Foto's: Stieren / Daniel Geiger
E-SUV / Test: De Bulls Vuca Evo FSX 1 is een opwindende E-SUV-fiets met de nieuwe Pinion MGU. Met zijn doordachte uitrusting en frisse frameontwerp wordt hij op de markt gepositioneerd als een uiterst comfortabele toerfiets.
Het Keulse merk is een van de eerste leveranciers die de innovatieve motortransmissie-eenheid van Pinion installeert. En de “MGU” (Motor Gearbox Unit) is een echte gamechanger voor alle soorten e-bikes. Op fietsen als de Bulls kan de versnellingsbak, gecombineerd met een trapasmotor met hoog koppel, optimaal gebruik maken van de voordelen ervan, en deze zijn vooral belangrijk op volledig geveerde fietsen: het begint met het feit dat de achterste zwenkarm van de Bulls is met enkele honderden grammen verminderd doordat de achterderailleur is weggelaten en de tandwielset eenvoudiger is geworden. Hierdoor worden de zogenaamde onafgeveerde massa’s verminderd, waardoor de achterwielophanging gevoeliger is en makkelijker reageert. Een ander pluspunt is dat de ketting of riem altijd onder dezelfde hoek op het voorste kettingblad (of op de poelie bij de Bulls) loopt, waardoor aandrijfinvloeden op de vering grotendeels worden geëlimineerd. Last but not least is de gevoelige achterderailleur die naar buiten uitsteekt geëlimineerd en dankzij de tandriem is de aandrijflijn vrijwel onderhoudsvrij.
Bovendien duwt de Pinion MGU hard en verloopt het schakelen soepel, zelfs onder belasting. Met het oog hierop is het begrijpelijk dat het niet een van de stilste schijven is. De individuele versnellingssprongen op de twaalftraps MGU bedragen elk ongeveer 17,7%; De Bulls is bijna te fijn afgesteld voor een elektrische SUV. Vooral omdat de motor met 85 Nm een zeer koppel heeft en extreem hoge topprestaties levert. Bulls installeerde de grootste van twee accu's op de testfiets (720 en 960 Wh), die door het kleinere ontwerp voor een mooier silhouet zorgt en toch ruim voldoende bereik biedt. De veerweg van 120 mm is goed gekozen voor een allround fiets.
Solide uitrusting
| Rahmen | Bull's Vuca Evo FSX |
| Verende voorvork | Bull's Lytro 36 Supreme |
| Aandrijving | Rondsel MGU |
| accumulator | 960 Wh (720 Wh -200 euro) |
| stom | SR Suntour Edge |
| Waaiers | Ryde-schijf 30 |
| Band VR | Supero All Ground anti-lek |
| Band HR | Supero All Ground anti-lek |
| Achterderailleur | - |
| Shifter | Rondsel smart.shift |
| zwengel | Rondsel P8500 |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Shimano BR M6120 |
| remschijven | 203 / 180 mm |
| Zadelpen | Limotec Alpha 1 150mm (L) |
| Zadel | Bulls Sportief Ergo |
| Stam | Bull's SUVi |
| Stuur | Zecure Sport SL |
De rest van de uitrusting van de sportieve E-SUV is degelijk, maar kent – afgezien van de Pinion-versnellingspook – geen grote hoogtepunten. Niettemin: noch de eigen Lytro 36 luchtgeveerde vork, noch de Shimano Deore-remmen met 4 zuigers of aanbouwdelen zoals zadelpennen of stuur bieden enige reden tot kritiek. De nogal terughoudend geprofileerde banden zijn enigszins verrassend. Dit betekent dat je vooral op asfalt vrijwel geruisloos kunt doorrollen, maar op onverharde wegen bieden ze weinig grip.
De Bulls Vuca Evo FSX 1 in de praktijk
De nieuwe E-SUV-fiets van Bulls scoort bijzonder goed door zijn zeer hoge rijcomfort; Verschillende factoren spelen hierbij een grote rol. Naast de aangenaam rechte zitpositie, die verder kan worden aangepast met behulp van een verstelbare stuurpen, is dit vooral te danken aan het zachte chassis en de grootvolumebanden. Vooral bij dagelijks gebruik slaat de Vuca Evo FSX 1 een zeer goed figuur. Dankzij de krachtige Pinion MGU heb je altijd ruim voldoende vermogen aan boord en met de sterke schakelprestaties is niets mis. Bij off-road gebruik moet de fiets wat inleveren: een van de beperkingen hier is het gebrek aan grip op de banden.
