Een paar weken geleden presenteerde de direct mailer van Koblenz zijn nieuwe gravelbike. De Canyon Grizl werd gepresenteerd als de terreingerichte broer van het populaire Grail-model en biedt met zijn lange geometrie en geweldige uitrusting een opwindend platform voor verschillende eisen.
De categorie grind is de afgelopen jaren letterlijk geëxplodeerd. Of het nu op de landweg, in het bos of in het stadscentrum is, overal zie je de sportieve fietsen met het gebogen stuur. Veel fabrikanten hebben zich daar ook op aangepast en hebben het ene of het andere model in hun assortiment.
Met het kenmerkende "dubbeldekker" stuur heeft Canyon voor de Grail een speciaal ontwerp gemaakt dat ook nog eens buitengewoon goed werkt. Omdat dit concept echter meer gericht is op iets gemakkelijker offroad-gebruik met goede roleigenschappen op asfalt, ontbrak er nog een grind voor gebruik op ruwer terrein, dat een platform zou moeten bieden voor alledaagse avonturen, bikepacking-tochten en races.
De Canyon Grizl CF SL – kort en krachtig
- Kader: Canyon CF-koolstof
- Circuit: Shimano GRX RX810GS
- brake: Shimano MT800
- gewicht: 9,89 kg met klikpedalen
- Prijs: € 2.999
optica en functies
In tegenstelling tot de Grail CF-modellen is de look eenvoudig gehouden. De Grizl heeft een strak en modern frame-ontwerp en een klassiek Gravel-stuur met weinig flair (Flair beschrijft hoeveel het drop-stuur naar buiten is gekanteld). Het model dat ons ter beschikking wordt gesteld is de CF SL 8-variant met een carbon frame en in een effen grijs met zwarte emblemen. De SL8 is echter ook verkrijgbaar in opvallende groen/turquoise tinten genaamd Matcha Splash. Voor de andere uitrustingsvarianten zijn er meer kleurrijke en eenvoudige kleurenschema's.
Als je de Grizl nader bekijkt, denk je meteen aan het bovengenoemde toepassingsgebied van de nieuwe gravelbike uit Koblenz. Bevestigingen voor bidonhouders en gereedschap zijn in het frame geplaatst en er zijn ook opties op de vork en op de bovenbuis om tassen te monteren voor bijvoorbeeld bikepacking tochten.
Geometrie - sportieve Gravel
De geometrie is gebaseerd op hetzelfde concept als de Graal. We hebben hier een lange gravelbike die met zijn 409mm reach en een stack van 605mm in maat L sportiever is dan bijvoorbeeld een klassieke adventure/bikepacking bike (zoals de Ritchey Outback). De liggende achtervorken zijn echter vrij kort gehouden. Hier hebben we 435 mm, wat de fiets behoorlijk wendbaar maakt.
28″ wielen met voldoende bandenspeling
De Grizl serie is gebaseerd op twee carbon frames en één aluminium frame. Volgens de fabrikant weegt het frame van de carbon premium variant CF SLX slechts 950 gram in maat M. De frames zijn verkrijgbaar in 7 verschillende maten en zijn bewust zo ontworpen dat alleen de maat 2XS en XS op 650B wielen rollen. Alle andere maten zijn alleen ontworpen voor 700C-wielen. De in Koblenz gevestigde fabrikant wilde geen compromissen sluiten als het ging om geometrie en prestaties, dus kozen ze bewust voor 700C/28″ wielen.
Aangezien je met behulp van de juiste bandenkeuze veel prestaties en comfort uit een gravelbike kunt halen, was het belangrijk voor Canyon om de Grizl een behoorlijke hoeveelheid bandenspeling te geven, zelfs op wielen met bredere velgen. Daarom biedt de Grizl ruimte voor banden tot 50 mm breed. Dit is ook belangrijk - omdat de Grizl behoorlijk sportief is en een vrij stijve voorkant heeft met een vork die nauwelijks buigt. Hier kun je wat meer comfort krijgen door de juiste banden en spanning te kiezen. Fijn is ook dat alle banden af fabriek op tubeless ready velgen worden gemonteerd.
