Test: De Canyon Spectral CF 9.0 EX behoort tot een categorie mountainbikes die dit seizoen pas echt het levenslicht zag: trailfietsen. Een trailbike moet een speelse partner zijn voor uitstapjes buiten de gebaande paden. Licht genoeg om te toeren, krachtig genoeg voor passages waar zelfs een enduro-fiets het zweet breekt. Een lastige evenwichtsoefening, die de Spectral CF 9.0 EX met een paar uitstrijkjes lukt.
Om te beginnen een paar woorden over de geschiedenis van de Canyon Spectral: De fiets zag in zijn huidige vorm in 2014 het levenslicht, maar kreeg voor het modeljaar 2015 een aantal updates. Dit omvat niet alleen de modelversies met carbonframes, maar ook een uitgeboorde geometrie: de Spectral is langer en platter geworden - dus de stelschroeven werden meer in de richting van downhill gedraaid in Koblenz - is dat goed voor de balans van de fiets?
De lijst
Zoals eerder vermeld, is het full carbon frame nieuw voor 2015, dat - zoals je van Canyon gewend bent - uitstekend is verwerkt en overeenkomt met de huidige stand van de techniek. Het achterste uiteinde van het lichte frame van 140 g (zonder demper) biedt 1900 mm veerweg en de taps toelopende balhoofdbuis biedt plaats aan alle vorkassen voor veerwegen tot 150 mm. De kabels en kabels worden volledig intern geleid: de kabelhuizen voor de dropper zadelpen, remmen en achterderailleur lopen in het zwarte koolstofvezel frame, en in het geval van de remmen en achterderailleur komen de kabels alleen uit het frame in de liggende achtervork . De optiek is dus extreem schoon, wat erg goed is voor de chique matzwarte speedster, maar helaas ten koste gaat van het onderhoudsgemak. Wie voor het eerst een kabel door een frame moet halen, wordt zwaar op de proef gesteld.
Wij vinden het super dat Canyon met de Spectral nog zo'n fiets in het assortiment heeft waar een voorderailleur op gemonteerd kan worden. Veel fabrikanten doen het nu vanwege ruimte- of kostenredenen zonder, maar als de iets kleinere bandbreedte van de SRAM 2-speed aandrijflijn, in tegenstelling tot een klassieke 11-speed transmissie, niet genoeg voor je is, kun je er ook voor kiezen om een voorderailleur en een 2e versnelling op de Spectral CF-fach mount crank. Ook in Koblenz is aan het onderwerp framebescherming gedacht. In het gebied van de trapas bevindt zich een geschroefde, ca. 5 mm dikke stootbescherming van elastische kunststof en een stuurstopbegrenzer voorkomt dat de rem of schakelhendel bij een val de bovenbuis raakt.
De geometrie
Nu komen we bij wat zeker het meest opwindende deel voor ons is en het moeilijkste deel voor de ingenieurs op een fiets als de Canyon Spectral CF 9.0 EX: de geometrie. Spannend en moeilijk omdat de Spectral (net als veel andere concurrenten) een fiets wil zijn die veel kan en vrijwel elk terrein aankan. Natuurlijk is een uitgebalanceerde geometrie hier cruciaal.
Een snelle blik op de geometriegegevens laat al zien waar de Spectral CF naartoe gaat - groot bereik, relatief slappe balhoofdhoek en een lage trapas: de harde feiten doen erg denken aan die van een moderne enduro. Maar je zou Canyon onrecht aandoen als je zou beweren dat de Spectral slechts een lichte enduro is met minder veerweg, want er is wel degelijk nagedacht over unique selling points, ook qua wegligging en geometrie. De liggende achtervorken zijn bijvoorbeeld extreem kort met 425 mm voor een wiel van 27,5 ″, wat een wendbaar en speels rijgedrag belooft.
Met de matig slappe stuurhoek en de grote reikwijdte moet je een veilig gevoel krijgen van "op de fiets zitten" en de bijna 74° steile zithoek belooft een goede trapbaarheid en een behoorlijke krachtoverbrenging. Dus op papier klinkt de geometrie van de Spectral erg opwindend - we zullen zien hoe het in de praktijk gaat.
