Productnieuws / E-Bike: Met de Flyer Goroc TR:X lanceert het Zwitserse bedrijf zijn eerste E-SUV met de gloednieuwe Pinion MGU motorreductor. We hebben de fiets al een korte tijd kunnen uitproberen en presenteren hier alles wat met deze interessante wereldnoviteit te maken heeft.
Flyer Goroc TR:X – de zorgeloze e-bike?
E-bikes worden steeds populairder en daarmee neemt ook het aantal gebruikers dat minder technisch onderlegd is toe. Voor deze gebruikersgroep kan een servicebeurt of keuring vaak behoorlijk duur uitpakken. Met de Goroc TR:X wil Flyer dit probleem aanpakken. Dankzij de nieuwe Pinion MGU-motor zijn er nauwelijks slijtdelen nodig. De slijtage van een ketting, bijbehorend tandwiel en tandwielcassettes is geëlimineerd. Afhankelijk van de kwaliteit en het ontwerp kan het vervangen van deze onderdelen na zo'n 2000 tot 5000 km 500 euro of meer kosten. De enige slijtdelen die nog over zijn op de Flyer Goroc TR:X zijn de banden, remblokken en remschijven. Flyer pakt dat laatste aan door op bijna alle modellen dikkere remschijven van 2,3 mm te monteren.
En de motor zelf? Volgens Pinion is een olieverversing van 10.000 minuten slechts om de 10 km nodig. De Pinion-reductiemotor en de riemaandrijving kunnen gemakkelijk meer dan 100.000 km afleggen. En mocht er iets kapot gaan in de versnellingsbak, dan zijn volgens Pinion alle onderdelen te vervangen. Dit maakt de Flyer Goroc TR:X een zeer interessante e-bike voor iedereen die op zoek is naar een echte zorgeloze fiets. De aanschafprijs bij de Pinion MGU motorreductor is in eerste instantie hoger dan bij sommige conventionele e-bikes. Maar deze kosten zijn bij langer gebruik snel weer bespaard op het gebied van onderhoudskosten.
En de fiets zelf? Flyer ontwierp de Goroc TR:X als e-SUV – of crossover e-bike zoals dat heet. De fiets is daarom bedoeld voor off-road gebruik, maar ook voor dagelijks gebruik en zondagse tochten naar de volgende alpenweide of op het Donau-fietspad. Wil je bijvoorbeeld naast je dagelijkse woon-werkverkeer ook makkelijke trails rijden, dan zit je hier goed.
Gegevens & uitrusting van de Flyer Goroc TR:X
In een oogopslag
- Kadermateriaal: Carbon, aluminium achterdriehoek
- Motor: Rondsel MGU E1.12 (85 Nm)
- Akku: 700 Wh, range extender met 535 Wh ook verkrijgbaar
- Reis: 130 mm voor, 130 mm achter
- wielgrootte: 29 Zoll
- modellen: 4 uitrustingsniveaus (4.63, 8.63, 8.63 XC, 8.63 HS)
- Prijs: € 8.699 tot € 10.599
Modellen & uitrusting
De Goroc TR:X is verkrijgbaar in vier uitvoeringen. Twee varianten verschillen in de kwaliteit van de uitrusting. Variant drie is een XC- of Cross-versie van de duurdere uitrustingslijn, wordt geleverd zonder spatborden en bagagerek en wordt geleverd met enkele meer specifieke componenten. De laatste variant is de pedelec-versie van de hoogwaardigere uitrustingslijn; dit zal echter pas in 2024 beschikbaar zijn. Alle modellen zijn verkrijgbaar in de frisse kleuren EnzianBlueGloss en CurcumaGloss.
De uitrusting van de twee lijnen verschilt wezenlijk in de loopwielen en de veerelementen. Over het algemeen is de uitrusting voor offroad-gebruik van de E-SUV verstandig samengesteld. Er worden bijvoorbeeld krachtige TRP- of Shimano XT-remmen met grote remschijven van 203 mm gebruikt. Fox veerelementen zorgen voor eersteklas comfort met de hoogwaardige uitrusting. Maar ook de SR Suntour en X-Fusion veerelementen op de goedkopere 4.63 versie doen het goed.
Zoals het een E-SUV betaamt, wordt de Goroc TR:X geleverd met geïntegreerde verlichting die gevoed wordt door de grote 700 Wh accu. Er zijn ook mooi gevormde en stabiele spatborden met geïntegreerde bagagerekken.
