Stevens Camino in de test: De carbon grindfiets van Stevens valt op door zijn succesvolle frame en zeer goede eigenschappen, met als hoogtepunten de Shimano GRX 2×12. De bandenvrijheid is voorbeeldig en de prijs is verrassend laag. En ook op gewicht kunnen de Hamburgers punten scoren.
bij Stevens In Hamburg zijn grind en veldrijden duidelijk gescheiden terreinen. Met de meervoudig Duits kampioen en Masters-wereldkampioen Jens Schwedler heeft het merk al tientallen jaren een sympathiek modelatleet aan boord, die de crosssport en fietsen van het merk perfect belichaamt. En zo zie je Stevens crossfietsen overal in de racerij, terwijl een bekende concurrent uit Nedersaksen inmiddels de handdoek in de ring heeft gegooid bij het crossracen en de niche tussen racefietsen en grindfietsen leeg laat.
Stevens Camino: Goede voorzieningen en aantrekkelijke prijs
Stevens biedt de Camino momenteel in drie versies aan. Er zijn inmiddels zeven aluminium grindfietsen, waarvan er twee zijn voorzien van verlichting en spatborden. Nieuw bij de carbonfietsen is de race Camino AXS met SRAM Force en Zipp carbonwielen, maar ook bij het goedkoopste model, de Stevens Camino, is er iets veranderd. De agressief geprijsde carbonfiets in het assortiment, die qua uitrusting en details niets te wensen overlaat, is nu verkrijgbaar met Shimano GRX 2×12 - en dat allemaal zonder de gebruikelijke prijsverhogingen.
“Squoval” buizen en geïntegreerde klemming
Het zwart-aubergine frame (genaamd "Cold Magma Red") heeft vierkante buizen met afgeronde randen en het organisch ogende zitbuisknooppunt met geïntegreerde klem. Er kunnen drie bidonhouders, draagsystemen en spatborden worden bevestigd, evenals een kleine bovenbuistas.
De framegeometrie verschilt aanzienlijk van die van de Stevens Crosser met een aanzienlijk langere balhoofd- en bovenbuis. Ondanks de korte stuurpen zit je iets gestrekt op de fiets, maar niet heel laag. De Stevens is prettig handzaam, ook al zijn de wielbasis en liggende achtervorken vrij lang. Dat is maar goed ook, want de fabrikant specificeert een maximale bandbreedte van 45 mm, maar zelfs dikke 2.1 inch banden (53 mm) passen door de vork en achterdriehoek zonder dat deze overdreven smal worden. In ieder geval op droge dagen waar geen modder aan de fiets blijft kleven, kan de Camino ook op veeleisende trails worden gereden.
Groot bereik aan overbrengingsverhoudingen met Shimano GRX 2×12
De makers hadden echter iets anders in gedachten. Met Shimano's nieuwe 2×12 versnellingen (46/30 tanden voor, 11-34 achter) lijkt de Stevens ideaal voor lange tochten op wisselend terrein waarbij je enerzijds een breed scala aan overbrengingsverhoudingen wilt, maar smal versnelling springt op de andere. Een dergelijke versnellingsbak is ideaal voor het schakelen tussen offroad-gedeelten en asfaltgedeelten en dit spreekt bijvoorbeeld fietsers aan die lange tochten met bagage maken. Ook de banden – Conti Terra Speed met gereduceerd profiel – vormen een goed compromis tussen on- en off-road. De ervaring leert dat banden zoals de Fulcrum wielset eenvoudig omgebouwd kunnen worden naar tubeless.
Stevens Camino: interne kabelgeleiding en smal stuur
Krachtig, handig en met een 42 cm breed, licht uitlopend stuur heeft de Camino zeker racefiets-allures. De topstang is omwikkeld met dikke tape en is licht gebogen naar de rijder toe, wat beide zeer comfortabel is; Ondanks de aluminium zadelpen is de fiets niet te hard aan de achterkant. Wat we leuk vinden aan de cockpit is de interne kabelgeleiding, wat op zijn beurt ook een functioneel pluspunt is bij het vervoeren van bagage - trefwoord stuurtas.
De Shimano GRX-mix - 610 hendel en crankstel, 400 remmen en 820 achterderailleur en voorderailleur - werkt zoals gewoonlijk perfect; Zelfs degenen die aanzienlijk meer remmen en schakelen, zijn nauwelijks beter. Met 9,56 kilo (plus pedalen) is de fiets bovendien relatief licht, zeker voor de lage prijs. Dat de Camino nu een twaalfversnellingsbak heeft, maakt het nog interessanter. Veel concurrenten gebruiken nog steeds de 2x11-systemen van Shimano - en die zijn natuurlijk niet meer helemaal up-to-date.
