Productnieuws / test: Flyer breidt zijn assortiment uit met de Uproc X. Het kleine broertje van de Uproc 6 richt zich op het grote publiek als all-mountain E-MTB. Met de Panasonic GX Ultimate-motor en het nieuwe FIT 2.0-systeem belooft Flyer een toename van de prestaties. Velomotion heeft de Flyer Uproc X al getest - alle informatie vind je hier.
De e-bike specialist en pionier Flyer uit het mooie Zwitserland ontwikkelt vanaf het begin fietsen op hoog niveau. Tot op de dag van vandaag speel je helemaal vooraan - op asfalt en offroad. Ook de nieuwste fiets van de Confederates laat zien dat dit in de toekomst niet zal veranderen: de Uproc X 2022. Veel goede eigenschappen van zijn grotere broer Flyer Uproc 6 wordt geleverd met de nieuwe Uproc X - maar Flyer ontwierp de mountainbike voor het grote publiek als een all-mountain of SUV E-MTB. De nieuwe Panasonic GX Ultimate-motor levert een koppel van 95 NM en haalt zijn energie uit een grote 750 Wh-accu. Naast de aangepaste geometrie belooft dit enorme klimeigenschappen.
Flyer Uproc X 2022: De feiten over de all-mountain E-MTB
- Kadermateriaal: Carbon Fibre
- Motor: Panasonic GX Ultieme (95Nm)
- Akku: Flyer FIB 630 Wh tot 750 Wh
- Display: FIT 2.0-display compact
- Reis: 150 mm voor en achter
- wielgrootte: Mullet mix (29″ / 27.5″)
- modellen: 4 uitrustingsniveaus (2.10, 6.10, 8.70, 9.50)
- Prijs: 5.449 - 10.249 Euro
geometrie
framegrootte | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Hoogte (cm) | 155-165 | 165-175 | 175-185 | 185-195 |
Zitbuis lengte (in mm) | 400 | 415 | 450 | 485 |
Lengte bovenbuis (in mm) | 576 | 589 | 619 | 645 |
Lengte balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 120 | 140 |
Lengte liggende achtervork (in mm) | 460 | 460 | 460 | 460 |
Stuurhoek (in °) | 64.5 ° | 65 ° | 65 ° | 65 ° |
Zitbuishoek (in °) | 77 ° | 77 ° | 77 ° | 77 ° |
Trapas daling (in mm) | 31/12 | 31/12 | 31/12 | 31/12 |
Hoogte trapas (in mm) | 351 | 351 | 351 | 351 |
Wielbasis (in mm) | 1221 | 1229 | 1261 | 1291 |
Standover hoogte / instaphoogte | 772 | 772 | 772 | 772 |
Stapels (mm) | 612 | 622 | 631 | 650 |
Bereik (mm) | 435 | 445 | 473 | 495 |
totale lengte (in mm) | 1965 | 1974 | 2006 | 2037 |
De varianten op een rij
Elke uitrustingsvariant van de Uproc X is verkrijgbaar in de framekleuren "Enzian Blue gloss" en "Black Shading satin", die we hier tonen.
