Test: De Radon Relate 9.0 CX 625 Lady maakt al indruk met zijn belangrijkste gegevens; Een nadere blik op de sportieve e-bike uit Bonn onthult andere goede aspecten die de lage prijs des te interessanter maken.
Wie denkt dat de prijs van een premium trekkingfiets met een vier moet beginnen, moet eens kijken naar Radon. Het huismerk van het postorderbedrijf H&S uit Bonn wordt terecht als agressief geprijsd beschouwd en biedt consequent veel techniek voor het geld - en op het gebied van e-trekkingfietsen is de Relate daar een goed voorbeeld van.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – Sportief en krachtig
Het eerste dat opvalt, is hoe sportief Radon het onderwerp "e-trekking" benadert. Met een korte balhoofdbuis en de zeer hoogwaardige verstelbare stuurpen kan de zitpositie plat en gestrekt worden ingesteld; het riser-stuur doet denken aan MTB's, en de uitrusting hoort er ook bij. Radon specificeert de krachtigste Bosch-motor, de Performance CX met een koppel van 85 Nm, plus de grootste accu van de huidige modelgeneratie met 625 wattuur - alles gemaakt voor lange tochten over veeleisend terrein, waarbij de krachtige motor betrouwbaar en aanhoudend duwt, zelfs op steile stukken.
Radon neemt de remmen en versnellingen over van de stijlvolle Shimano XT-groep; zoals tegenwoordig gebruikelijk worden aan de achterzijde twaalf tandwielen van 10 tot 51 tanden bediend. Daarnaast monteerde de fabrikant een luchtgeveerde voorvork met 100 mm veerweg, wat ook past bij het mountainbike-thema. Beide wielen zijn bevestigd met snelspanassen; de achterderailleur heeft een direct gemonteerde derailleurhanger.
Radon Relate 9.0 CX 625 Lady – uitrustingsstukken van het hoogste niveau
Tot nu toe zo sportief - de Relate wordt een trekkingfiets dankzij de massieve 36-spaaks wielset met lichtlopende "Schwalbe Marathon Plus"-banden, een B&M-koplamp met volle 70 lux en natuurlijk het speciale frame met een permanent aangebouwde achterdrager. Dit is een stabiele en zeer elegante oplossing, vooral omdat het achterspatbord zonder extra stutten kan worden bevestigd; Hierop is een Racktime-bevestiging voor systeemaccessoires zoals manden gemonteerd, die is uitgerust met zijsteunen voor tassen.
Iedereen die besluit om op de Relate te springen (die natuurlijk ook verkrijgbaar is met een diamantframe) zal in eerste instantie niet voor verrassingen komen te staan: zoals verwacht duwt de motor extreem hard en geeft hij niet op, zelfs niet op lange, steile beklimmingen; het breed gegradueerde schakelen werkt uitstekend, al heb je de zeer grote tandwielen eigenlijk nooit nodig gezien de krachtige ondersteuning. Het stuurgedrag is neutraal, het comfort dankzij de luchtgeveerde voorvork en veerondersteuning is hoog. Een speciale vermelding verdient natuurlijk de boordcomputer Nyon met het grote kleurendisplay, die dankzij de touchfunctie eenvoudig te bedienen is en een zeer groot aantal functies heeft. Ten behoeve van de navigatie kunnen routes worden geüpload, waarbij de resterende actieradius onderweg op de kaart wordt weergegeven. Hierbij wordt natuurlijk niet alleen rekening gehouden met de route, maar ook met de topografie. De weergegeven rijgegevens omvatten de meters in geklommen hoogte en een prestatievergelijking tussen de berijder en de fiets, die het respectieve percentage van de voortstuwing aangeeft. Natuurlijk is er ook een app, evenals betaalde premiumfuncties.
Over kosten gesproken: Radon biedt dit allemaal voor 3.699 euro, dus je bent nog een heel eind verwijderd van de magische vierduizend. Er is ook de Relate 8.0, die nog eens 500 euro goedkoper is en bijna hetzelfde kan als het topmodel: dezelfde aandrijving, dezelfde accu, ook twaalf versnellingen en luchtgeveerde voorvork, zij het wat eenvoudiger, plus het Intuvia-display . Men moet niet verbaasd zijn over de populariteit van Bonn's fietsen.
Laat een bericht achter