Faciliteiten
Nu komen we bij de uitrusting van de Canyon Spectral CF 9.0 EX - het mag hier niet onvermeld blijven dat de EX-modelversies bij Canyon qua uitrusting meer naar beneden getrimd zijn - raceklaar, om zo te zeggen. Dat wordt duidelijk als je naar de aandrijving kijkt: Canyon vertrouwt op de nobele en inmiddels beproefde X01-groep van SRAM. Het bereik met de 10-42 cassette is voldoende voor de meeste toepassingen van de Spectral, afhankelijk van fitnessniveau en afstand. In plaats van een voorderailleur vinden we op onze EX-versie een kettinggeleider van e.Thirteen. Hoewel het smal-brede kettingblad op de S2210 carbon crank de ketting meestal stevig op het blad houdt, zelfs zonder geleider, geeft het extra veiligheid, vooral als je het echt wilt laten scheuren.
Ook de remmen komen van de Amerikaanse fabrikant. De SRAM Guide RS is een krachtige rem met vier zuigers die op de Canyon wordt gecombineerd met een schijf van 200 mm voor en 180 mm achter. Er zou dus meer dan genoeg vermogen moeten zijn. Natuurlijk mag een polyvalente trailbike als de Spectral niet zonder de dropper post: de RockShox Reverb Stealth is de langlopende hit op dit gebied en biedt een traploos verstelbereik van 125 mm. Een leuk neveneffect van de SRAM/RockShox-cockpit is dat alle bedieningselementen - remhendel, shifter en reverb-afstandsbediening - kunnen worden gecombineerd om ruimte te besparen met behulp van een matchmaker-klem.
Wat voor de Reverb geldt als het gaat om de dropper posts, geldt ook voor de RockShox Pike als het gaat om de verende voorvork: het is momenteel waarschijnlijk de meest populaire en meest geïnstalleerde vork in de all-mountain/enduro-sector – en terecht. Een laag gewicht met een hoge stijfheid, een zachte respons en gemakkelijke verstelbaarheid kunnen de Pike aan de positieve kant boeken. De Spectral is voorzien van de Solo-Air-variant met 150 mm en RCT3-demping. Niet alleen kan de rebound direct op de vork worden afgesteld, maar ook de compressie bij lage snelheid kan in drie fasen worden aangepast aan het terrein en de rijstijl (open/platform/lockout).
De demper die op de Canyon Spectral CF 9.0 EX is gemonteerd, is iets exotischer: de Cane Creek DBinline behoort absoluut tot de hogere klasse van krachtige luchtdempers en overtuigt vooral door de vele instelmogelijkheden. Naast de verplichte luchtdruk kunnen hier ook hoge en lage snelheid compressie en rebound extern worden ingesteld, en vinden we ook een klimschakelaar, die de eigenschappen van de demper zodanig verandert dat het klimvermogen zou worden verbeterd .
Er wordt gebruik gemaakt van de Mavic Crossmax XL-wielen, die niet alleen visueel goed in het totaalbeeld passen. De 1790g zware set wordt door de Franse fabrikant speciaal aangeboden voor het Enduro/Allmountain+ segment, dus hij biedt voldoende stabiliteit voor vrijwel alle gewelddadigheden die je zou kunnen doen met een fiets als de Spectral. De tubeless-ready velgen zijn 23 mm breed (binnenkant) en bijna geschikt voor 2.4″ banden - maar iets bredere velgen zouden zeker goed staan op de fiets. Over banden gesproken: de Spectral maakt ook hier zijn "EX" waar: met de Maxxis-combinatie van Ardent EXO en High Roller II vertrouwt Canyon op een extreem krachtig en gripvast duo waarvan de rolweerstand niet te spotten is.
Ook de andere aanbouwdelen zijn nobel, van hoge kwaliteit en geschikt voor het toepassingsgebied: de Renthal cockpit met de 40 mm korte Apex-stuurpen en het 780 mm brede Fatbar carbon stuur staat technisch boven alle twijfel verheven, maar de Renthal-typische brons-goud-oker Het geluid past niet echt bij de rest van de motor - maar dat is een kwestie van smaak en daar valt, zoals bekend, geen discussie over te voeren. Zelfs met de onopvallende componenten, die anders vaak met goedkope onderdelen worden afgescheept, vertrouwt de directe verkoper van Koblenz op kwaliteit: de vergrendelbare handvatten komen van Ergon, het zadel van SDG en de Cane Creek 40 balhoofdset kan schitteren met een zeer goede afdichting.
