E-MTB: De BH iLynx Trail Carbon is waarschijnlijk een van de meest opwindende lichte E-MTB's die momenteel op de markt zijn. We hebben de trailbike met eigen aandrijving en grote accu al een paar trailronden kunnen uitproberen.
Met de BH iLynx Trail Carbon presenteerde de Spaanse fabrikant afgelopen zomer zijn tweede fiets binnen het iLynx light E-MTB-platform. In tegenstelling tot de al bekende iLynx Race (hier is de test) is de nieuwkomer een echte trailbike met 150 mm veerweg en ook goed gewapend voor ruige off-road ritten.
We hebben de nieuwe E-MTB al in detail gepresenteerd toen hij een paar maanden geleden werd gelanceerd - voor alle details kun je het beste kijken in het betreffende artikel over. In een notendop: de fiets is gebaseerd op een superlicht carbonframe met moderne geometrie in alle uitrustingsvarianten, waarbij de interne 2EXMAG-motor centraal staat. Volgens BH levert hij ondanks zijn lage gewicht van slechts 2,1 kg een krachtig maximaal koppel van 65 Nm op de grond. Hij wordt aangedreven door een permanent geïnstalleerde batterij in de onderbuis, die een aangenaam groot bereik heeft met een capaciteit van 540 Wh. Er is ook de optie van een range extender in de vorm van een drinkfles, deze heeft een extra capaciteit van 180 Wh en wordt bij de twee topmodellen meegeleverd.
De prijs van de nieuwe BH iLynx Trail Carbon begint bij 6.599 euro en loopt op tot 9.099 euro. Bijzonder interessant is het BH iLynx Trail Carbon 8.7-model voor 7.599 euro, dat al wordt geleverd met een Fox Factory-chassis en verder geen pijnlijke compromissen sluit met Shimano SLX-versnellingen en XT-remmen met 4 zuigers.
Eerste indrukken van de BH iLynx Trail Carbon
We hadden de gelegenheid om een paar dagen een prototype van de nieuwe Light E-MTB te testen. Vooral het overtuigende aandrijfsysteem maakte een positieve indruk, wat heel goed past bij een sportieve E-MTB zoals de nieuwe iLynx Trail Carbon. De motor levert zijn beste prestaties bij iets hogere trapfrequenties en biedt zo een krachtige ondersteuning, zelfs in steile, technische passages. Het is akoestisch aangenaam ingetogen en is meestal aangenaam stil, zelfs met volledige ondersteuning. Dankzij het nieuwe bedieningspaneel is de bediening uiterst eenvoudig - helaas zijn de geïntegreerde LED's voor het weergeven van ondersteuning en laadstatus niet gemakkelijk af te lezen.
Anders past de bediening heel goed bij de oriëntatie van de fiets. De geometrie is modern maar niet te vooruitstrevend om de berijder in een actieve rijhouding te dwingen. De achterkant is behoorlijk stevig en biedt zowel ondersteuning als feedback vanaf de grond, maar raakt niet zo snel in de war.
Meer informatie en gedetailleerde rij-impressies vindt u in onze testvideo:
Laat een bericht achter