Test: De Scott Spark is een van de meest succesvolle modellen in de mountainbike XC World Cup en toch besloot de bekende fietsfabrikant om de fiets volledig te herzien en geen middel onbeproefd te laten. Scott start het seizoen 21 met in totaal 2022 nieuwe Spark-modellen.De populaire modelserie is onderverdeeld in de categorieën XC en Trail (Tuned). Vooral de demper springt in het oog, of niet meer, omdat deze van buitenaf niet meer zichtbaar is doordat deze in de frameconstructie is geïntegreerd. We hebben grondig voor je getest hoe de nieuwe Scott Spark rijdt en of de nieuwe editie een van de snelste fietsen nog sneller heeft gemaakt.
Voor het seizoen 2022 heeft Scott de Spark-fietscollectie volledig herzien. De serie met 21 modellen omvat compromisloze XC-racemodellen en trailfietsen met korte veerwegen. Hoewel beide categorieën op hetzelfde frame zijn gebaseerd, verschillen ze qua opbouw en uitrusting. In vergelijking met de Spark RC wordt de 900 geleverd met trail-georiënteerde onderdelen. In dit geval wordt een vork met een langere veerweg, een breder stuur, trailgerichte banden en een grotere demper geïnstalleerd. Dat laatste is de moeite van het bekijken waard: het is opvallend onopvallend en geïntegreerd in de frameconstructie – zowel in de RC als in de 900. Ondanks de integratie zijn de demper en alle instellingen van buitenaf goed bereikbaar.
Volgens Scott zijn de chassiskarakteristieken verfijnd dankzij de geïntegreerde ophangingstechnologie zonder in te boeten aan gewicht. Bij het ontwerpen van het frame wilden de ontwikkelaars vooral inefficiënte bewegingen voorkomen. Hiermee worden voornamelijk krachten zijdelings ten opzichte van de richting van de veeruitslag bedoeld. Volgens de verstrekte informatie zou de frameconstructie rond de demper harder gemaakt kunnen worden dankzij de geïntegreerde demper. Dit vermindert bewegingen en maakt tegelijkertijd een efficiëntere krachtoverbrenging mogelijk - volgens de fabrikant. Een groter lager wordt gebruikt om het draaipunt van de zadelbuis te ondersteunen. Maar de geïntegreerde ophangingstechnologie biedt nog een voordeel: de demper kan verder naar beneden in het frame worden geplaatst, waardoor het zwaartepunt lager ligt.
Voor Scott is de single-pivot ophanging de maatstaf voor technische crosscountryraces en snelle, uitgestrekte singletracks.Het is dus niet verwonderlijk dat de Spark-modellen op deze lay-out zijn gebaseerd. Volgens de fabrikant heeft de ophanging een zeer specifieke en bewezen kinetische en minder onafgeveerde massa. Het gebruik van een flexibel draaipunt op de staande achtervork is een ideale oplossing voor fietsen in dit reisbereik, vervolgt Scott. Zowel de Spark RC als de Spark 900 zijn verkrijgbaar met een FOX Nude 5T-schokbreker of een RockShox- of X-Fusion NUDE 5-schokbreker met 120 mm veerweg achter en een combinatie met het TwinLoc-veersysteem. Een verende voorvork van 120 of 130 millimeter werkt aan de voorkant, afhankelijk van het XC- of trail-gebruiksgebied.
Wat de geometrie betreft, hebben de ontwikkelaars gekozen voor wetenschappelijke feiten en niet voor trends. Hiervoor werkte SWISS BIOMECHANICS nauw samen, met name met het SCOTT SRAM MTB Racing Team. Het doel was om een vergelijkbare pedaalpositie te bereiken voor de RC en 900. Dankzij de geïntegreerde functie voor het aanpassen van de balhoofdhoek kan de fabrikant kiezen voor een langere, trail-geoptimaliseerde geveerde vork voor de 900 of een vork met iets minder veerweg voor de RC, waardoor een agressievere positie tijdens het racen mogelijk is. De nieuwe Spark heeft ook een volledig nieuwe Fraser iC-combo van Syncros. De kabels lopen onder het stuur door en langs de zijkanten van de stuurpen voordat ze met geïntegreerde plastic onderdelen in het balhoofd verdwijnen. Alle staven en stuurpennen bieden meerdere opties voor computer-, licht- en camerabevestigingen.
