Test: De Cube Stereo is al jaren een vaste waarde in het portfolio van de Duitse fabrikant. Voor het modeljaar 2016 is de allround trail echter volledig herzien - met moderne geometrie en in sommige varianten met een licht carbon frame. We hadden de gelegenheid om de Cube Stereo 4.000 C140 SL 62, die bijna € 29 kost, van dichtbij te bekijken.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: frame en achterkant
Het grote hoogtepunt van de Stereo 140 C:62 SL 29 is het edele carbon frame. Terwijl het hightech materiaal vroeger vooral werd geassocieerd met lichtgewicht constructie- en racemachines, hebben de laatste jaren steeds meer fabrikanten hun krachtigere fietsen frames van koolstofvezel gegeven. Daar zijn veel redenen voor: carbon heeft niet alleen ontegensprekelijk een betere stijfheid-gewichtsverhouding dan aluminium, maar moderne productieprocessen hebben het materiaal, dat ooit berucht was om zijn kwetsbaarheid, aanzienlijk resistenter gemaakt. Het is geen toeval dat er nu zelfs downhill-fietsen met carbonframes verkrijgbaar zijn. Cube is ongetwijfeld een van de pioniers op dit gebied en biedt al geruime tijd fullies-modellen met carbonframes aan buiten het XC-gebied.
De Boost-standaard is nieuw voor het huidige model van de Cube Stereo 140: Bredere naven op de voor- en achterwielen maken de constructie van stabielere wielen mogelijk, wat vooral zinvol is bij 29ers zoals de SL 29 en maken ook een geoptimaliseerde kettinglijn mogelijk met minder scheeftrekken. Het ontwerp van de achterste driehoek is daarentegen beproefd: de 4-joint met Horstlink aan de uitvaleinden biedt een uitgebalanceerde karakteristiek met een lichte progressie om doorzakken van de demper in de middelste veerweg te voorkomen.
Over het ontwerp van de Cube-fietsen zijn de meningen altijd verdeeld - en dat zal ook bij de Stereo 140 nauwelijks veranderen: een glanzend zwarte afwerking met grote vlakken blauwe en turquoise logo's en optisch perfect op elkaar afgestemde bevestigingen, inclusief vorkstickers en kabel mouwen. Een echt goed afgerond totaalbeeld met veel aandacht voor detail, ook al is de fiets misschien een beetje te gestyled voor de ene of de andere purist. Maar zoals altijd smaken verschillen.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: geometrie
Zelfs als de gegevens op papier de Cube Stereo 140 in de buurt brengen van moderne trailfietsen, leert een nadere blik dat de eerste indruk hier een beetje bedrieglijk is. Zeker: met 140 mm veerweg, 29″ wielen en een balhoofdhoek van 68° voelt de Cube zich ook thuis op de trails. De bijna 75° steile zithoek belooft ook veel druk op de pedalen en dienovereenkomstig goede voortstuwing.
Kubus Stereo 140 SL 29 geometrie
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
zitbuis (in mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 570 | 590 | 608 | 619 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 120 | 130 | 150 |
liggende achtervork (in mm) | 446,5 | 446,5 | 446,5 | 446,5 |
Wielbasis (in mm) | 1143 | 1164 | 1182 | 1194 |
Stuurhoek (in °) | 68 | 68 | 68 | 68 |
Zithoek (in °) | 74,7 | 74,7 | 74,7 | 74,7 |
Bereik (mm) | 404 | 421 | 436 | 440 |
Stapels (mm) | 627 | 637 | 646 | 664 |
Cube zwemt tegen de stroom in als het gaat om de lengte van de liggende achtervork. Terwijl veel andere fabrikanten elkaar hier momenteel ondermijnen, heeft de Duitse fabrikant zijn carbon bolide bijna 450 mm lange stutten gegeven. Hoewel de Stereo iets van zijn wendbaarheid verliest, krijgt hij andere kwaliteiten, vooral als hij bergopwaarts gaat. Opvallend is ook de zeer hoge stack (646mm in maat 20″/L). Dit duidt op een meer ontspannen en comfortabele zithouding.
