Test: Op het eerste gezicht ziet de Zwitserse bakfiets er niet veel anders uit dan een toer-pedelec, ware het niet dat de aan het frame gelaste achterbagagedrager en de massieve vastgeschroefde voordrager er niet waren.
De fiets rolt op stabiele 26-inch wielen met 55 ballonbanden, wat verschillende voordelen heeft: de kleinere wielen zijn stabieler en verlagen het zwaartepunt van het voertuig iets, de dikke banden vangen oneffenheden op de weg op en voorkomen met hun grote volume, bijvoorbeeld door een “Punch through” op stoepranden
Trek je het voertuig en de chauffeur af van het toegestane totaalgewicht (160 kilo), dan is het laadvermogen ongeveer 50 kilo, wat best veel is als je je bijvoorbeeld 50 melkpakken van elk een liter voorstelt - in het geval van vracht, het volume van de lading moet uiteindelijk de doorslag geven, niet het gewicht.
Gezien het mogelijke laadvermogen zijn stabiele schijfremmen een must, en ook de traploze NuVinci-schakeling is een goede keuze. Afgezien van het feit dat je er echt altijd mee in het comfortabele cadansbereik kunt blijven, is het ook het enige fietsversnellingssysteem dat volledig powershiftbaar is - als je de lading een heuvel op moet verplaatsen, hoef je de even het pedaal loslaten om te schakelen, wat natuurlijk handig is met zoveel gewicht.
Wat opvalt aan de Flyer Cargo is de vrij korte zitbuis, waardoor er veel vrijheid is bij het verstellen van de zithoogte. Dit is bijvoorbeeld praktisch als de fiets commercieel wordt gebruikt en wordt verplaatst door meerdere berijders van verschillende lengtes. Desalniettemin is de fiets verkrijgbaar in twee framematen. De stuurpen "Speedlifter", die met een handomdraai in hoogte kan worden versteld, dient hetzelfde doel. De parallellogram geveerde zadelpen is een goede keuze: in tegenstelling tot conventionele telescopische zadelpennen kantelt deze niet onder belasting en reageert daardoor beter.Bovendien wordt de afstand tussen het zadel en de pedalen niet kleiner wanneer de veer doorbuigt, omdat de zadelpen terugveert . Een stabiele tweebenige standaard is natuurlijk verplicht op de bakfiets.
specificaties: | Cargo |
Marke | Flyers |
Modell | Cargo |
distributiekanaal | Gespecialiseerde handel |
Kleur | wit |
Rahmen | Aluminium |
beschikbare maten (cm) | S, M |
Pedalen | Wellgo-platform |
Naven | DT Zwitserse 370 |
stom | - |
Velgen | DT Zwitserse E530 |
Vork (reis mm) | Aluminium |
motor | Panasonic 250W |
accumulator | Panasonic 475Wh |
verlichting | B+M LUMOTEC IQ Cyo 60 Lux |
Handvatten | Ergonomische GP1 |
zwengel | SR Zon Tour |
Stuur | geen naam |
remmen | Magura MT4 |
ketting/riem | Ram-pc 870 |
Band | Schwalbe BigApple 55-559 |
Zadel | Verkoop Royal Lookin |
Zadelpen | Suntour NCX-ophanging |
Shifter | NuVinci Deluxe |
Versnelling | NuVinci Deluxe |
stand/montage locatie | Bipod middenstandaard |
Voorderailleur | - |
Ondersteuning tot km/u | 25 kmh |
Prijs batterij | over 500 € |
Frame garantie | 5 jaar |
Bereik (informatie fabrikant) | |
testbereik (1) | - |
Maximale belading bestuurder + bagage (goedgekeurd door de fabrikant) in kg | 160 |
Gewicht testfiets in kg | 35,2 |
Prijs EUR | 3990 |
(1) Velomotion test de actieradius van alle e-bikes onder maximale omstandigheden. De testronde is 9,8 km lang en met 171 meter hoogteverschil erg zwaar en soms erg steil. Het systeemgewicht van fiets en berijder dient 120 kg (± 5 kg) te zijn. Lichtere bestuurders krijgen extra gewichten. Rijden is op maximaal ondersteuningsniveau en ook erg snel. Dit is de enige manier om eerlijke en vergelijkbare waarden te bepalen. U kunt verwachten dat u minstens het dubbele bereik krijgt met een gemiddeld ondersteuningsniveau en op minder golvend terrein.
Overigens heb je bij de meeste systemen een kleine actieradiusreserve, vergelijkbaar met die van een auto. Ook als de accu 0 km aangeeft, is er bij een matige rijstijl nog één tot vijf kilometer over.
Laat een bericht achter