Modell | Goroc TR:X | 4.63 | 8.63 | 8.63XC | 8.63 HS |
---|---|---|---|---|---|
wielgrootte | 29 " | ● | ● | ● | ● |
Versnelling | Pinion Motor Gearbox Unit (MGU), E1.12, 12 versnellingen; Gates Carbon Drive CDX | ● | ● | ● | ● |
motor | Rondsel MGU E1.12, 600W | 85 Nm | 85 Nm | 85 Nm | - |
Rondsel MGU E1.12S, 800W | - | - | - | 85 Nm | |
Display | FIT DSP1-M (2" kleurendisplay) | ● | - | ● | - |
FIT DSP1-L (3,5" kleurenscherm) | - | ● | - | ● | |
accumulator | TP 700 48V FIT (700Wh / 15Ah / 48V); compatibel met range-extenders | ● | ● | ● | ● |
Lader | FIT Snellader 5A 48V | ● | ● | ● | ● |
extra batterij* | Bereikvergroter FIT RE 535 48V (535 Wh / 11.2 Ah / 48 V) | ● | ● | ● | ● |
Vork | Fox 34 Float Rhythm E-geoptimaliseerd, 130 mm veerweg, 15 × 110 mm | - | - | ● | - |
SR Suntour Aion, 130 mm veerweg, 15 × 110 mm | ● | - | - | - | |
Fox AWL, 130 mm veerweg, 15 × 110 mm | - | ● | - | ● | |
stom | Fox-vlotter DPS, 210 × 50 mm | - | ● | ● | ● |
X-Fusion O2 Pro RLX, 210×50 mm | ● | - | - | - | |
remmen | Shimano XT BR-M8120, 203/203 mm | - | - | ● | - |
TRP C2.3 203 / 203mm | ● | ● | - | ● | |
Stam | FLYER ONE CI Stuurpen, 35 × 40 mm, 8° | ● | ● | ● | ● |
Stuur | FLYER-legering, 780 mm, 9°, 25 mm | - | - | ● | - |
FLYER-legering, 740 mm, 7°, 25 mm | ● | ● | - | ● | |
Zadel | Verkoop Royal Essenza+ | ● | ● | ● | ● |
Zadelpen | FLYER Dropper Post MT214, 100 mm neerlaatbaar, 34,9 mm | ● | ● | ● | ● |
Velgen | MAVIC eCrossride 1, 30 mm | - | ● | ● | ● |
DT Swiss H 552, 30 mm | ● | - | - | - | |
voornaaf | MAVIC eCrossride 1 | - | ● | ● | ● |
Formule DC-711, 32 uur | ● | - | - | - | |
achternaaf | MAVIC eCrossride 1 | - | ● | ● | ● |
Formule EHL-52, 32 uur | ● | - | - | - | |
banden | Schwalbe Wicked Will E-50 bronzen zijwand 29×2,4 (62-622) | - | - | ● | - |
Schwalbe Johnny Watts E-50 29×2,35 (60-622) | ● | ● | - | ● | |
Pedalen | VP 527 | ● | ● | ● | ● |
Voorlicht | Compatibel met «MonkeyLink Connect» | - | - | ● | - |
FLYER ONE HL-2, 100 lux, met automatische led-dagrijverlichting | ● | ● | - | - | |
Busch & Mueller IQ-XL | - | - | - | ● | |
Achterlicht | Compatibel met «MonkeyLink Recharge» | - | - | ● | - |
VLIEGER RL-2 | ● | ● | - | - | |
Supernova M99 Achterlicht 2 | - | - | - | ● | |
Wrijfhout | Sunny Wiel 72mm | ● | ● | - | ● |
kickstand | Ursus King Evo XL 40 | ● | ● | ● | ● |
Bagagedrager | FLYER ONE Zijhek | ● | ● | - | ● |
diefstalbeveiliging | Abus Bordo 6500 batterijslot en draagbaar slot, "one key" systeem | ● | ● | - | ● |
Abus batterijslot, "one key" systeem | - | - | ● | - | |
prijs | €8.699 | €8.999 | €8.999 | €10.599 |
De geometrie
De Flyer Goroc TR:X wordt geleverd met een sportieve geometrie. Een vlakke stuurhoek van ongeveer 65,5 graden geeft de E-SUV goede en stabiele afdalingseigenschappen. De fiets heeft lange liggende achtervorken van 470 mm zodat je ook bergop kunt. Dit wordt aangevuld met een vrij steile zitbuishoek van ongeveer 75 graden. Dit compenseert ook het lange bereik. Met 470 mm in framemaat L is dit relatief lang voor een E-SUV. De hoge kuip en de korte stuurpen zorgen er ook voor dat de zitpositie niet te ver gestrekt wordt.
