Test Triumph E-Bird Plus: het eigen merk van Zweirad Stadler slaagt met de stroom mee Bosch Active Line Plus Drive om de 1.800 euro lat te doorbreken. En daarvoor zijn niet eens grote compromissen nodig, zoals blijkt uit de solide, goed uitgeruste e-trekkingfiets van Triumph.
Stadler, het grootste tweewielercentrum van Duitsland, vraagt ruim onder de 1.800 euro voor zijn Triumph E-Bird Plus elektrische fiets. Ongetwijfeld wekt dit aanbod nieuwsgierigheid, want de discreet vormgegeven trekkingfiets kan met een aantrekkelijke motorvariant komen: de Triumph is uitgerust met Bosch Active Plus, herkenbaar aan het aanzienlijk grotere kettingblad aan de voorkant in vergelijking met andere Bosch-motoren. Dit betekent dat er geen extra versnellingstrap in de motor nodig is, wat in de praktijk minder wrijving en een rustigere loop betekent. Dit is vooral merkbaar boven de 25 km/u: Waar de meeste e-bike aandrijvingen met merkbare weerstand ervoor zorgen dat je nauwelijks buiten het regelbereik komt, kan de E-Bird Plus ook zonder motorondersteuning worden verplaatst. En wie met 26 of 28 km/u gemakkelijk voortrolt, ontziet ook de accu – met 400 wattuur is hij wat kleiner dan tegenwoordig over het algemeen het geval is. Uit uitgebreide laboratoriummetingen is echter gebleken dat het bereiknadeel ten opzichte van de 500 Wh accu van Bosch te overzien is; Afstanden tot 80 kilometer zijn gemakkelijk mogelijk, zoals de talrijke actieradiustests van de redactie van Velomotion keer op keer hebben aangetoond.
De Triumph E-Bird Plus kan ook comfort!
Als klassieke trekkingfiets is de Triumph E-Bird Plus perfect geschikt voor toertochten: fietstassen kunnen aan de zijkant van de solide bagagedrager worden bevestigd; de 40 mm banden zwemmen niet eens op losse grond en de geveerde voorvork met zijn 63 mm veerweg dempt ook ruwe oneffenheden in de weg. Verder is er een degelijk verlichtingssysteem en – onmisbaar, zeker voor een volgepakte toerfiets – een stabiele zijstandaard.
De vrij rechtopstaande zitpositie is comfortabel tijdens tochten en praktisch in het stadsverkeer, wat nog wordt verzacht door de naar de bestuurder gebogen stuuruiteinden. De cockpit is netjes: rechts zit de schakelhendel, waarmee de acht ver uit elkaar geplaatste versnellingen van de derailleur worden bediend; links de compacte besturingseenheid van de aandrijving met een klein Purion-display en een vrij beperkte hoeveelheid informatie. Iedereen die tijdens tochten een gps-apparaat gebruikt of via smartphone navigeert, heeft hier natuurlijk geen last van.
Een batterij die niet volledig geïntegreerd is, heeft ook voordelen!
Voor een prijs van ruim onder de 2.000 euro mag je natuurlijk geen luxueus vormgegeven frame met geïntegreerde accu verwachten. De accu op de onderbuis komt voor de purist misschien wat ouderwets over, maar dit opzetstuk heeft als voordeel dat het accupakket eenvoudig te verwijderen is – of het nu is om hem op te laden of om hem bij lage temperaturen mee naar binnen te nemen. Er zijn geen compromissen nodig als het gaat om de pasvorm: Stadler biedt drie framevormen en elk drie maten; bij het Wave frame met lage instap zit de accu op de bagagedrager.
Ook visueel heeft de E-Bird veel te bieden. De voorvork is uitgevoerd in de framekleur; Gele kleuraccenten en componenten die consequent zwart zijn, stralen kwaliteit uit. Daarnaast lopen alle treinen, leidingen en kabels in de onderbuis, wat er mooi en opgeruimd uitziet. Uiteindelijk ontstaat niet de indruk van een spaarpakket - en daarom wordt de Triumph E-Bird Plus aanbevolen aan iedereen die op een goedkope maar moderne gemotoriseerde elektrische fiets wil rijden.
Rudolf Beterman zegt
Hallo Velomotion,
Ik heb interesse in een pedelec zoals de Triumph e-Bird Plus met een trapezeframe en zo mogelijk met 26″ wielen.
Natuurlijk koop ik graag lokaal. Ook een proefrit en eventueel advies en latere keuring zou voor mij wenselijk zijn.
Ik ben 83 jaar, 174 cm lang (vanwege framemaat), weeg 80 kg, ga graag weekendjes weg met mijn vrouw van dezelfde leeftijd van max. 60 km.