Op het pad
Voordat we onze eerste langere rit wagen, proberen we een afstelling van de vering te vinden die zo dicht mogelijk bij het optimale ligt. Terwijl we met de Pike vooraan snel een homogene karakteristiek bereiken, levert de Cane Creek-demper achter ons wat grotere moeilijkheden op. Om ook onervaren rijders te helpen bij het afstellen, biedt Cane Creek op de officiële website een online tool aan waarmee je de juiste fiets kunt selecteren en vervolgens waarden kunt opvragen voor een eerste basisafstelling. Dit werkte in ons geval ook best goed, maar we waren niet 100% tevreden met het resultaat - de achterkant wiebelde nog steeds een beetje te veel, zelfs als de klimhulp geactiveerd was. Desalniettemin: we voelden ons klaar voor een eerste duurtest.
Onze testtracks bieden van alles een beetje: flowtrails, ruige wortelpassages, een paar treden, de ene of de andere matige daling en ook een paar meter bergop. De eerste flow trail tovert al een glimlach op onze met modder bespatte gezichten. Het lage gewicht in combinatie met de korte liggende achtervorken maakt de fiets, zoals verwacht, erg wendbaar en speels. Het is gemakkelijk om door krappe bochten te duwen en elke hobbel nodigt uit om te springen. Kort daarna wacht ons de eerste duurtest: een steil wortelpad met aan het einde een kleine drop. Ook de Canyon Spectral CF 9.0 EX gaat deze uitdaging aan, maar onze glimlach verandert al snel in een wat verkrampte gezichtsuitdrukking. Dankzij de slappe stuuruitslag hebben we altijd de controle, maar door de speelse wegligging neigt de Spectral in dergelijke passages wat onrustig te zijn, ook al voelt het onderstel van Pike en DB Inline zich hier thuis en blijkt ook enorm bereid om te slikken.
Eenmaal beneden gaat het vrijwel direct weer omhoog over een deels vrij steil pad met enkele wortels en technische haarspeldbochten. Opnieuw zien we de wip aan de achterkant, die we niet helemaal kunnen stoppen, zelfs niet na nog een pauze om de dempers af te stellen. We kwamen ook een paar keer vast te zitten op wortels of stenen met het pedaal tijdens het trappen - dit komt door de zeer lage trapas voor zo'n fiets, die kan scoren bij afdalingen, maar hier een paar problemen veroorzaakt en ons dwingt ons rijgedrag aan te passen stijl.
Verder hebben we nauwelijks reden tot kritiek: de remmen hebben een bepaald drukpunt, maar ze kunnen op elk moment worden gecontroleerd en hebben altijd controle over het parcours. De banden zijn simpelweg sensationeel goed, bieden zeer goede grip in droge en natte omstandigheden met rolweerstand die altijd binnen de perken blijft. Dat de X01-drive goed werkt, is geen grote verrassing meer.
Conclusie
Geen twijfel, de Canyon Spectral CF 9.0 EX is een geweldige mountainbike die bijna ongeëvenaarde functies en vakmanschap biedt voor de prijs van € 3.999. Van de aandrijving tot het chassis en de wielen, er valt echt niet veel te klagen. De eigenschappen van de Spectral CF zijn waarschijnlijk het best te omschrijven als 'speels': de fiets is wendbaar en lichtvoetig, maar wordt door deze eigenschappen ook wat onrustig als het er ruig aan toe gaat. De achterkant is gemakkelijk te absorberen en werkt erg goed - op voorwaarde dat je het geduld hebt om met de complexe opstelling van de Cane Creek DBinline-schok om te gaan. Er is minimaal schommelen, wat in combinatie met de lage trapas op een of ander punt pedaalslagen veroorzaakt, maar in het dagelijks gebruik te verwaarlozen is.
De vraag blijft voor wie deze fiets is ontworpen en gebouwd. We zouden zeggen dat de Spectral de fiets is voor degenen die de Canyon Strive te omslachtig vinden, maar meer downhill-potentieel willen dan de Canyon Nerve biedt. Toch moet men bij de Spectral altijd voor ogen houden: elke fiets is een compromis en er is er (nog) niet één die voor iedereen past.
Laat een bericht achter