E-MTB / Test: De Flyer Goroc TR:X 8.63 XC zou heel dicht in de buurt moeten komen van het idee van de perfecte toer-E-MTB. Comfortabel, onderhoudsarm, met krachtige motor en optioneel ruim 1.200 Wh accucapaciteit. Bij de Pinion E-MTB moet je een paar compromissen sluiten.
Bijna geen enkel ander product heeft de afgelopen jaren zoveel opschudding veroorzaakt op de e-bike- en e-MTB-markt als de Pinion MGU. Middenmotor en transmissie in één? Veel motorrijders hebben hierop gewacht. Flyer installeert deze innovatieve aandrijfeenheid op de nieuwe Goroc TR: Meestal geleverd met spatborden en verlichtingssystemen die volledig geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Alleen het door ons geteste XC-model laat dit achterwege en kiest een iets sportiever parcours.
Tot 1.235 Wh batterijcapaciteit
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 412 | 441 | 471 | 511 |
Bereik (mm) | 430 | 450 | 470 | 490 |
Stapels (mm) | 641 | 653 | 662 | 671 |
Stuurhoek (in °) | 65 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Zithoek (in °) | 75.3 | 75.1 | 75 | 74.9 |
Trapas daling (in mm) | 35 | 35 | 35 | 35 |
liggende achtervorken (in mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
Wielbasis (in mm) | 1230 | 1249 | 1273 | 1297 |
Met zijn veerweg van 130 mm is de fiets ook goed uitgerust voor lichter offroad-gebruik, waarbij de rechtopstaande zitpositie en de zijstandaard duidelijk laten zien waar het zwaartepunt ligt. Een batterij van 700 Wh in de onderbuis van het carbon hoofdframe voorziet de krachtige Pinion MGU van energie en kan eenvoudig vanaf de zijkant worden verwijderd. Wilt u een groter bereik, dan kunt u met de optionele extra accu de totale capaciteit met 535 Wh uitbreiden tot ruim 1.200 Wh.
Door de achterderailleur en cassette op het achterwiel te elimineren, kan Flyer ook de klassieke ketting redden en in plaats daarvan een onderhoudsarme carbonriem installeren. De overige componenten zijn solide: dit geldt zowel voor het Fox-chassis met Fox 34 Rhythm vooraan als voor de Shimano XT-remmen met 4 zuigers en de Mavic-wielen. Gezien de prijs van net geen 9.000 euro hadden we echter graag een kwalitatief hoger totaalpakket gezien, Pinion MGU of niet.
Rahmen | Vlieger Goroc TR:X |
Verende voorvork | Fox 34Ritme |
Aandrijving | Rondsel MGU |
accumulator | 700 Wh |
stom | Fox Float-DPS |
Waaiers | Mavic eCrossride 1 |
Band VR | Schwalbe Wicked Will SuperGround SpeedGrip |
Band HR | Schwalbe Wicked Will SuperGround SpeedGrip |
Achterderailleur | Rondsel MGU |
Shifter | Rondsel smart.shift |
zwengel | rondsel |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano XT M8120 |
remschijven | 203 / 203 mm |
Zadelpen | Flyer Druppelaar M214 150mm (L) |
Zadel | Verkoop Royal Essenza+ |
Stam | Flyer ONE CI-stuurpen |
Stuur | Flyer-legering |
De Flyer Goroc TR:X in de praktijk
In de wereld van vandaag, waarin e-MTB's steeds sportiever worden, heeft een fiets met een duidelijke toerfocus zoals de Goroc TR:X een bijna exotische status. De eerste meters op de fiets moet je je echter afvragen waarom: dankzij de rechtopstaande zitpositie, het comfortabele chassis en de comfortabele contactpunten biedt de fiets een zeer hoog comfortniveau. Ook het uitstekende schakelgedrag van de Pinion MGU draagt hieraan bij, aangezien hij ook extreem hard duwt wanneer dat nodig is - maar helaas met een zeer duidelijk hoorbaar motorgeluid. Kleinere offroad-excursies zijn altijd mogelijk, hoewel echte trails al snel de grenzen van de Goroc TR:X laten zien. Noch de geometrie, noch het chassis en vooral de banden hebben hiervoor de juiste reserves.
Laat een bericht achter