Modell | UprocX 2.10 | UprocX 6.10 | UprocX 8.70 | UprocX 9.50 |
---|---|---|---|---|
stom | RockShox Deluxe Select R, 230x60mm | Fox Float X Prestaties, 230x60mm | Fox Float X Prestaties, 230x60mm | Fox Dobber X Fabriek, 230x60mm |
Vork | RockShox 35 Silver R, 150 mm veerweg, 15 x 110 mm boost | Fox 36 Float Rhythm, 150 mm veerweg, 15x110 mm boost | Fox 36 Float Performance, 150 mm veerweg, 15x110 mm boost | Fox 36 Float Factory, 150 mm veerweg, 15x110 mm boost |
motor | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT | Panasonic GX Ultimate Pro FIT |
ondersteuningsniveaus | 4 (inclusief automatische modus) | 4 (inclusief automatische modus) | 4 (inclusief automatische modus) | 4 (inclusief automatische modus) |
duwhulp | Duwhulp tot 6 km/u | Duwhulp tot 6 km/u | Duwhulp tot 6 km/u | Duwhulp tot 6 km/u |
accumulator | FLYER FIB-630 36V FIT (630 Wh / 17.4 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) | FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh / 20.1 Ah / 36 V) |
Display | FIT-display Externe LCD (DSP1-S, 1.3-inch kleurendisplay) | FIT Display Compact (DSP1-M, 2" kleurendisplay) | FIT Display Compact (DSP1-M, 2" kleurendisplay) | FIT Display Compact (DSP1-M, 2" kleurendisplay) |
Versnelling | Shimano Deore, 11 versnellingen, 11-51t | Shimano Deore, 12 versnellingen, 10-51t | Shimano XT, 12 versnellingen, 10-51t | Sram X01 AXS, 12 versnellingen, 10-50t |
remmen | Shimano MT420, 203/180 mm | Shimano MT520, 203/203 mm | Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | Shimano XTR BR-M9120, 220/203 mm |
Stam | Satori Ursa, 35x35mm, 0° | Satori Ursa, 35x35mm, 0° | FLYER carbon cockpit, MonkeyLink, 40 mm, 0° | FLYER carbon cockpit, MonkeyLink, 40 mm, 0° |
Stuur | FLYER-legering, 780 mm, 9°, 25 mm | FLYER-legering, 780 mm, 9°, 25 mm | FLYER carbon cockpit, MonkeyLink, 780 mm, 9°, 20 mm | FLYER carbon cockpit, MonkeyLink, 780 mm, 9°, 20 mm |
Zadel | Seal Royal Live | Fizik Aidon | Fizik Aidon | Fizik Aidon |
Zadelpen | FLYER Dropper Post MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | FLYER Dropper Post MT214, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm | KS LEV Integra, 125 (S) / 150 (M) / 175 (L-XL) mm | SRAM Reverb AXS, 125 (S) / 150 (M) / 170 (L-XL) mm |
Velgen | De MD30 van Alexrim | De MD30 van Alexrim | DT Swiss H 1900 Spline 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
voornaaf | Formule DC-511, 32h | Formule DC-711, 32h | DT Swiss H 1900 Spline 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
achternaaf | Formule EHL-148S, 32h | Formule EHL-148M, 32 uur | DT Swiss H 1900 Spline 30 | DT Swiss HXC 1501 Spline One 30 |
banden | Voorzijde: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Achter: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Voorzijde: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Achter: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Voorzijde: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Achter: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 | Voorzijde: Schwalbe Magic Mary Super Trail 29 x 2.40 Achter: Schwalbe Big Betty Super Trail 27.5 x 2.60 |
Pedalen | VP 527 | VP 532 | VP 532 | VP 532 |
Voorlicht | Klaar voor MonkeyLink Connect | Klaar voor MonkeyLink Connect | Klaar voor MonkeyLink Connect | Klaar voor MonkeyLink Connect |
Achterlicht | MonkeyLink Opladen klaar | MonkeyLink Opladen klaar | MonkeyLink Opladen klaar | MonkeyLink Opladen klaar |
Gewicht inclusief batterij | ca. 26 kg | ca. 26 kg | ca. 26 kg | ca. 26 kg |
Gewicht batterij | ca. 4.3 kg | ca. 4.3 kg | ca. 4.3 kg | ca. 4.3 kg |
Toegestane totale gewicht | 140 kg | 140 kg | 140 kg | 140 kg |
Flyer Uproc X: De opbouw van de E-MTB
Het carbon frame is gebaseerd op de basisvorm van de Flyer Uproc 6. Desalniettemin is de geometrie fundamenteel herzien en aangepast aan het all-mountain gebied. In detail betekent dit dat de liggende achtervorken wat langer zijn en de stuurhoek wat steiler - dit laatste maakt de fiets wat wendbaarder. De aandrijfcomponenten en de bedieningselementen van de elektrische aandrijving zijn onopvallend en praktisch geïntegreerd in het elegante frame. Natuurlijk mag een Fidlock bidonhouder niet ontbreken. Grote industriële lagers zorgen voor een lange levensduur. Zoals bij de meeste E-MTB's bevindt de accu zich in de onderbuis en wordt vanaf de zijkant verwijderd. Fyler doet het zonder slot - de batterij wordt ontgrendeld met een 6 mm inbussleutel. Deze laatste is handig op de achterwielas geplaatst als gereedschap aan boord. In vergelijking met de Uproc 6 zit de batterij nu stevig vast in de hoes. Als gevolg hiervan is het hanteren bij het verwijderen van de batterij veel comfortabeler. Bovendien is boven de motor een praktisch oplaadstopcontact geïnstalleerd.