Nu we het er toch over hebben...
Comfort - enigszins onevenwichtig
Qua comfort zijn de voor- en achterkant eigenlijk een beetje uit balans. Dankzij de flexibele 27,2 mm VCLS-zadelpen met in het frame geïntegreerde klem voelt Das Heck zittend zeer comfortabel aan en is zittend gemakkelijk te trappen, zelfs op hobbelige stukken. De voorkant daarentegen is erg stug en biedt nauwelijks comfort. Aangezien de vork nauwelijks buigt, kun je het comfort hier, zoals gezegd, alleen beïnvloeden via de bandenspanning. Als dat je stoort, heb je toegang tot het alternatief: de nieuwe Canyon Grizl CF-ophanging heeft een Rockshox Rudy-vork met een veerweg van 30 mm.
componenten en apparatuur
Zoals gezegd heeft Canyon ons de Grizl CF SL 8 ter beschikking gesteld. Voor 2.999 euro krijg je een heel eerlijk pakket. De basis van de Grizl is het lichte CF-frame, dat breed inzetbaar is en een goede bandenspeling biedt.
Aan de voorkant is de eigen Canyon FK0087 carbon vork gemonteerd. Deze heeft een behoorlijke stijfheid en drie bevestigingspunten aan elke kant voor het monteren van bidonhouders en tassen en dergelijke.
Voor de achterderailleur vertrouwt Canyon op Gravel-specifieke componenten van Shimano. De GRX RX810 GS wordt geleverd met een verstelbare kettingstabilisator om te voorkomen dat de ketting gaat klappen en vallen. Op de crank is een voorderailleur gemonteerd, die de twee kettingbladen bedient met een gradatie van 48/31 tanden. Combineer je dit met een cassette met 11-34 tanden, dan krijg je een sportief bereik dat veel kracht vraagt op steil en technisch terrein.
Remmen doe je ook met Shimano componenten. De MT800 wordt geleverd met lichtgewicht premium Centerlock-remschijven met beproefde Ice Freeza-technologie. Dit staat voor snelle warmteafvoer en constante remprestaties
Wielen met een geweldige bandencombinatie
De Grizl CF SL rolt op DT Swiss G1800 aluminium wielen met een velgdiepte van 25 mm en een breedte van 24 mm. De velgen zijn voorzien van Schwalbe G-One Bite banden, deze zijn tubeless gemonteerd. Deze bieden een goede combinatie van grip, rolweerstand en een geweldige breedte van 45 mm. Dit heeft ook voordelen op het gebied van lekbescherming, of het nu gaat om stenen of scherp grind - de banden kwamen hun beloften na.
De Grizl CF SL in actie
We waren in staat om op de avontuurlijke gravelbike op een grote verscheidenheid aan ondergronden te rijden. Van ontspannen tochten langs de Isar tot ruige Bayer-bospaden, alles was aanwezig. We merkten echter al snel dat de Grizl niet zo toer- en avontuurgericht is als we gewend zijn van andere fietsen in deze categorie. Dat klinkt in eerste instantie misschien negatief, maar dat is het allerminst. Omdat de Grizl op zijn eigen manier echt een geweldige gravelbike is.
Vooral op technische bospaden met wortels en stenen zorgt de lange geometrie voor veel veiligheid en is ook bij hogere snelheden leuk. Vooral onze testrijders uit het mountainbikegebied voelden zich erg op hun gemak op de lokale wandelpaden en mountainbikeroutes.
En hoewel de Grizl een enigszins onevenwichtig comfort heeft, is het een geweldige eigenschap om relatief brede banden te kunnen monteren en daardoor een deel van de stijfheid uit de voorkant te halen. Dit draagt ook bij aan meer grip. Als je speelt met de bandenspanning van de gripvaste G-One Bite-banden, zijn zelfs natte oppervlakken met wortels en stenen gemakkelijk te hanteren.
Maar ook op tochten met veel bos- en grindpaden doet de Grizl zijn bestemming eer aan. De flex in het zadel zorgt ervoor dat de fiets ook zittend probleemloos over losse en hobbelige grond kan stappen en zorgt voor een comfortabele zit.
Laat een bericht achter