Naast de carbon modellen heeft Scott ook de aluminium modellen Spark 950, 960 en 970, die dezelfde eigenschappen hebben als de carbon versies, maar uiteraard navenant goedkoper zijn. De prijsklasse loopt van 2.399,00 euro tot 12.999,00 euro voor de topfietsen in de serie. De nieuwe Spark-fietscollectie wordt ook gecompleteerd door speciale Contessa-modellen. Vier van de nieuwe Spark-modellen, één RC-model en drie 900's, zijn speciaal ontworpen voor vrouwen. Deze modellen hebben vrouwenspecifieke contactpunten en vlieggewichtspecifieke vork- en schokinstellingen.
De nieuwe Scott Spark RC testen
We hadden het grote genoegen om als een van de eersten op de nieuwe Scott Spark te zitten. Scott maakt momenteel reclame voor zijn nieuwste hoogtepunt met de slogan "Fast is Fun", dus we waren erg benieuwd of je op deze fiets echt zo snel zou kunnen zijn en er veel plezier aan beleven.
Met de Spark RC in de World Cup-versie waren we natuurlijk goed uitgerust. Desalniettemin begonnen we redelijk comfortabel om aan de nieuwe fiets te wennen. Maar je hebt niet veel tijd nodig om eraan te wennen, want zodra de zadelhoogte was aangepast, zat de race ons als gegoten en gaf het het gevoel dat we nog nooit op een andere fiets hadden gezeten. Zo werd al snel duidelijk dat de rustige rijstijl snel voorbij zou zijn, want de Scott Spark RC nodigt bij elk profiel uit om gas te geven.
Dankzij het aantrekkelijke samenspel van sportieve geometrie, laag gewicht en goede krachtoverbrenging kom je extreem snel op snelheid en heb je veel plezier bij het accelereren na bochten. Klimmen is ook niet bijzonder moeilijk op de nieuwe Spark, want ook hier weet hij zijn kwaliteiten goed uit te spelen en brengt hij ons krachtig en snel naar de top.
Met behulp van de nieuw ontworpen TwinLoc-hendel kun je nog steeds heel intuïtief en betrouwbaar kiezen tussen volledige vering en tractiemodus voor lichter terrein of off-road beklimmingen, of de vering / demper volledig vergrendelen en op de fiets rijden als een onafgeveerde MTB. Dit maakte het leven voor ons natuurlijk een stuk gemakkelijker op asfalt of klimtrajecten, aangezien er nauwelijks energie verloren gaat in de fiets, maar direct wordt omgezet in voortstuwing.
De nieuwe frameconstructie, waarbij de demper direct in het frame geïntegreerd zou kunnen worden, geeft je niet alleen een heel mooi en strak uiterlijk, maar de demper zit verder naar beneden in het frame, wat zorgt voor een lager zwaartepunt. Dit geeft je niet alleen een nog veiligere en rustigere rijervaring op hobbelige stukken, maar maakt je ook veel wendbaarder op technische passages. In combinatie met de volledige vering schuwt de Scott Spark RC een trail nauwelijks en biedt hij veel rijplezier, of het nu gaat om vloeiende of iets ruigere stukken.
Voor sportieve rijders en iedereen die geen beslissing wil nemen, is het het ideale platform om snel of wat makkelijker bergop te rijden en dan echt bergafwaarts te scheuren. Ook voor marathon- en langeafstandsrijders zou het interessant moeten zijn dat er nu twee bidonhouders aan het nieuw ontworpen frame kunnen worden bevestigd. In onze test hebben we niet kunnen beoordelen in hoeverre de demper heet zou kunnen worden door de integratie in het frame en het daaruit voortvloeiende gebrek aan ventilatie. Maar één ding is zeker: de fiets en uitrusting werkten perfect voor ons en lieten geen ruimte voor klachten.
Foto's: Julian Oswald/ Jochen Haar
Laat een bericht achter