Productnieuws / E-MTB: Met de Specialized Levo SL Gen2 krijgt een van de grote pioniers van de inmiddels zeer populaire lichte E-MTB's nu (eindelijk!) zijn opvolger. Zelfs als er niets verandert aan het basisconcept, zal de nieuwe Levo SL waarschijnlijk vergelijkbare golven veroorzaken als zijn voorganger.
Er is niets veranderd aan het concept van de Specialized Levo SL voor de tweede generatie. De Californiërs zeggen zelf dat het doel was om de ultieme trailfiets te bouwen; de belangrijkste technische gegevens lezen dienovereenkomstig. 150 mm veerweg voor en achter en een wielmaat mix af fabriek met 29” voor en 27,5 inch achter. Als je wilt kun je hem daarna eenvoudig helemaal ombouwen naar grote wielen, hiervoor wordt het frame geleverd met een flip-chip. Dit is echter niet de enige instelmogelijkheid: de stuurhoek kan via verwisselbare lagerschalen op het balhoofd individueel worden ingesteld op 63, 64,25 of 65,5°.
frame en geometrie
Als het gaat om de afmetingen zelf, vertrouwt Specialized natuurlijk op de zogenaamde S-maatvoering op de Levo SL Gen2, zoals bij alle sportieve (E-)MTB's. In plaats van de bekende framematen komen hier de aanduidingen S1 – S6 (er zijn zes framematen!) om de hoek kijken: de afmetingen nemen toe in de lengte, niet zozeer in de hoogte of op de zitbuis. De verschillende maten zijn niet alleen handig voor bestuurders van verschillende lengtes, maar sluiten ook veel beter aan bij persoonlijke voorkeuren. Ben je bijvoorbeeld vrij klein maar rijd je graag met lange frames, dan vind je hier een geschikte fiets, terwijl bij veel andere fabrikanten de zitbuis te lang is.
De afmetingen zijn wat je van een moderne trailbike mag verwachten en zijn in veel opzichten gebaseerd op de beproefde Specialized Stumpjumper Evo: vooral de zeer slappe stuurhoek voor de veerwegklasse springt in het oog - de Specialized Levo SL Gen2 is absoluut een actieve fiets wil verplaatst worden!
Omvang | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Bereik (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
Stapel (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
Lengte balhoofdbuis (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
Stuurhoek | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
Hoogte trapas (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
Trapas daling (mm) | -34 | -29 | -29 | -29 | -29 | -29 |
Lengte liggende achtervork (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
Wielbasis (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
Lengte bovenbuis (horizontaal) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
Zitbuis lengte (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
Zithoek | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
Aandrijving: sterker, stiller, efficiënter?
De Specialized SL 1.1 aandrijving van de voorganger was een van de eerste lichte middenmotormotoren op de markt. Hiermee konden de Californiërs bij de introductie een echt uitroepteken neerzetten - maar uiteindelijk toonde de aandrijfeenheid zijn leeftijd in vergelijking met sommige van zijn concurrenten, waarvan sommige veel jonger waren, zoals de Fazua Ride 60. Specialized lijkt nu echter dit kleine gat met de SL 1.2 in te halen - althans op papier.
Bij hetzelfde lage gewicht (ca. 1,9 kg voor de motorunit) kon het maximale vermogen worden verhoogd tot 320 W en ook het koppel verhoogd tot 50 Nm. Dit plaatst je ongeveer op één lijn met de twee grootste concurrenten van Fazua en TQ. Tegelijkertijd stelt Specialized dat ze het soms zeer hoge volume van de voorganger hebben teruggebracht en dat er ook verbeteringen in de efficiëntie moeten komen. Die laatste speelt samen met de nieuwe, geïntegreerde 320 Wh-accu een grote rol en moet in eco-modus dus een actieradius van meer dan 1.500 hm mogelijk maken. Al deze informatie hopen we in de nabije toekomst zelf te kunnen meten op de testbank.
De accu, die helaas ook bij de Specialized Levo SL Gen2 niet kan worden verwijderd, kan worden aangevuld met een compacte range extender voor nog eens 160 Wh capaciteit. Dit gebeurt op de onderbuis in plaats van de bidonhouder.
Natuurlijk heeft ook de Specialized SL 1.2 aandrijving met de bekende Mastermind TCU een echte troefkaart in petto en biedt een van de beste besturingssystemen voor sportieve E-MTB's op de markt. Het zeer heldere en gemakkelijk afleesbare kleurendisplay in de bovenbuis kan eenvoudig naar eigen behoeften worden geconfigureerd met behulp van de Mission Control-app, en het intuïtieve, minimalistische bedieningspaneel kan gemakkelijk op elke stuuropstelling worden geplaatst. De ondersteuningsniveaus kunnen nog steeds individueel worden aangepast via de app en ook software-updates voor het systeem kunnen eenvoudig en gratis worden uitgevoerd.
Gespecialiseerde Levo SL Gen2: specificatieniveaus en prijzen
De Specialized Levo SL Gen2 zal verkrijgbaar zijn in in totaal vier configuraties, variërend in prijs van 7.900 euro voor de Levo SL Comp en 15.000 euro voor de S-Works Levo SL LTD. We vinden het een beetje jammer dat Specialized heeft gekozen voor twee S-Works-versies voor respectievelijk 14.000 en 15.000 euro. We hadden liever een andere variant gezien tussen de instapper Comp en de toch al veel duurdere Levo SL Pro voor 11.500 euro. Beide framevarianten - S-Works en 'regular' - zijn gemaakt van Fact 11m carbon, maar alleen de S-Works-variant met een shock extension is ook gemaakt van carbonfiber. Ook wat betreft de aandrijving zijn er geen verschillen tussen de vier configuraties – de range extender is echter al bij de levering van de S-Works-modellen inbegrepen.
S-Works Turbo Levo SL LTD
Kader: Fact 11m carbon / carbon shocklink
Vork: RockShox Lyrik Ultimate stewardess
Stom: RockShox Super Deluxe Ultieme stewardess
Circuit: Sram XX Eagle-transmissie
remmen: Sram Code Stealth Ultimate
waaiers: Roval Traverse SL
Prijs: € 15.000
S-Works Turbo Levo SL
Kader: Fact 11m carbon / carbon shocklink
Vork: Fox 36 Fabrieksgreep2
Stom: Fox Float X Fabriek
Circuit: Sram XX Eagle-transmissie
remmen: Sram Code Stealth Ultimate
waaiers: Roval Traverse SL
Prijs: € 14.000
Gespecialiseerde Turbo Levo SL Pro
Kader: Fact 11m Carbon/Aluminium Shock Link
Vork: Fox 36 Fabrieksgreep2
Stom: Fox Float X Fabriek
Circuit: Sram X0 Eagle-transmissie
remmen: Sram Code Zilver Stealth
waaiers: Roval Traverse koolstof
Prijs: € 11.500
Gespecialiseerde Turbo Levo SL Comp
Kader: Fact 11m Carbon/Aluminium Shock Link
Vork: Fox 36Ritme
Stom: Fox Float X Prestaties
Circuit: Sram GX Adelaar
remmen: Sramcode RS
waaiers: Gespecialiseerde legering
Prijs: € 7.900
Laat een bericht achter