Test: Voor een alledaagse e-bike heeft de Triumph een sportief tintje. De Bosch-fiets is uitgerust met een derailleur, die natuurlijk maar acht versnellingen heeft; de reikwijdte van de vertaling valt achter die van een achtversnellingsnaafversnelling. Optioneel is de E-Glider ook leverbaar met een onderhoudsvrije naafversnelling.
De derailleurversnellingen maken sneller schakelen mogelijk, omdat je niet alle druk van de pedalen hoeft te halen om te schakelen, maar je kunt ze ook niet schakelen als je stilstaat - een groot voordeel van de naafversnellingen, vooral in stadsverkeer. De hydraulische schijfremmen op de Triumph zijn een goede keuze als je keer op keer steile afdalingen moet overwinnen - en natuurlijk een blikvanger, omdat ze niet vaak op alledaagse fietsen worden geïnstalleerd. Bij de sportieve uitstraling van de Triumph horen ook de korte spatborden, die natuurlijk niet zo goed tegen opspattend water kunnen als normale lange versies.
Het monotube frame met een verstevigingsstaaf boven de motor kan gezien worden als een unisex model; mannen genieten nu ook van het gemak om simpelweg hun benen door het frame te zwaaien. Tot slot mag men niet vergeten dat het bagagerek met de daaronder gemonteerde accu enkele centimeters hoger is, wat te merken is wanneer u een tas of mand op het rek monteert.
Ook op deze fiets zit je meer rechtop, wat al te zien is aan het grote hoogteverschil tussen de bovenrand van de zitbuis en de bovenrand van de balhoofdbuis. De snelspanner op de zadelklem en de stuurpen maken een eenvoudige aanpassing van de zadel- en stuurhoogte mogelijk. Triumph installeert de "grotere" Bosch-accu met 400 wattuur, die geschikt is voor gebruik in heuvelachtig terrein of op langere tochten. Ook aan boord zijn een naafdynamo en een ringslot.
specificaties: | E zweefvliegtuig |
Marke | Triomf |
Modell | E zweefvliegtuig |
distributiekanaal | Fietscentrum Stadler |
Kleur | zwart |
Rahmen | Aluminium |
beschikbare maten (cm) | |
Pedalen | We zullen gaan |
Naven | geen naam |
stom | - |
Velgen | geen naam |
Vork (reis mm) | Suntour NEX (63) |
motor | Bosch ActiveLine 250W |
accumulator | Bosch PowerPack 400Wh |
verlichting | Fuxon 50 lux LED |
Handvatten | geen naam |
zwengel | FSA Metropool |
Stuur | geen naam |
remmen | Tektro Draco-schijf |
ketting/riem | geen naam |
Band | Conti E Contact, 42-622 |
Zadel | Verkoop Royal Vacuum light |
Zadelpen | gesprongen |
Shifter | SHIMANO SL-M310 |
Versnelling | Shimano Deore |
stand/montage locatie | Hebie, hoor |
Voorderailleur | - |
Ondersteuning tot km/u | 25 kmh |
Prijs batterij | over 600 € |
Frame garantie | |
Bereik (informatie fabrikant) | 45-190 km |
testbereik (1) | 45 |
Maximale belading bestuurder + bagage (goedgekeurd door de fabrikant) in kg | |
Gewicht testfiets in kg | 26,3 |
Prijs EUR | 1999 |
(1) Velomotion test de actieradius van alle e-bikes onder maximale omstandigheden. De testronde is 9,8 km lang en met 171 meter hoogteverschil erg zwaar en soms erg steil. Het systeemgewicht van fiets en berijder dient 120 kg (± 5 kg) te zijn. Lichtere bestuurders krijgen extra gewichten. Rijden is op maximaal ondersteuningsniveau en ook erg snel. Dit is de enige manier om eerlijke en vergelijkbare waarden te bepalen. U kunt verwachten dat u minstens het dubbele bereik krijgt met een gemiddeld ondersteuningsniveau en op minder golvend terrein.
Overigens heb je bij de meeste systemen een kleine actieradiusreserve, vergelijkbaar met die van een auto. Ook als de accu 0 km aangeeft, is er bij een matige rijstijl nog één tot vijf kilometer over.
Laat een bericht achter