Flyer Uproc X – de aandrijving van de all-mountain E-MTB: Panasonic GX Ultimate in de test
Eindeloos vermogen: de nieuwe Panasonic GX Ultimate-motor levert tot 95 Nm koppel op de grond. Dit is enorm en is duidelijk merkbaar op het pad. Tijdens onze testritten merken we dat we zelden de "Hoog" -modus nodig hebben. Steile beklimmingen, waarvoor we met het Bosch CX-systeem bijvoorbeeld de "Turbo"-modus zouden gebruiken, rijden we met de Panasonic GX Ultimate alleen in de "Standaard"-modus. In de "Hoge" modus vliegen we met bijna 25 km/u door de smalle, steile straatjes van ons testgebied in Finale Ligure - dat tovert een grote grijns op ons gezicht! De aandrijving van de Flyer Uproc X biedt enorme prestaties. De geluidsontwikkeling wordt binnen de perken gehouden en is vergelijkbaar met andere systemen in deze vermogensklasse.
Onlangs hebben we de aandrijving uitgebreid onder handen genomen en de prestatiewaarden gemeten op de testbank:
E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 op test: Panasonic GX Ultimate Pro FIT
Productnieuws / E-MTB: Als onderdeel van onze grote motorcontrole voor het seizoen 2022 bekijken we vandaag de Panasonic GX Ultimate Pro. Naast de technische gegevens hebben we ook laboratoriumwaarden van de testbank voor de prestaties en actieradius van de E-MTB aandrijving. E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 gecontroleerd Voor de start van het seizoen 2022 nemen we een […]
FIT 2.0-systeem: de bedieningselementen van de Flyer Uproc X testen
De Panasonic GX Ultimate Motor wordt aangedreven door de nieuw ontwikkelde FIT 2.0-systeem gecontroleerd. Deze laatste is platformonafhankelijk en kan voor verschillende engines worden gebruikt. Naast gebruik door Flyer wordt het ook gebruikt door andere fabrikanten in de ZEG Group. Het FIT 2.0-systeem is doordacht en biedt veel interessante features: naast drie verschillende displayformaten is er ook de mogelijkheid om uw eigen smartphone met de FIT 2.0-app als display te gebruiken. Ook kunt u de bandenspanning op het display laten weergeven, bijvoorbeeld als u de juiste ventielbevestigingen monteert. Bovendien kan de sterkte van de motorondersteuning voor alle rijmodi met slechts een paar klikken worden ingesteld. Zo kun je de rit individueel aanpassen aan je eigen voorkeuren en trails. Het kleurendisplay van het FIT 2.0 systeem is lekker helder en heeft een duidelijke menunavigatie. De toergegevens kunnen op verschillende schermen worden weergegeven. In de toekomst zal er zelfs de mogelijkheid zijn om via Komoot gemaakte tochten op te slaan in de app op de smartphone - de navigatie wordt dan weergegeven op het display van de E-MTB. Bediening op tournee is praktisch en grotendeels intuïtief. De boost-functie komt goed van pas tijdens het touren: als je tijdens het rijden de knop van de duwhulp ingedrukt houdt, geeft de motor voor die tijd het volle vermogen. Op deze manier kunnen kleine, steile beklimmingen moeiteloos worden overbrugd zonder de ondersteuningsmodus te hoeven wijzigen.
De Flyer Uproc X in actie: de all-mountain E-MTB testen op de trails rond Finale
We hebben de Flyer Uproc X in de 8.70-variant twee dagen lang kunnen testen op de paden rond Finale - zowel bergop als bergaf. Met een veerweg van 150 mm moet de fiets tegen een stootje kunnen tijdens de afdalingen. De sterke motor in combinatie met 460 mm liggende achtervorken en een steile zitbuishoek van 77 graden beloven goede klimmogelijkheden. Onze testfiets in maat M heeft een reikwijdte van 445 mm. De zitpositie is comfortabel en je voelt je meteen thuis op de Flyer Uproc X.
