Test: Met goed gekozen uitrustingskenmerken en harmonieuze motorisering De Pegasus Premio EVO 5F spreekt alledaagse en toerfietsers aan: waarom niet overstappen op een e-bike als er niet zoveel is veranderd?
De ondersteunende aandrijving heeft tal van nieuwe concepten op de fietsmarkt gebracht, van gravelbikes met extra motoren tot e-SUV's. Maar de beproefde modelgroepen hebben ook de sprong naar het elektrische tijdperk gemaakt en zijn daarbij mogelijk nog sterker geworden - er lijken op dit moment immers meer mensen op e-bikes te rijden dan vroeger op bio-bikes . En als je een doorgewinterde vrijetijds- en af en toe fietser bent, zit je misschien op een fiets zoals de Pegasus Premio EVO 5F.
In veel opzichten is dit een echte klassieke toerfiets, wat al begint met de vorm van het frame. Terwijl sommige leveranciers slechts enkele modellen als instapfiets op de markt brengen en daarmee het onderscheid tussen dames- en herenfietsen overstijgen, is de Pegasus traditioneel verkrijgbaar als monotube, trapeziumvormig en ruitvormig model met een "bar". Tegenwoordig is dit slechts een kwestie van smaak of zelfbeeld en niet langer een kwestie van framestijfheid, maar het is nog steeds erg populair bij veel top agers - al is het maar om onderscheid te maken tussen twee e-bikes van hetzelfde type kan besteld worden.
Ook de uitrusting is traditioneel. Vijf versnellingen lijkt voor de leek bijna "retro" in het tijdperk van 13-speed cassettes, maar soms is minder echt meer op een e-bike. als de? Heel eenvoudig: bij conventionele fietsen kunt u met fijne gradaties een optimale trapfrequentie aanhouden, maar bij e-bikes kan dit zelfs storend zijn: de aandrijfondersteuning accelereert sneller dan u kunt schakelen, vooral met een naafversnelling. Dit is precies waar de Shimano Nexus Inter-5e voor is ontworpen: De eerste versnelling is zo ontworpen dat deze kort genoeg is geschakeld om weg te rijden, waarna er grote sprongen worden gemaakt op het gebied van snelle versnellingen. De vijfde versnelling is ontworpen om comfortabel en soepel te trappen met 25 km/u – met een toer-e-bike ga je sowieso sneller bergafwaarts.
En lang niet zo snel als bijvoorbeeld op een e-mountainbike - daarom kan de Premio EVO goed overweg zonder schijfremmen. In plaats daarvan werden de beproefde hydraulische velgremmen van Magura gespecificeerd, hier in een exclusief ontwerp dat strak op het frame past. Het remsysteem staat bekend om de minimale remblokslijtage en heeft slechts zeer weinig onderhoud nodig, wat in vrijwel elke fietsenmaker kan worden gedaan; De Magura is daarom een goede keuze voor dagelijks gebruik en toeren, vooral omdat hij gemakkelijk te doseren is en niet overdreven pittig.
Ook de motorisering van de Pegasus doet recht aan het beoogde doel. De Bosch Performance Line duwt merkbaar zachter dan de sportieve CX-tegenhanger, zonder onhandig over te komen; het koppel van 65 Nm is sterk genoeg voor een snelle acceleratie bij het starten, en de motor laat zelfs op de heuvel niet los. In principe heb je offroad alleen meer vermogen nodig, en daar zal de Pegasus zeker nooit verdwalen - hoewel hij dankzij 47 mm brede banden en veerelementen zeker op onverharde paden kan worden bereden. Hij voelt zich echter vooral thuis op asfalt, op fietspaden en in de stad en daar komen zijn andere eigenschappen goed tot hun recht. Naast de rechte zitpositie, een comfortabele vorm van het stuur en een stabiele parkeerstand aan de achterzijde Bijzonder aantrekkelijk zijn de praktische systeembagagedrager en de zeer heldere koplamp met 70 lux.
Al met al een perfecte alledaagse en toerfiets die naast de drie framevormen nog andere mogelijkheden biedt. Accu's met 400, 500 of 625 wattuur kunnen besteld worden; kies je voor de kleinste, dan hoef je voor de Premio EVO 2.900F maar een kleine 5 euro te betalen. En tot slot - beste agers pas op - hij is ook verkrijgbaar als de Evo 5R met een extra terugtraprem, en dat zal veel fietsers zeker positief stemmen. Want als je wilt overstappen van een klassieke toerfiets naar een e-bike, hoef je daar nauwelijks aan te wennen.
Laat een bericht achter