Productnieuws / E-MTB: verrassing! In de eigenlijk zeer rustige tijd aan het begin van het jaar halen de Basken uit BH een eerste hoogtepunt van het E-MTB-jaar 2021 met de iLynx Race Carbon. De zeer lichte fiets vertrouwt op zijn eigen motor en weegt ondanks de grote accu met meer dan 500 Wh nog geen 20 kilogram. Afgelopen najaar hebben we op een dealerevenement een prototype van de nieuwe BH iLynx Race Carbon van dichtbij kunnen bekijken.
Light E-MTB's zijn uiterlijk sinds de introductie van de Levo SL van Specialized kwam vorig jaar op de markt. Andere fabrikanten zoals edelhert of orbea presenteerden ook uiterst spannende modellen, die ondanks de volwaardige middenmotor ook hun gewicht ruim onder de 20 kilogram wisten te houden. Met BH volgt nu een andere fabrikant – maar vergeleken met de concurrentie gaat het zelfs nog een stap verder. De Basken slagen erin een laag gewicht te combineren met een grote batterij - een soort kwadratuur van de cirkel in de eMTB-wereld. De BH iLynx Race Carbon vertrouwt op een extreem licht carbon frame en een eigen motor met 65 Nm en een zeer laag gewicht van 2,2 kg dankzij de magnesium behuizing.
Voordat we dieper ingaan op de batterij, motor en bediening, een paar woorden over het algemene concept van de fiets: met 120 mm veerweg en moderne, maar niet uitsluitend op afdalingen gerichte geometrie, neigt hij te stropen op het gebied van downcountry- of trailfietsen, terwijl de concurrenten de neiging hebben om zich anders te oriënteren met de enduro's. Het topmodel van de nieuwe iLynx Race Carbon komt zelfs als stijlvolle XC of marathon volledig - met 100 mm veerweg voor en achter, overeenkomstig steilere hoeken en ook hier doet BH het zonder dropper post ten gunste van het gewicht, dat de geval met alle andere varianten in de fabriek geïnstalleerd.
Eigen aandrijving met grote accu
Maar terug naar de motor: de BH "2ESMAG" is hier geïnstalleerd (zoals bij de BH Core 29), die is gebaseerd op de middenmotor van de Basken, die iets meer dan een jaar geleden voor het eerst werd gepresenteerd met de Core GravelX. De unit levert maximaal 65 Nm, maar weegt met 2,2 kg beduidend minder dan vergelijkbare krachtige concurrenten (Shimano EP8 RS 2,6 kg / Bosch CX 2,9 kg / Brose Drive S Mag 2,9 kg). De magnesium behuizing is ook verantwoordelijk voor het lage gewicht dat de nieuwe variant heeft ten opzichte van zijn voorganger; Ook nieuw is de ingebouwde sensortechnologie, die een gevoeliger, dynamischer en daardoor natuurlijker rijgevoel moet bieden. Dat de motor bovendien extreem compact is, heeft een positief effect op de Q-factor en zijn integreerbaarheid.
De aandrijving is absoluut een hoogtepunt van de BH iLynx Carbon Race - maar er komt meer bij kijken dan "alleen" de motor, de batterij is niet minder belangrijk. Op dit gebied moest je de grootste compromissen sluiten, ook bij lichte e-bikes en vooral bij lichte e-MTB's: met de Levo SL krijg je 320 Wh, de Orbea Rise heeft er minstens 375, net als de Rotwild R.E375 ( elk zonder range extenders). Het is dus bijna sensationeel dat BH erin is geslaagd om maar liefst 540 Wh in de slanke onderbuis van de iLynx Race te stoppen. U moet dan wel accepteren dat het energieopslagapparaat niet kan worden verwijderd. Een range extender in de vorm van een drinkfles levert nog eens 180 Wh op en is in een handomdraai geïnstalleerd - zonder kabels of iets dergelijks. De extender zit overigens al bij de twee duurdere modellen, de BH iLynx Race Carbon 8.4 LT Pro en de 8.6 Pro, voor de overige modellen kan hij achteraf worden ingebouwd.
Slank carbon frame
De hele aandrijving zit in een strak, slank carbon frame dat volgens BH slechts zo'n 2 kg weegt. In lijn met zijn toepassingsgebied zijn de 29 inch wielen voor en achter geen verrassing. Zoals in het begin vermeld, is de geometrie modern, maar heeft deze geen extreme afmetingen. De stuurhoek is bijna 120° bij 68 mm, het 100 mm Race model is bijna 69°. Hetzelfde geldt voor het bereik, dat 451 mm bedraagt in de grootste van de drie framematen en dus voldoende ruimte biedt om het zwaartepunt van het lichaam op de trail te kunnen verplaatsen, maar geen al te actieve rijstijl van de berijder vereist. .
Geometry BH iLynx Race
SM | MD | LA | |
---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 400 | 440 | 480 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 573 | 595 | 615 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 453 | 453 | 453 |
Stuurhoek (in °) | 67,7 | 67,7 | 67,7 |
Zithoek (in °) | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Bereik (mm) | 412 | 431 | 451 |
Stapels (mm) | 598 | 605 | 612 |
Een erg leuke toevoeging is het FIT-systeem, dat zijn première viert op de iLynx Race Carbon: dit is een gereedschapsset geïntegreerd in de balhoofdbuis die eenvoudig kan worden verwijderd via de ahead-dop. Naast de gangbare inbussleutels wordt hij ook geleverd met een T25, een kettingpons en zelfs een CO²-adapter. Leuk!
Vier uitrustingsvarianten van de BH iLynx Race Carbon
BH lanceert in eerste instantie de iLynx Race Carbon met vier uitrustingsvarianten. Wat ze allemaal gemeen hebben is de 2ESMAG motor en de geïntegreerde 540 Wh accu in de onderbuis. Wil je de range extender voor maximale capaciteit en actieradius, dan kun je kiezen voor één van de twee topmodellen of simpelweg de 180 Wh drinkfles achteraf inbouwen. Het is leuk dat BH ondanks de vrij kleine veerweg standaard een dropper post monteert op de 120 mm-versies en de fietsen ook 4-zuigerremsystemen geeft met grote 203 mm-schijven voor en achter. We hebben nog geen 100% betrouwbare informatie over de gewichten, maar het topmodel zou bijna 17 kilogram wegen. De uitrusting is al solide tot hoogwaardig in het goedkoopste model - maar dit kost ook net geen 6.000 euro.
Drijfveer: BH 2ESMAG
Akku: 540Wh geïntegreerd
Vork: Fox 34 ritme 120 mm
Stom: Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano Deore / XT 12 versnellingen
waaiers: Shimano MT400 naven / Alexrims EXR30 TR velgen
banden: Maxxis Vurige/Ikon 2,35 "
remmen: Shimano MT520 203/203 mm
Prijs: € 5.999
Drijfveer: BH 2ESMAG
Akku: 540Wh geïntegreerd
Vork: Fox 34 Prestaties 120 mm
Stom: Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
waaiers:BH Evo A30 TR
banden: Maxxis Vurige/Ikon 2,35 "
remmen: Shimano XT M8120 203/203mm
Prijs: € 6.999
Drijfveer: BH 2ESMAG
Akku: 540 Wh geïntegreerd + 180 Wh range extender
Vork: Fox 34 Fabriek 120 mm
Stom: Fox Float DPS-prestaties
Circuit: Shimano XT / XTR 12 versnellingen
waaiers: BH Evo C30 Koolstof TR
banden: Maxxis Vurige/Ikon 2,35 "
remmen: Shimano XT M8120
Prijs: € 7.999
Laat een bericht achter