven aan de indeling met de Panasonic-motor en de accu er verticaal boven - bijvoorbeeld op de Gotour3 stadsfiets, die ook rolt op de 26-inch wielen die ooit typerend waren voor Flyers.
Flyer Gotour6 3.40: alleskunner met harmonieuze Bosch-motor
De Zwitserse pionier heeft zich ook al lang opengesteld voor de aandrijving van Bosch, zodat beide middenmotoren nu vreedzaam naast elkaar kunnen bestaan en hun respectieve sterke punten op verschillende fietsmodellen kunnen demonstreren. Flyer installeert de extreem krachtige Panasonic-aandrijvingen met de genetwerkte FIT-componenten het liefst op E-MTB's, waar de hoge ondersteuningsfactor van de aggregaten zich heeft bewezen. En systemen zoals de harmonieuze en natuurlijk stuwende Bosch Active Line Plus worden gebruikt op veelzijdige allrounders zoals de hier gepresenteerde Flyer Gotour6 3.40. Het toepassingsgebied van deze elektrische fiets zit al in de naam: fietstochten, woon-werkverkeer en dagelijkse activiteiten zijn het terrein waarop de Gotour6 schittert.
Visueel is het Bosch-model merkbaar verwijderd van zijn voorgangers: het frame ziet er nu onderscheidender en moderner uit, en natuurlijk is de batterij in deze aandrijfvariant geïntegreerd in de onderbuis, wat resulteert in een zeer opgeruimde look. De Gotour6 met een 500 wattuur accu (625 Wh tegen meerprijs) heeft ook als voordeel dat de accu van bovenaf te verwijderen is; Goroc varianten met een grotere accu zijn voorzien van een zijklep.
Comfortabele framevorm
De framevorm van de Gotour6 kan momenteel het beste worden omschreven als "genderneutraal": de "stang" van de goede oude herenfiets is niet langer nodig om stabiliteitsredenen op alledaagse fietsen; het weglaten ervan betekent een duidelijk voordeel op het gebied van comfort. Met de Flyer toerfiets hoef je je been niet meer over de bagagedrager te zwaaien, het is voldoende om je voet over de trapas te tillen. Dat is natuurlijk voordelig bij het op- en afstappen en komt ook vaak voor in het dagelijks leven, waarbij de fiets af en toe geduwd wordt.
Ook typerend voor de leefruimte van de 3.40 is een constante afwisseling van optrekken en afremmen. Andere weggebruikers, verkeerslichten of bochten maken het nodig om steeds weer van snelheid te veranderen, en daarvoor zijn verschillende onderdelen van de e-bike nodig: allereerst natuurlijk de aandrijving, waarvan het uitgebalanceerde koppel van 50 Nm eigenlijk ideaal is voor stadsfietsen. verkeer.
Doordachte techniek
Want de Bosch Active Line Plus duwt heel gelijkmatig en zonder schokken, daar waar krachtigere motoren vaak wat ruwer doen; het regelt ook zacht wanneer u met snelheden boven de 25 km/u glijdt. Dan zijn er de schijfremmen, die heel goed te controleren zijn en zo gevoelig remmen en abrupt stoppen mogelijk maken. En tot slot de versnellingen, die de Zwitsers hebben gekozen volgens het motto "less is more": de Shimano Nexus Inter-5E heeft een breed scala aan overbrengingsverhoudingen van 263%, wat betekent dat de afzonderlijke versnellingsstappen natuurlijk vrij groot moeten zijn . Dit heeft echter het voordeel dat u de hendel slechts drie keer hoeft te draaien vanuit stilstand naar kruissnelheid - de vierde versnelling is zo ingesteld dat u met een comfortabele cadans van 25 km/u kunt trappen. Zeer gemakkelijke versnellingen voor het starten en voor beklimmingen zijn op de e-bike niet nodig; je hebt alleen de vijfde versnelling nodig als je buiten het ondersteunde bereik gaat.
Een ander voordeel van de vijfversnellingsbak is de grote degelijkheid, omdat deze speciaal is afgestemd op de hoge koppels van e-bikes. Dit is waar de Inter-5E een voordeel heeft ten opzichte van andere handmatige transmissies, vooral op de lange termijn.
Met deze technische snufjes is de Flyer Gotour6 al behoorlijk ver vooruit als het gaat om rijplezier, en natuurlijk heeft hij nog meer te bieden. Dankzij de verstelbare verende voorvork en een (uiteraard wat simpele) verende zadelpen is het comfort hoog, waar ook de prettige vorm van het stuur en de ergonomische handgrepen aan bijdragen. De Schwalbe-banden, die vrij breed zijn met 50 mm en gemonteerd op 28-inch velgen, beloven een hoge lekbescherming en een rustige loop dankzij het profiel dat is ontworpen voor asfalt.
Flyer monteert een Abus frameslot en een heldere LED-schijnwerper, evenals een stabiel bagagerek dat elegant op het spatbord zit, waardoor de Gotour6 geschikt is voor dagelijks gebruik en toeren. Het grote Intuvia-display van Bosch is overzichtelijk en gemakkelijk af te lezen, de bediening van het aandrijfsysteem is uiterst eenvoudig - ook wie nog nooit op een elektrische fiets heeft gezeten, kan goed opschieten met de Zwitserse allrounder. Dat is dan weer te danken aan de harmonieuze motor, die zelfs nieuwkomers niet met te veel vermogen overweldigt.
Flyer Gotour6 3.40: Een e-bike die bij veel fietsers past
Er zijn e-mountainbikes, racefietsen met compacte achtermotoren en stijlvolle, sportieve stads-e-bikes - maar als je erover nadenkt, zijn het modellen als de Flyer Gotour6 die de overgrote meerderheid van de fietsers aanspreken. Wie zich tot deze groep voelt behoren, moet een e-bike van de Zwitserse middenmotorpionier op de shortlist zetten.