Bergopwaartse eigenschappen in de test
De Flyer Uproc X gaat steil! De lange liggende achtervorken en de rechtopstaande zithoek zorgen ervoor dat extreme beklimmingen soms moeiteloos kunnen worden beklommen en bieden zo een of twee verrassingen: ben ik hier echt naar boven gereden? De fiets rijdt goed op het parcours en heeft voldoende bodemvrijheid. De Panasonic GX Ultimate-motor zorgt voor een enorme boost in het "hoge" ondersteuningsniveau, zoals al vermeld in de tekst hierboven. Bij steile, technische beklimmingen is dit bijna te veel van het goede. De motor levert bijvoorbeeld soms te veel stuwkracht in krappe bochten bergop - en duwt je over de bocht. Over het algemeen hadden we graag een iets zachtere acceleratie gehad en een zachtere motorondersteuning die naar buiten glijdt als je stopt met trappen. Maar dat is zeuren op hoog niveau, want Flyer heeft al een oplossing:
FIT 2.0 ondersteuningsmodus "Auto"
De "Auto"-modus van het FIT 2.0-systeem regelt automatisch het ondersteuningsvermogen van de motor volgens de kracht die de bestuurder op de pedalen uitoefent. Bij de eerste pogingen op de vlakte lijkt het in eerste instantie echter een complete mislukking. De "Auto"-modus toont alleen zijn sterke punten op veeleisende beklimmingen: hoe steiler het pad, hoe harder je trapt en de motor levert het bijbehorende vermogen. Altijd geschikt - slechts een beetje in langzame, krappe bochten, veel op scherpe hellingen. Daarnaast leer je een ronde trap door de “Auto” stand. Als je er eenmaal aan gewend bent, wil je niet meer zonder de "Auto" -modus - de andere ondersteuningsmodi zijn bijna overbodig. In ieder geval, na ongeveer twee uur wennen, reden we 90% van alle bergop en bergaf in dit ondersteuningsniveau en ontdekten: Vergeleken met statische ondersteuningsmodi, is de "Auto"-modus een game-wisselaar.
Downhill-eigenschappen in de test
Ook in afdalingen slaat de Flyer Uproc X een goed figuur. Achterdriehoek en vork werken harmonieus samen en absorberen veel ondanks de "slechts" 150 mm veerweg. De progressie van de achterkant is gebalanceerd - je kunt kleine kickers en edge's maken met de Uproc X en de fiets voelt goed in de lucht. Je kunt het echt bergafwaarts laten gaan, ook al houdt de Uproc X zijn grote broer niet helemaal bij op hoge snelheden en ruw terrein Uproc 6 kan bijhouden. Ondanks de lange liggende achtervorken voelt de E-MTB behoorlijk wendbaar aan. Deze hebben alleen een negatieve invloed op krappe bochten en zeer technische passages. De goede downhill-eigenschappen worden afgerond met de Schwalbe Magic Marry- en Big Betty-banden en de Shimano XT-remmen met vier zuigers. Helaas wordt, zoals bij bijna alle fabrikanten, het plezier tijdens de afdaling enigszins bedorven door de verstelbare zadelpen, die meer veerweg zou gebruiken voor de actieve rijstijl van onze testredacteur - ook al zou de 175 mm voor de meeste rijders voldoende moeten zijn.
Conclusie over de Allmountain E-MTB Flyer Uproc X
Met de Uproc X levert Fyler een hele goede all-mountain E-MTB die zeker kan wedijveren met de meeste enduro-trails. Wie geen ruige wedstrijdroutes voor de deur heeft staan, is met deze fiets goed gediend. Bovendien zijn de bergopwaartse eigenschappen van de Uproc X echt indrukwekkend. Met de Uproc X willen we in ieder geval geen bergopwaartse trails meer missen! Maar Flyer kan dit ook allemaal betalen.
Laat een bericht achter