Over het algemeen is de geometrie van de Cube Stereo 140 erg interessant - juist omdat je momenteel niet alle trends op de markt volgt.
Cube Stereo 140 C:62 SL 29: Kenmerken
Rahmen | C:62 Koolstofmonocoque Boost 148 |
Verende voorvork | FOX 34 Vlotter FIT4 Boost |
stom | FOX Float-DPS |
Waaiers | DT CSW AM 3.9 Straightull-boost |
Band VR | Schwalbe Hans Dampf Kevlar 2.35 Trailstar |
Band HR | Schwalbe Rock Scheermes Kevlar 2.35 PaceStar |
Achterderailleur | Shimano XT M8000 |
Shifter | Shimano XT M8000 |
zwengel | Race Face Turbine Cinch 34/24t |
Voorderailleur | Shimano XT M8020 |
Rem | Shimano XT M8000 |
remschijven | Shimano IceTec 180/180 |
Zadelpen | RockShox Lapel Stealth 150 mm |
Zadel | Selle Italia X1-parcours |
Stam | Cube Performance-parcours |
Stuur | Kubus Rise Trail Bar Pro Carbon 750 mm |
Wie bang is compromissen te moeten sluiten op het gebied van uitrusting voor een prijs van minder dan € 4.000 voor een carbon full suspension fiets, kan hem in ieder geval geruststellen in het geval van de Stereo 140. Zelfs als u het moet stellen zonder edele onderdelen, worden overal hoogwaardige componenten gebruikt, die weinig reden tot reclamatie geven. Heel interessant is de beslissing om niet zonder derailleur voor de aandrijving te gaan en een dubbele crank te installeren. Veel fietsen in deze klasse vertrouwen nu consequent op slechts één kettingblad, velen bieden niet eens de mogelijkheid om achteraf een voorderailleur te installeren.
Niet zo met de Stereo 140: de Shimano XT aandrijving met 11-40 cassette wordt gecombineerd met een 2-speed crank van Race Face. De optisch en technisch nobele turbine past perfect bij de fiets en biedt een zeer aangename afwisseling. De kettingbladen van de Canadezen hebben sowieso al jarenlang een uitstekende reputatie, wat ze tijdens onze test maar weer eens konden bevestigen. De 2-weg aandrijving met 34/24 kettingbladen biedt ook een enorm bereik dankzij het brede assortiment aan cassettes, die voor bijna elke helling en elk fitnessniveau de juiste overbrengingsverhouding moeten hebben. De verscheidenheid aan versnellingen heeft echter de prijs van iets meer rommel, een paar gram meer gewicht en het niet zo eenvoudige schakelgedrag.
In onze uitrustingsvariant komt het chassis volledig van Fox. De Fox 34-vork aan de voorkant biedt 140 mm veerweg en wordt geleverd met de vorig jaar geïntroduceerde FIT4-dempingscartridge. Terwijl de bekende Amerikaanse fabrikant zichzelf in het verleden enkele zwakheden toestond, vooral met zijn 34, kan het huidige model voortbouwen op de kwaliteiten van de goede oude tijd en biedt het een goed compromis tussen stijfheid, gewicht en prestaties. Bovendien bieden de vork en de FOX DPS-achterschokbreker drie compressie-instellingen: naast een open en gesloten modus bleek de middelste modus met ingeschakeld platform het gelukkige medium tijdens onze test.
XT-remmen van Shimano zorgen voor de nodige vertraging. Deze worden op de Cube gecombineerd met schijven van 180 mm voor en achter - bij langere afdalingen of iets zwaardere rijders kan de schijf op het voorwiel wat klein zijn en kan vervaging optreden. Hier hadden we liever een schijf van 203 mm gezien, omdat de paar gram meer gewicht de aanzienlijk betere weerstand tegen vervagen waard is.
