In het voorjaar van 2020 introduceerde Specialized met trots zijn eerste Levo SL. Hoewel het niet de eerste lichtgewicht eMTB op de markt was, had het een duidelijke impact op de branche en toonde aan dat dergelijke fietsen gemakkelijk de kloof konden overbruggen tussen een volwaardige eMTB en een gewone niet-gemotoriseerde mountainbike. Nu wil Specialized met de nieuwe Levo SL voortbouwen op dit succes en presenteert een compleet nieuwe fiets die al in het oog springt met een klassieke, liggende demper onder de bovenbuis. In tegenstelling tot het asymmetrische ontwerp van het vorige model, lijkt het frame van de nieuwe Levo SL eenvoudiger en meer rechtlijnig.
Meer reizen en mul mix
De Levo SL wordt af fabriek geleverd als een zogenaamde mullet bike – met een 29 inch voorwiel en een 650b achterwiel. Wel is het mogelijk om het achterwiel na aankoop om te bouwen naar 29 inch door gebruik te maken van de flipchip. Met een veerweg van 150 mm in het frame en 160 mm voor, positioneert de Levo SL zich als een krachtige trailbike. Specialized focust bewust op de term "trailbike" en ziet af van het expliciet in de markt zetten van de fiets als e-trailbike of e-mountainbike.
Specialized SL 1.2-aandrijving: meer vermogen, hetzelfde batterijformaat
Een doorslaggevende factor voor het succes van een e-mountainbike is ongetwijfeld de aandrijving, en hier blijft Specialized vertrouwen op een eigen ontwikkeling in samenwerking met Mahle. De Specialized SL 1.2-motor die de nieuwe Levo SL aandrijft, behoudt zijn lage gewicht van 1,9 kilogram en levert een maximumkoppel van 50 Nm en 320 watt. Vergeleken met het vorige model, dat met slechts 35 Nm iets zwakker was, is de nieuwe motor een duidelijke verbetering. Ook al zijn er nu krachtigere aandrijvingen in deze gewichtsklasse op de markt, de Specialized SL 1.2 scoort met zijn natuurlijke en gevoelige ondersteuning, die ook in de praktijk overtuigt.
Wat betreft de batterij zijn er echter geen noemenswaardige wijzigingen - de Levo SL heeft nog steeds een capaciteit van 320 wattuur. Helaas is de batterij nog steeds permanent in de onderbuis geïnstalleerd, wat het lage gewicht mogelijk maakt, maar in het dagelijks leven een beetje omslachtig kan zijn. Specialized biedt ook de mogelijkheid om achteraf een range extender aan te brengen, die 160 wattuur extra capaciteit biedt en eenvoudig met een kabel op de poort kan worden aangesloten. Aangezien hier niets veranderd is, kan ook de “oude” range extender van de voorganger gebruikt worden.
De Specialized SL 1.2 op de testbank
We hebben ook de prestatiegegevens gemeten voor de nieuwe Specialized SL 1.2-motor in onze testbank. Qua maximale prestaties plaatst hij zich in het hogere middenveld, kan hij zijn voorganger duidelijk overtreffen en heeft hij ook meer power dan de concurrentie van TQ. Aan de andere kant is de afstand tot krachtigere Light Assist-motoren zoals de Fazua Ride 60 of de nieuwe Bosch SX duidelijk meetbaar en voelbaar. In onze prestatiemeting voor 100 W ingangsvermogen is de lichte Specialized-schijf onopvallend.
Duidelijke verbeteringen zijn te zien in de verbruiksmetingen, zeker ten opzichte van de voorganger. Vooral op het vlakke daalt het energieverbruik ondanks de verbeterde prestaties, terwijl beide op de berg ongeveer evenveel toenemen.
Zes framematen en veel instelmogelijkheden
Een van de grote sterke punten van de Levo SL is ongetwijfeld het frame en de geometrie. Met zes framematen (S1 tot S6) en verschillende instelmogelijkheden stelt Specialized rijders in staat om de fiets perfect aan te passen aan hun individuele behoeften. De zogenaamde "S-Sizing" frames van Specialized wijken af van de klassieke framematen (S,M,L,XL) doordat ze voornamelijk in lengte toenemen en dus een grotere variatie aan mogelijkheden bieden. Hierdoor kan elke berijder een framemaat kiezen die past bij zijn persoonlijke voorkeur zonder gebonden te zijn aan de andere afmetingen van het frame.
De geometrie van de Levo SL is tegelijkertijd sportief, modern en aanpasbaar. Specialized heeft er bewust voor gezorgd dat de oriëntatie niet te progressief was om de fiets geschikt te maken voor een grote verscheidenheid aan rijstijlen en eisen. De hoogte van de trapas en de stuurhoek kunnen worden aangepast met behulp van een flip-chip op de demperbevestiging en speciale lagerschalen op het balhoofd.