Omvang | S155-165 cm | M165-175cm | Lengte 175-185cm | XL-185-195 cm |
---|---|---|---|---|
Lengte zitbuis | 412 | 441 | 471 | 511 |
lengte bovenbuis | 598 | 623 | 647 | 672 |
Lengte balhoofdbuis | 140 | 150 | 160 | 170 |
Lengte liggende achtervork | 470 | 470 | 470 | 470 |
Stuurhoek | 65 ° | 65,5 ° | 65,5 ° | 65,5 ° |
Zithoek (effectief) | 75,3 ° | 75,1 ° | 75 ° | 74,9 ° |
Gemiddelde zithoogte | 690 | 750 | 770 | 820 |
zithoek (werkelijk) | 71,5 | 71,5 | 71,5 | 71,5 |
trapas vallen | 35 | 35 | 35 | 35 |
trapas hoogte | 344 | 344 | 344 | 344 |
Wielbasis | 1230 | 1249 | 1273 | 1297 |
standover hoogte | 803 | 803 | 803 | 803 |
Opstapelen | 641 | 653 | 662 | 671 |
Bereik | 430 | 450 | 470 | 490 |
totale lengte | 2002 | 2021 | 2045 | 2069 |
Pinion E-Drive System - de gloednieuwe motorreductor in de Flyer Goroc TR:X
De motor
De nieuwe Pinion MGU 600 heeft een ongelooflijke 12% totale overbrengingsverhouding verdeeld over 1.12 versnellingen. Een indrukwekkende waarde die zelfs de modernste derailleurversnellingen niet kunnen bijbenen; het vertaalbereik is dan ook enorm. Omgerekend naar een verhouding van 1 op 1, levert de Pinion-motor 85 Nm koppel en is daarmee vergelijkbaar met veel gangbare toppers. Aangezien de motor en transmissie echter een eenheid vormen, verandert het koppel natuurlijk in de verschillende versnellingen. Voor oudere en minder atletische mensen is de mogelijkheid om tijdens stilstand te schakelen zeker nuttig.
Een korte proefrit toont het potentieel van de motor: de trekkracht is enorm en het schakelen is soms niet echt merkbaar. Luid dichtslaande kettingen op steilere beklimmingen behoren tot het verleden.
Elders hebben we de Pinion-motor al aan een eerste test kunnen onderwerpen. Gedetailleerde informatie over het Pinion E-Drive-systeem vindt u onder de volgende link:
Pinion MGU E-Drive-systeem in de eerste test: Het begin van een nieuw e-bike tijdperk?
Test / E-Bike: met het Pinion E-Drive-systeem of de Pinion MGU is er een opwindende nieuwe naam in e-bike-aandrijvingen. Als combinatie van versnellingspook en middenmotor is hij momenteel uniek op de markt. Een klassiek schakelsysteem is daarom overbodig, of het nu op een stadsfiets of een E-MTB is. We hebben goed gekeken naar het nieuwe systeem […]
Het circuit
Een compacte, ergonomisch zeer goed ontworpen schakelhendel zorgt voor extreem snel en veilig schakelen. Het signaal wordt elektronisch verzonden, wat de deur opent naar andere functies. Met de functie Start.Select kunt u een versnelling opslaan die bij het wegrijden altijd automatisch wordt ingesteld. De Pre.Select-functie gaat nog verder: hier kan een cadans worden opgeslagen. Stop je met trappen tijdens het rijden, dan kiest het systeem altijd automatisch de juiste versnelling voor de actuele snelheid. In de leegte stappen is verleden tijd en we kunnen hier duidelijk spreken van een semi-automatisch schakelsysteem!
Overigens vind je onder deze link alle e-bikes die zijn uitgebracht voor de marktintroductie van het nieuwe Pinion E-Drive systeem:
Alle e-bikes met Pinion MGU in één oogopslag: Van stadsfietsen tot enduro E-MTB's
Productnieuws / E-Bikes: Met de presentatie van het Pinion E-Drive-systeem baarde de fabrikant uit Zuid-Duitsland opzien. De combinatie van middenmotor en versnellingspook is een noviteit op de markt en geschikt voor zeer uiteenlopende toepassingen. In dit modeljaar bieden negen bekende fabrikanten e-bikes met het nieuwe aandrijfsysteem aan - we hebben ze allemaal op een rijtje. Stieren […]
De batterij
Ook het Pinion E-Drive systeem maakt gebruik van het FIT-systeem voor de accu: een FIT-accu met een royale 700 Wh zorgt voor een behoorlijke actieradius. Het wordt aan de linkerkant verwijderd en is beveiligd met een Abus-slot. Praktisch is de laadstatusweergave met een kleine drukknop. Wil je nog meer bereik, dan kun je bij FIT een range extender krijgen met 535 Wh extra.
De Flyer Goroc TR:X is daarom uitgerust met een zeer innovatief, comfortabel motorsysteem dat het dagelijks leven en uitstapjes op twee wielen voor veel mensen veel gemakkelijker kan maken. Helaas zit er ook een addertje onder het gras: het systeem is iets zwaarder dan de concurrentie met kettingversnellingen - de E-SUV weegt daardoor bijna 30 kg.
Laat een bericht achter