Aan de andere kant valt er absoluut niets te klagen als het gaat om de wielen en banden. De eerste komen van de Zwitserse fabrikant DT Swiss. De Cube-specifieke set is up-to-date met 23 mm brede velgen, een gewicht van iets meer dan 1700 g en 28 spaken. Zelfs tubeless zou geen probleem moeten zijn met het voorgemonteerde velglint. De bandencombinatie van Schwalbe Hans Dampf op het voorwiel en de agressieve semi-slick Rock Razor op het achterwiel is geschikt voor het toepassingsgebied. Bovenal moet het gripvaste Trailstar-rubbermengsel op het voorwiel enige reserves bieden, zelfs in natte en gladde omstandigheden.
Voor de cockpit gebruiken ze alleen onderdelen van hun eigen bedrijf: de 50 mm lange stuurpen en het 760 mm brede carbon stuur maken een hoogwaardige indruk, die ver boven wat we gewend zijn van de meeste andere OEM-onderdelen. De grips passen niet alleen goed in het totaalbeeld, maar bieden ook de juiste mix van demping, grip en controle.
Een fiets in de Cube Stereo 140-klasse mag ook niet zonder een inklapbare zadelpen. Beproefde technologie van Rock Shox in de vorm van de Reverb Stealth zorgt voor de nodige bewegingsvrijheid voor de achterkant op de trail. Behalve maat S (125 mm). de variant met een royaal verstelbereik van 150 mm wordt overal toegepast.
Cube Stereo 140 C62 SL 29: op pad
We hebben de Stereo op een grote verscheidenheid aan terreinen verplaatst, van vloeiende bospaden tot alpine terrein, hij moest zichzelf keer op keer bewijzen. Om maar meteen met de deur in huis te vallen: als allrounder werkt de Cube 29er Fully uitstekend en laat hij zich geen flagrante zwaktes toe. Bijzonder opmerkelijk is het levendige rijgedrag, dat ook te danken is aan het lage totaalgewicht, en de werkelijk uitstekende klimeigenschappen. Door de vrij lange liggende achtervorken is er altijd voldoende druk op het voorwiel, ook bij steile beklimmingen, zonder dat de berijder de fiets te veel hoeft te verdraaien. De achterkant schittert, vooral op de beklimmingen, met vrijwel geen schommeling, maar de nodige slikvreugde als het erop aankomt. Zelfs op langere beklimmingen, vooral in het alpine gebied, zaten we eigenlijk altijd in de middelste dempingsinstelling en hadden we de vergrendeling volledig achterwege gelaten.
De Cube toont ook zijn kwaliteiten op afdalingen, maar is niet zo briljant als op de beklimmingen. Maar eerst de pluspunten: het onderstel doet hier (bijna) alles en is bereid te slikken, maar zonder de nodige feedback van de grond te missen. De banden waren ook overtuigend - de Hans Dampf op het voorwiel biedt veel grip op droog en nat wegdek en de Rock Razor is sowieso een van onze favoriete banden voor het toepassingsgebied van de Stereo. De laatste biedt veel reserves in de bochten, maar heeft de neiging om vrij vroeg uit te wijken in de regen, maar blijft ook dan controleerbaar.
We waren niet echt opgewarmd voor de technisch veeleisende passages met de zittende of staande positie op de fiets.Door de hoge stapel voelden we ons meer over dan op de fiets, wat de trailjacht een beetje vertroebelde. Bestuurders met een minder actieve rijstijl zullen echter de redelijk rechtopstaande zithouding kunnen waarderen. Op langere en remintensieve afdalingen, zoals de Tiroler Fleckalmtrail, hadden de remmen op het voorwiel ook de neiging om in te rijgen: een schijf van 203 mm zou hier zeker de betere keuze zijn geweest.
Vooral op langere tochten met vele hoogtemeters toont de Cube zijn sterke punten: de zeer aangename en comfortabele zitpositie in combinatie met de uitstekende klimeigenschappen zorgen voor een goed humeur, vooral op alpine tochten. Ook moeilijke trails en steile afdalingen kunnen dankzij de goed gekozen geometrie worden overwonnen, ook al vertoont de Stereo hier enkele zwakke punten. De ingebouwde componenten hebben gedurende de hele testperiode uitstekend werk geleverd.
Laat een bericht achter