Canyon Grizl 8 1by Ekar-test: Met behulp van een hoogwaardig aluminium frame en hoogwaardige componentengroep heeft Canyon een grindfiets samengesteld die zeer redelijk geprijsd is gezien het aanbod. en ondanks de avontuurlijke oriëntatie is hij niet vies van een sportief tempo.
De Italiaanse onderdelenfabrikant Campagnolo is al lange tijd een vaste waarde in het Canyon-assortiment. Dit is niet in de laatste plaats te danken aan het feit dat het door Canyon uitgeruste Movistar-team lange tijd componenten uit Italië gebruikte. Maar uiteindelijk willen de mensen uit Koblenz hun klanten gewoon veel keuze bieden. Met racemachines uit de serie "Canyon x Campagnolo", die zijn uitgerust met de nieuwe Super Record WRL, onderstreept Canyon eindelijk zijn verbondenheid met het traditionele merk.
Canyon Grizl 8 1van Ekar: Goedkoop met Italiaanse componenten
En dit geldt ook voor de talrijke grindfietsen van Canyon, waarvan sommige zijn uitgerust met Campagnolo Ekar. Het begin van de herfst van 2020 aanbevolen 1 × 13 groep blijft fascineren door zijn mix van innovatieve technologie en klassieke mechanica. Maar door zijn vrij hoge prijs (adviesprijs rond de 1.600 euro) is hij tot nu toe behoorlijk exclusief, en grindfietsen die ermee gebouwd worden zijn meestal behoorlijk duur. Maar nu heeft Canyon een echte hit met de Grizl 8 1 van Ekar: het aluminium model kost naar verluidt slechts 2.499 euro - en als je de prijs voor de groep aftrekt, zul je verbaasd zijn voor hoeveel grindfiets je hier krijgt een beheersbare prijs.
Bikepacking-grindler met sportieve faciliteiten
In de grindkosmos van Canyon staat de Grizl voor de categorie 'avontuur'. De carbon- en aluminiummodellen zijn gemaakt voor bikepackingtochten met bagage en voor ritten op veeleisend terrein en worden geleverd met talrijke bevestigingsmogelijkheden en voldoende bandenvrijheid. De lange bovenbuis en het daarmee gepaard gaande grote bereik duiden op een moderne “trailgeometrie”, maar de balhoofdhoek op de testfiets in maat L is met 72° behoorlijk steil en de stuurpen is met 90 mm niet overdreven kort. Met een lichaamslengte van 184 cm is de zitpositie behoorlijk comfortabel – niet heel kort, maar inclusief de afstandhouders onder de stuurpen zo rechtop dat je comfortabel op de onderste schakels kunt rijden. Leuk weetje erbij: uiteindelijk zit je op de Grizl sportiever dan op de allroad-racer Endurace.
De framegeometrie zorgt ervoor dat de Alu-Grizl veel minder traag rijdt dan hij lijkt. Bij het starten gaat hij gewillig van start, waarbij het wielstel van bijna 4,3 kilo de voortstuwing enigszins belemmert. Zodra het terrein wat veeleisender wordt, zul je natuurlijk blij zijn met de 45 mm brede banden, die over heuvels en dalen aanzienlijk beter absorberen dan 40 mm-banden. Met hun fijne profiel rollen de Pirelli Cinturato Gravel H gemakkelijk op stevigere tracks; de krachtig geprononceerde schoudernokken zijn aanwezig in bochten en op zachte ondergrond.
Dieetadvies: een lichtere wielset
Een besparing van 500 tot 800 gram met een andere wielset is zelfs zonder al te veel investeringen geen probleem en zou zich moeten terugbetalen met een merkbaar dynamischer rijgedrag. Ondertussen is het rijgedrag van de Grizl zeer levendig: hij kan gewillig worden gebogen en met lichte hand worden bestuurd. Naast de brede banden zorgt ook de Canyon carbon zadelpen voor comfort.
Bikepacking is niet alleen te danken aan het robuuste uiterlijk van de Grizl, waarvan de brede vork en achterkant 50 mm brede banden doorlaten. Qua bevestigingsmogelijkheden is de fiets voorbeeldig met drie bidonhouders, spatborden, achterdrager, vorkbevestigingen en een klein bovenbuistasje.
Campagnolo Ekar: Edele groep met zeer goede functie
Wanneer je echter voor de kloof staat, zul je eerst versteld staan van de Campagnolo Ekar – een groep die je nog zelden ziet en die daarom overal belangstelling wekt. Het belangrijkste kenmerk van het concern is uiteraard de 1×13 versnellingsbak – iets totaal nieuws op het gebied van mechanisch schakelen en in combinatie met de intelligente schakelstappen een zeer interessante optie. Canyon gebruikt de 10-44 cassette, gecombineerd met een 40 kettingblad aan de voorzijde - dit staat voor een hoge overbrengingsverhouding en een superlichte versnellingsreductie voor steile beklimmingen. Tegelijkertijd is het ringwiel, waarin de negen grootste tandwielen uit één enkel blok staal zijn gefreesd, verrassend dicht bij elkaar geplaatst: de eerste zes tandwielen hebben stappen van één (10-15 tanden), daarna gaat het steeds verder naar binnen. grotere stappen tot aan de bergversnellingen. Bij hoge snelheden kun je er gevoelig mee schakelen en op heuvels bij lage snelheden maakt het niet uit dat de schakelstappen maximaal zes tanden bedragen.
De Ergopower-hendel van de Italianen heeft twee aparte knoppen voor het schakelen: Met de schakelpeddel achter de remhendel beweeg je de achterderailleur naar binnen op de grotere tandwielen (waarbij je tot vier versnellingen tegelijk kunt schakelen) en schakel je met Met de knop aan de binnenkant van de handgreep schakel je in enkele stappen naar de moeilijkere versnellingen. Dit werkt precies en betrouwbaar, ook al gaat het niet zo soepel als we van de concurrentie gewend zijn. Omdat de duimknop als een haak is uitgeschoven, kan het schakelen ook eenvoudig vanaf het onderste stuur worden bediend.
Bij het aantrekken van de gebogen remhendels is een zekere elasticiteit voelbaar, maar dit blijkt tijdens het rijden een voordeel te zijn. De Campa-stoppers zijn gevoelig te doseren en zijn zeer voorspelbaar, maar geven een krachtige stoot wanneer dat nodig is.
Onze testrijder draagt ze Gravelshort Virginie en Gravelwielershirt Barbara van Café du Cycliste, plus de helm Omne AirMips door POC.
Het platte carbon crankstel van de Ekar is mooi en typisch Campagnolo, praktisch de ontspanningsfunctie van de achterderailleur, waarmee deze wordt vergrendeld bij het verwisselen van wielen. Ook met deze details kan de exotische grindgroep punten scoren ten opzichte van de gevestigde concurrentie, en met de Grizl 8 Canyon wordt het gemakkelijk gemaakt voor wie wil overstappen: geen enkele Ekar-fiets is zo goedkoop; Voor minder dan 4.000 euro is er vrijwel niets te vinden onder de concurrentie. Uiteraard is de aluminium Grizl met 10,3 kilo (incl. bidonhouder, plus pedalen) geen lichtgewicht. Maar zoals hij is, kan hij, naast zijn grote veelzijdigheid, al veel rijplezier bieden, en als je achteraf een lichtere wielset monteert als je de kans krijgt, zul je de fiets enorm helpen.