Omvang | S1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Bereik (mm) | 405 | 425 | 445 | 470 | 495 | 525 |
Stapel (mm) | 609 | 616 | 626 | 635 | 645 | 654 |
Lengte balhoofdbuis (mm) | 95 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
Stuurhoek | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 | 64.6 |
Hoogte trapas (mm) | 343 | 348 | 348 | 348 | 348 | 348 |
Trapas daling (mm) | -34 | -29 | -29 | -29 | -29 | -29 |
Lengte liggende achtervork (mm) | 433 | 432 | 432 | 432 | 432 | 432 |
Wielbasis (mm) | 1158 | 1184 | 1208 | 1238 | 1267 | 1301 |
Lengte bovenbuis (horizontaal) | 560 | 582 | 604 | 631 | 659 | 691 |
Zitbuis lengte (mm) | 385 | 385 | 405 | 425 | 445 | 465 |
Zithoek | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
De uitrusting van de S-Works-variant
We hebben de Specialized Levo SL getest in de S-Works-versie. Met een indrukwekkende 14.000 euro is het een van de duurste eMTB's op de markt. Er is dus absoluut niets mis met de ingebouwde componenten. De Fox Factory-ophanging met 36 voor inclusief het Grip2-patroon en de Float X-demper achter is ook een van de beste op de markt, net als het Sram Eagle Transmission XX-circuit. Over de Sram Code Stealth Ultimate remmen zijn de meningen verdeeld, maar in combinatie met de 200 mm schijven deden ze tijdens onze test betrouwbaar hun werk en het nieuwe hendelontwerp zorgt voor een opgeruimde cockpit.
Rahmen | S-Works Levo SL Fact11 koolstof |
Verende voorvork | Fox 36 Fabrieksgreep2 |
Aandrijving | Gespecialiseerde SL 1.2 |
accumulator | 320 Wh |
stom | Fox Float DPX-fabriek |
Waaiers | Roval Traverse SL Koolstof |
Band VR | Gespecialiseerde Butcher Grid Trail Gripton T9 |
Band HR | Gespecialiseerde Eliminator Grid Trail Gripton T7 |
Achterderailleur | Sram XX Eagle-transmissie |
Shifter | Sram AXS-pod |
zwengel | SL 1.2 Spin |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Sram Code Stealth Ultimate |
remschijven | Ram 200 mm |
Zadelpen | RockShox ReverbAXS |
Zadel | Gespecialiseerde brug |
Stam | Godheid 35 mm |
Stuur | Roval Traverse SL Koolstof |
De in-house banden zijn gemonteerd op lichte Roval Traverse SL carbon velgen en met name de Butcher vooraan heeft keer op keer bewezen een veelzijdige insidertip op de markt te zijn. Een ander hoogtepunt is de draadloze RockShox Reverb AXS dropper post, die een veerweg van 4 mm had op onze testfiets met framemaat S170. Dat zou genoeg moeten zijn voor de meeste rijders, ook al kan meer slagen hier nooit kwaad.
Het mastermind-display in de bovenbuis is een ander hoogtepunt van de Levo SL. Het biedt een goede leesbaarheid en alle relevante informatie voor de bestuurder. Met de Mission Control-app kan het display individueel worden geconfigureerd en biedt tal van andere functies, waaronder de Smart Assist-modus, die het ondersteuningsniveau aanpast aan de route.
Het S-Works-model dat we hebben getest, is een van de vijf beschikbare uitrustingsniveaus. Ondanks zijn prijs van 14.000 euro is er ook de S-Works Limited voor 15.000 euro, die gebruik maakt van een elektronische RockShox Flight Attendant-ophanging. De Pro- en Expert-versies zouden echter veel interessanter moeten zijn voor de meeste e-mountainbikers. Met de Levo SL Pro hoef je alleen de draadloze Reverb AXS-ondersteuning te missen en krijg je een Sram X0 Eagle-transmissie in plaats van de XX op de S-Works - je bespaart maar liefst 2.500 euro. Onze tip is echter de Expert met GX Eagle-transmissie, Fox Performance Elite-ophanging en hoogwaardige aluminium wielen voor 9.900 euro.
Gespecialiseerde Levo SL 2023: praktische indrukken
In de praktijk blijkt de Levo SL een enorm veelzijdige en leuke allrounder te zijn. De motor is stiller dan die van zijn voorganger, hoewel hij nog steeds hoorbaar is, vooral bij hoge cadans en in het hoogste ondersteuningsniveau. Maar wat betreft zijn natuurlijke respons en bestuurbaarheid is de Specialized SL 1.2-drive een van de beste op de markt.
Op het parcours maakt de fiets indruk met een sterke balans tussen soepel lopen en wendbaarheid. De Specialized banden, vooral de Butcher vooraan, doen hun werk erg goed en dragen bij aan de superieure prestaties van de motor.
Meer gedetailleerde praktijkimpressies vindt u in onze testvideo:
Opmerking: sinds de publicatie van de video heeft Specialized de Levo SL in de Expert-versie gepresenteerd voor 9.900 euro.
Laat een bericht achter