Test: De Bulls E-Core Di2 FS 27,5+ is een krachtige 150 mm E-Fully, die met zijn algehele meer op comfort gerichte uitrusting vooral gericht is op toerrijders die ook genoeg reserves voor moeilijk terrein onder hun billen willen hebben . Een hoogtepunt is ongetwijfeld de harmonieuze interactie tussen Shimano-aandrijving en Di2-circuit.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: frame en aandrijflijn
De kerngegevens van het Bulls E-Core FS-frame zijn veelbelovend en geven hoop op een krachtige, moderne E-MTB: je krijgt 150 mm veerweg voor en achter, brede en high-traction plus banden en de nieuwe Shimano E- 8000 rijden. De ingrediënten kloppen dus! Het E-Core-platform van Bulls vertrouwt consequent op de motor en aandrijving uit Japan, terwijl de E-Stream-modellen een Brose-aandrijving hebben. Alle E-MTB's hebben een aluminium frame en zijn verkrijgbaar in tal van uitrustingsvarianten. Bij de door ons geteste E-Core Di2 FS 27,5+ vertrouw je, zoals de naam al doet vermoeden, op de wide plus banden met een breedte van 2,8″, die vooral populair zijn bij E-MTB's. 3 ″ banden zouden net in de achterste driehoek moeten passen, maar als het modderig wordt, moeten ze tegen de staande achtervorken wrijven.
De systeemintegratie van de Shimano-aandrijving is echt geslaagd: niet alleen is de 500Wh-batterij goed verborgen in de onderbuis, maar de compacte motor zelf valt op het eerste gezicht nauwelijks op. Zeker gezien de toch al volumineuze framebuizen en de brede banden valt nauwelijks op dat de Bulls een E-MTB is. Deze uiterst succesvolle integratie zet zich voort in de cockpit: hier fungeert het Di2-display van de versnellingspook ook als indicator voor het ondersteuningsniveau, dat aan de linkerkant wordt geregeld met de Firebolt-trigger.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: kenmerken
Rahmen | Bull's E-Core FS |
Verende voorvork | RockShox Yari RC |
Aandrijving | Shimano Stappen E-8000 |
accumulator | Shimano 500Wh |
stom | Rock Shox Deluxe RT |
Waaiers | Styx naven / Bulls AS-35P velgen |
Band VR | Schwalbe Rocket Ron 2,8 Prestaties |
Band HR | Schwalbe Rocket Ron 2,8 Prestaties |
Achterderailleur | ShimanoXT Di2 |
Shifter | ShimanoXT Di2 |
zwengel | Shimano FC-E8050 |
Voorderailleur | |
Rem | Magura MT5/MT4 |
remschijven | Magura Storm 180 / 180 mm |
Zadelpen | Magura Vyron 150 mm |
Zadel | Bulls |
Stam | Stier 75 mm |
Stuur | Stier 740 mm |
Voor de Bulls E-MTB is iets meer dan € 5.000 verschuldigd - daarmee zit je in het middenprijssegment voor een E-Fully in deze klasse en biedt hij een zeer overtuigende uitrusting. Natuurlijk verdient de elektronische Di2 XT-groep van Shimano hier een speciale vermelding, die vooral in combinatie met de E-8000-aandrijving van hetzelfde bedrijf grote voordelen heeft. Door een speciale afstemming tussen de versnellingspook en de motor kan ook onder belasting worden geschakeld, omdat de motor dan het vermogen kortstondig en nauwelijks merkbaar vermindert. Andere schijven hebben hier soms grote problemen.
Ook het onderstel overtuigt: de nieuwe RockShox Deluxe RT-demper zit achterin en de stijve allroundvork Yari voorin. Over het remsysteem, dat afkomstig is van Magura in Zuid-Duitsland, is goed nagedacht. Terwijl de krachtige MT5-remklauw met vier zuigers zorgt voor de nodige vertraging op het voorwiel, zijn de twee zuigers van de MT4-remklauw voldoende op het achterwiel, dat sowieso snel blokkeert. We vinden echter dat de 180 mm remschijf op het voorwiel een beetje ondermaats is op een E-MTB van deze veerwegklasse. Vooral zware rijders zouden moeten overwegen om te ruilen voor een schijf van 203 mm. De Vyron dropper zadelpen, die 150 mm veerweg biedt en draadloos wordt aangestuurd door elektronica, is ook van Magura - dit heeft natuurlijk als voordeel dat hij ongeëvenaard eenvoudig te (de)monteren is. We moesten echter onderweg leren dat deze technologie ook zijn nadelen heeft - maar daarover later meer.
De wielen zijn solide en bestaan uit de in-house STYX naven en robuuste 35mm brede aluminium velgen van Bulls. De banden veroorzaken een beetje snuffelen: niet alleen wordt de Rocket Ron voor en achter gebruikt, die gemakkelijk rolt maar geen bijzonder goede grip heeft, maar ook in de goedkope prestatierubbersamenstelling, die snel zijn grenzen bereikt op nat wegdek . De zeer zachte ergo-grepen en de maar liefst 75 mm lange steel passen ook niet helemaal bij de verder goed doordachte uitrusting.
Bulls E-Core Di2 FS 27,5+: op pad
Allereerst is de zitpositie op de Bulls E-MTB even wennen: dit komt vooral door de vrij lange stuurpen voor een fiets met 150 mm veerweg en tegelijkertijd door de relatief hoge voorkant. Gezien de gegevens op papier hadden we een sportieve all-mountainbike verwacht, maar in eerste instantie voelt de E-Core Di2 FS 27,5+ meer aan als een comfortabele toerfiets. Zoals verwacht is de combinatie van Shimano's E-8000-aandrijving en de Di2-versnellingen overtuigend: dankzij de dynamische besturing zorgt de Trail Support-modus van de motor voor een zeer natuurlijke rijervaring en de interactie met de elektronische groepset is bijna perfect. Er valt hier echt niet veel te klagen.
De krachtige motor duwt de Bulls-fiets ook steile hellingen op, maar hier hebben we soms moeite om het snel stijgende voorwiel op de grond te houden. Dit is een beetje verrassend gezien de vrij lange liggende achtervorken, maar het zou zijn oorsprong kunnen hebben in de hoge voorkant. Maar als je er eenmaal aan gewend bent en je gewicht op tijd verplaatst, kun je ook vervelende steile trappen overwinnen.
In de afdaling laat de E-Core dan twee gezichten zien: het chassis wist ons volledig te overtuigen. De achterkant geeft voldoende feedback, is niet te zacht, maar is nog steeds comfortabel. De vork kan het hier niet helemaal bijbenen, maar levert toch een prestatie die voor de meeste rijders meer dan voldoende is. De ongunstige, frontzware zitpositie was echter minder overtuigend, hoewel dit kon worden tegengegaan met een kortere stuurpen en een breder stuur. Zelfs de zeer zachte grepen boden niet zoveel grip als we hadden gewild in een of andere harige situatie. Hetzelfde geldt voor de banden: de gunstige rubbersamenstelling en de dun geprofileerde voorband zijn ondermaats voor een fiets in de klasse van de E-Core. De Vyron-dropperpost heeft goed werk geleverd, maar de vertraging bij het activeren van de stuurhendel totdat de post reageert, maakt het bijna onmogelijk om snel op het terrein te reageren. Aan de andere kant waren de remmen positief en de 180 mm schijf aan de voorkant leverde ons ook geen problemen op.
Laat een bericht achter