Test Triumph E-Cloud: de grote fietsenwinkelketen Stadler komt met een "Bosch Active Plus"-fiets voor ruim onder de 2.000 euro. Kan dit werken? Het kan, en zonder merkbare compromissen op het gebied van functionaliteit en kwaliteit.
Merknamen zijn grotendeels achterhaald als teken van de kwaliteit van een fiets. In het tijdperk van e-bikes kijken consumenten meer naar de fabrikant van de motor dan naar de naam op de onderbuis, en dat heeft de branche echt in beroering gebracht: kleine, innovatieve fabrikanten kunnen zich nu net zo goed met interessante elektrische fietsen presenteren als grote leveranciers die tot nu toe niet noodzakelijkerwijs geassocieerd waren met premium fietsen. Als de motor en uitrusting goed zijn, is de klant terecht tevreden - vooral als de prijs goed is.
Bosch Active Line Plus: de modernste aandrijving van Bosch
Alle drie zijn van toepassing op de Triumph E-Cloud van Zweiradcenter Stadler. Met de blauwe toerfiets presenteert de tweewielergigant een model dat in de eerste plaats met de modernste aandrijftechniek op de proppen komt: de "Active Line Plus"-motor van Bosch wordt ingebouwd, die in het stads- en toersegment nauwelijks te overtreffen is momenteel. Herkenbaar aan het grote tandwiel aan de voorkant is de unit niet alleen relatief stil, maar ook zeer laagohmig, wat de accu ontziet en het rijden zonder hulp mogelijk maakt. In vergelijking met de "Bosch Performance"-motoren is het koppel lager, maar in de praktijk is dit geen merkbaar nadeel - bij het wegrijden bij verkeerslichten en op hellingen, die meestal onder de banden in de stad en op toertochten te vinden zijn cloud is geenszins traag, maar kan integendeel snel worden versneld. Zelfs degenen die gewend zijn aan sterkere stuwkracht, moeten hulde brengen aan de "Active Plus" -aandrijving; Pedelec-beginners zullen nooit het gevoel hebben ondermaats te zijn.
De toerfiets is in ieder geval bedoeld voor wie van een rustig tempo houdt. Met een lage instap en een hoog stuur is de fiets ontworpen voor comfort; Stuurvorm en grepen zijn zeer comfortabel. De zitpositie kan eenvoudig worden aangepast met de snelspanner op het zadel en de verstelbare stuurpen. De naafversnelling met zeven versnellingen is vrij dicht bij elkaar geplaatst, wat prettig is op het vlakke, maar geen uitgesproken bergversnellingen biedt. De twee krachtige hydraulische velgremmen worden vergezeld door het klassieke terugtrappedaal; Met name oudere trappers zullen zich dus prettig voelen op deze fiets. Er zijn andere modellen voor sportievelingen - namelijk die met derailleurversnellingen.
Accu onder bagagerek? Dat hoeft geen nadeel te zijn!
In plaats van de bekende, grote Intuvia-unit monteert Stadler het compacte Purion-display, dat zich links op het stuur bevindt en een los toetsenbord overbodig maakt. Het kleine commandocentrum is gemakkelijk af te lezen en de rijmodi kunnen eenvoudig worden geschakeld; Dat afstand en snelheid de enige weergegeven rijgegevens zijn, zou de gemiddelde fietser niet moeten storen. De "klassieke" montage van de 400 wattuur accu onder de bagagedrager komt ook door de lage prijs, maar valt in de praktijk best mee; Hierop kunnen door middel van een adapter eenvoudig tal van iRack-accessoires worden gemonteerd. De batterij is eenvoudig te verwijderen, je hoeft niet eens te bukken. Het valt niet te ontkennen dat het zwaartepunt van de motor een beetje naar achteren/boven is verschoven, maar dat maakt niet echt uit als je op een typisch rustige, alledaagse manier rijdt.
De verende voorvork is onmisbaar bij een dergelijke e-bike – of niet? Het gebruikt bijna de helft van de 6 cm veerweg in het dagelijks leven en vermindert schokken in plaats van trillingen, zodat men zich onwillekeurig afvraagt of grotere banden niet een verstandiger oplossing zouden zijn. Maar de markt vraagt erom, en daarom ziet de Triumph E-Cloud eruit zoals hij eruitziet - hoewel een echt pluspunt is dat de vorken zijn geverfd om bij de framekleur te passen.
Is de Triumph E-Cloud een aanbevolen e-bike? Absoluut, want er gaan geen kwalitatieve mankementen schuil achter de lage prijs. Wat de prijs verlaagt - een standaard frame in plaats van een geïntegreerde batterij, het kleine display en de iets lagere batterijcapaciteit - heeft geen invloed op de rijeigenschappen en functie; deze zijn van een hoog niveau. En er is advies van de vakhandel.
Laat een bericht achter