mountainbikes: Test: Liv Hail 2 LTD – enduro voor meisjes voor het ruige werk

Test: Met de Liv Hail 2 LTD hebben we een van de weinige echte endurofietsen speciaal voor vrouwen getest. Voor een aantrekkelijke prijs krijg je een extreem krachtige fiets met veel reserves, geweldige vering en slechts een paar echte zwakke punten.

Liv Hail 2 LTD: frame en geometrie

Liv is op zich nog een heel jong merk - sinds 2014 zijn ze een van de weinige vrouwenspecifieke fietsfabrikanten op de markt. Het geoefende oog herkent echter op het eerste gezicht de gelijkenis of verwantschap met een bekende fietsengigant: Giant. Dat is ook niet gek, want Giant verkoopt onder de naam Liv een eigen assortiment fietsen, speciaal afgestemd op de wensen van vrouwen. De eigen merknaam wekt verwachtingen bij kopers: waar veel andere fabrikanten slechts één of twee componenten ruilen, de framekleur veranderen en zo hun herenmodellen als damesversies verkopen, gaat Liv veel verder.

Hoewel alle Liv-modellen hun bijbehorende zustermodellen bij Giant hebben, zijn het nog steeds volledig aparte fietsen, met een eigen geometrie, een eigen uitrusting en natuurlijk de bijbehorende laklaag. Een goed voorbeeld is de Liv Hail 2 LTD die we hebben getest. Uiterlijk en belangrijke gegevens zoals de ruime veerweg van 160 mm doen Giant-kenners natuurlijk denken aan de beproefde Reign enduro-racer. Dat is echter maar de halve waarheid, ook al kan de ene of de andere parallel niet zomaar worden verworpen.

Reign en Hail hebben zeker hun oriëntatie gemeen: Enduro-actie is hier aan de orde van de dag met 160 mm veerweg en robuuste, bergafwaarts gerichte uitrusting. Ook de frames lijken op het eerste gezicht identiek - maar dat is bedrieglijk: bij Liv is het doel om fietsen voor vrouwen te bouwen die geen "gebogen" herenfietsen zijn. Dus de geometrie van de Hagel is nogal veranderd in vergelijking met de Reign. Als voorbeeld dient hier de wat steilere stuurhoek van 66° (regering: 65°) genoemd te worden. De reden hiervoor is dat vrouwen doorgaans een iets kortere torso hebben. Waar is de connectie? De kortere torso maakt het voor vrouwen iets moeilijker om voldoende druk op het voorwiel uit te oefenen. Als de stuurhoek dan te slap is, wiebelt de voorband in bochten of klimt hij bergop. Andere aanpassingen zijn onder meer een hogere trapas en een lagere standover-hoogte.

De Liv Hail is ook state-of-the-art als het gaat om materialen voor de achterdriehoek en het frame. Boost-assen zijn nu standaard en ook de intern geleide kabels - zowel bij de aluminium als de carbon frames - zijn in ieder geval visueel een zegen. Over framemateriaal gesproken: de Hail is ook verkrijgbaar als geavanceerde versie met een hoofdframe van carbon. De achterkant daarentegen is bij alle uitrustingsvarianten van aluminium - volgens de Liv-ontwikkelaars is de gewichtsbesparing op dit gebied verwaarloosbaar en is aluminium minder gevoelig voor typische beschadigingen zoals steenslag. De tuimelaar van de Maestro achterdriehoek daarentegen is altijd van carbon.

Liv Hail 2 LTD: Kenmerken

De oriëntatie van de Liv Hail 2 LTD wordt meteen duidelijk als je naar de uitrusting kijkt: met de Fox 36 verende voorvork aan de voorkant en de X2-demper - beide in de prestatieversie - aan de achterkant zijn er voldoende reserves hier, zelfs voor lange afdalingen. Bovendien kan de opstelling comfortabel worden aangepast en gedifferentieerd naar uw eigen behoeften, vooral met de demper. Een bijzonder kenmerk is de Talas-technologie van de verende voorvork, die met een hendel kan worden verlaagd tot 130 mm - dit geeft je een comfortabelere en efficiëntere zitpositie voor langere beklimmingen.

De cockpit, die met zijn korte stuurpen en 800 mm (!) breed stuur ook goed zou staan ​​op een freerider, heeft een vergelijkbare aanpak. Kleinere rijders met minder brede schouders moeten misschien zelfs een zaag gebruiken om het stuur iets in te korten. We waren een beetje verrast door de keuze van de aandrijflijn: hoewel 2x aandrijflijnen nog steeds hun fans hebben - en terecht - is de keuze voor een aandrijflijn met 10 versnellingen op een model uit 2017 een beetje vreemd, zelfs als je een Shimano XT / SLX mix heeft qua kwaliteit nauwelijks iets te klagen. Ook de Deore remmen met 203/180mm schijven komen van Shimano en doen nauwelijks onder voor de duurdere modellen uit de SLX en XT serie.

De wielen worden in eigen huis of door Formula gemaakt en bieden een solide prijs met 25 mm brede, tubeless-compatibele velgen.Er is een paar Schwalbe Hans Dampf op gemonteerd - terwijl de banden geschikt zijn voor het toepassingsgebied van de Hail, denken we het is jammer dat je je moet houden aan de goedkope Performance-rubbercompound, die duidelijke zwakke punten heeft, vooral op nat wegdek. De Giant Contact Switch SL-zadelpen werkt goed, maar de drop is een beetje klein met 100 mm in de framemaat M die we hebben getest - alleen in maat L is er 125 mm.

Liv Hail 2 LTD: Op pad

Zitpositie en algehele ergonomie op de Liv zijn eersteklas. Je voelt je er meteen thuis en ondanks de ruime veerweg en de vrij krachtige banden is de voortstuwing aanzienlijk en schiet hij ook op het vlakke goed vooruit, ook al is een endurofiets natuurlijk geen marathonfiets. Hoe dan ook, het chassis is zeker het hoogtepunt. Een geschikte basisopstelling was snel gevonden, maar wie graag experimenteert en details verbetert, vindt op de 36 en de X2 demper volop mogelijkheden voor finetuning.

Naast typisch enduro-terrein hebben we met de Liv Hail ook golvend terrein met snelle bermen aangepakt. Verrassend genoeg wist hij hier te scoren met een grote levendigheid en veel behendigheid, terwijl andere fietsen in deze veerwegklasse al snel een beetje traag leken. Het stuur is lekker breed en met 800 mm misschien zelfs iets te veel van het goede voor de meeste vrouwen en meisjes.

De rest van de apparatuur gedraagt ​​zich onopvallend en geeft weinig aanleiding tot kritiek. De aandrijving met 10 versnellingen biedt voldoende bereik en de functie is ook goed, zoals typisch voor Shimano - maar hij is gewoon niet meer up-to-date en we zouden blij zijn geweest met een aandrijving met 11 versnellingen. De wielen zijn niet per se licht van gewicht, maar ze zijn behoorlijk stijf en de banden zijn overtuigend, althans op droog wegdek. Natte wortels of stenen platen zijn echter niet hun specialiteit en het wordt al snel wat glad.

De Hail gedijt echter echt op ruw terrein, waar hij met zijn zeer goede chassis en succesvolle geometrie veel veiligheid uitstraalt. Dankzij het lange hoofdframe blijft het zwaartepunt van de bestuurder comfortabel centraal, zelfs op steile trappen, zonder dat u uw gewicht te ver naar achteren hoeft te verplaatsen. Er is nauwelijks gevoel van kantelen en als je hem goed laat lopen, absorberen de vork en achterdriehoek betrouwbaar zelfs ruwe hobbels.