Test: Beschouwd in normale MTB-categorieën, komt de volledig geveerde Giant het meest overeen met een "All Mountain"-Fully: de zitpositie is compact en rechtop, de veerweg op de vork kan worden aangepast van 110 tot 140 mm en de achterste driehoek heeft ook een vrij lange reis van.
Met fietsen in deze categorie durf je veeleisende trails aan die de beheersing van de fiets belonen met vloeiend rijplezier. Steile bochten, sprongen en manoeuvres op de grenzen van de rijfysica staan hier op de voorgrond, waarbij het genieten van het landschap niet hoeft te worden verwaarloosd. Zo is het bijvoorbeeld denkbaar dat je met ondersteuning van de Yamaha middenmotor een bospad opslingert en je vervolgens, zonder al te uitgeput te raken, stort in het plezier van de steile afdaling. Iedereen die in deze vorm rijdt, profiteert ook van de afstelling van de veerweg: bergop is het chassis met verminderde veerweg wat steviger, en dan gevoelig en gemakkelijk in te slikken bij de afdaling.
De onopvallend geïntegreerde middenmotor in het trapasgebied is de optimale oplossing op een volledig geveerd frame, omdat het doel is om de "onafgeveerde massa" (wielen enz.) zo laag mogelijk te houden. Een achterwiel met een zware naafmotor zorgt ervoor dat de achtervering merkbaar slechter werkt. Het nadeel van de middenmotor is het beperkte bereik van de overbrengingsverhoudingen: de gemakkelijkste bergversnelling op de Giant heeft een beduidend langere overbrengingsverhouding dan op een mountainbike met een drievoudig kettingblad. Maar waar is de elektrische aandrijving voor?
Leuk zijn de volledig geïntegreerde treinen, kabels en lijnen op de Giant. Overigens neemt de in de framedriehoek gemonteerde 400 Wh accu niet echt de ruimte in beslag voor een drinkfles - op de all mountain full ben je meestal op pad met een drinkrugzak.
| specificaties: | Volledige E+1 |
| Marke | Reus |
| Modell | Volledige E+1 |
| distributiekanaal | Gespecialiseerde handel |
| Kleur | grijs, zwart, rood |
| Rahmen | ALUXX SL aluminium |
| beschikbare maten (cm) | 41, 46, 50, 53 |
| Pedalen | Aluminium platform NoName |
| Naven | Giant P Elite |
| stom | Rock Shox MonarchRL |
| Velgen | Reus |
| Vork (reis mm) | RockShox Revelation 27,5" 110-140 mm |
| Motor | Yamaha SyncDrive centrale motor |
| accumulator | EnergyPak 400Wh36V 11,1Ah |
| verlichting | - |
| Handvatten | Giant Connect lage stijger |
| zwengel | FSA-aangepast, 38T |
| Stuur | Giant Connect lage stijger |
| remmen | Shimano M447 180/180 mm |
| ketting/riem | KMC X.10.e |
| Band | Schwalbe Nobby Nic, 57-584 |
| Zadel | Gigantisch contact |
| Zadelpen | Gigantische verbinding |
| Shifter | Shimano Deore |
| Versnelling | Shimano DeoreXT |
| stand/montage locatie | - |
| Voorderailleur | - |
| Ondersteuning tot km/u | 25 km/u |
| Prijs batterij | €549 |
| Frame garantie | levenslang |
| Bereik (informatie fabrikant) | |
| testbereik (1) | |
| Maximale belading bestuurder + bagage (goedgekeurd door de fabrikant) in kg | 138 |
| Gewicht testfiets in kg | 20,9 |
| Prijs EUR | 3699 |
(1) Velomotion test de actieradius van alle e-bikes onder maximale omstandigheden. De testronde is 9,8 km lang en met 171 meter hoogteverschil erg zwaar en soms erg steil. Het systeemgewicht van fiets en berijder dient 120 kg (± 5 kg) te zijn. Lichtere bestuurders krijgen extra gewichten. Rijden is op maximaal ondersteuningsniveau en ook erg snel. Dit is de enige manier om eerlijke en vergelijkbare waarden te bepalen. U kunt verwachten dat u minstens het dubbele bereik krijgt met een gemiddeld ondersteuningsniveau en op minder golvend terrein.
Overigens heb je bij de meeste systemen een kleine actieradiusreserve, vergelijkbaar met die van een auto. Ook als de accu 0 km aangeeft, is er bij een matige rijstijl nog één tot vijf kilometer over.