Test: De Specialized Roubaix heeft zijn naam door de jaren heen alle eer aangedaan. Met verschillende overwinningen in de hel van het noorden is het een van de meest succesvolle fietsen op de stoep. Maar de Roubaix is niet alleen ideaal voor coureurs, ook op lange tochten kan hij voor iedereen zijn troeven uitspelen. We hebben de Comp-versie van de nieuwe Specialized Roubaix voor je getest.
Gespecialiseerde Roubaix - Soepeler is sneller
Bij Specialized is het motto "soepeler is sneller" al een tijdje op de weg en off-road. Het is niet meer dan logisch dat een fiets als de Roubaix, die bedoeld is voor bijzonder lange ritten op harde ondergrond, voortdurend wordt verbeterd volgens dit motto. Hiervoor werd in de stuurbuis van de nieuwe Specialized Roubaix-modellen een veerpatroon, Future Shock genaamd, geplaatst om het veercomfort aan de voorzijde aanzienlijk te verbeteren. Het systeem is ontwikkeld in samenwerking met het McLaren Formule 1-team. De veerpoten zijn ook aan de achterkant ontworpen om aanzienlijk meer comfort te bieden. Er is echter zoveel technologie terug te vinden in het gewicht, dat voor een toerfiets voor lange afstanden beheersbaar moet zijn. Overigens biedt Specialized ook een versie voor vrouwen aan, genaamd Ruby, die is geconstrueerd met een op maat gemaakte koolstofvezelconfiguratie.
Gespecialiseerde Roubaix-apparatuur
Wat zou een geweldig frame zijn zonder de juiste uitrusting die optimaal is afgestemd op het gebruiksgebied van de fiets. Ook hier let Specialized op de details en sluit geen compromissen. Ons Comp-model werd geleverd met alledaagse Shimano Ultegra-versnellingen en hydraulische schijven. De DT wielen zijn robuust en hebben 26 Turbo Pro banden van eigen bedrijf. De speciale carbon zadelpen met zijn diepe fixatie in de ovaalvormige zitbuis is bedoeld om oneffenheden in het wegdek extra te verzachten. Ook de andere aanbouwdelen zoals stuur, stuurpen en zadel komen rechtstreeks van Specialized en vertoonden geen mankementen, maar hier is zeker potentie voor finetuning. Met 50/34 vooraan en 32-11 achteraan onderstreept de overbrengingsverhouding eens te meer de gebruiksmogelijkheden van de Specialized Roubaix, net als de pechhulpbox. Deze is onderaan de framedriehoek gemonteerd en bevat een reserve binnenband, gaspatroon, minitool en bandenlichter.
Specialized Roubaix - Hoe rijdt het echt?
Je moet zeggen dat de Specialized Roubaix de eerste meters vrij onbekend aanvoelt. Vooral op de weg merk je als autocoureur dat er door het extra comfort een beetje stuwkracht verloren gaat. Maar als je dan op slechtere wegen en oneffen terrein komt, laat de Roubaix zien wat hij kan. De vering en de achterkant vullen elkaar perfect aan en dempen als geen andere fiets.Het voelt bijna alsof je de vork met de lockout op een MTB vergrendelt en een beetje geeft. Ondanks 7 bar in de 26 millimeter brede banden rolt de fiets over grindpaden alsof het niets is. Kleinere gaten komen helemaal niet in je armen, grotere worden merkbaar gefilterd, net als kasseien. De houding is ook vrij ontspannen en zou frequente bestuurders veel plezier moeten bezorgen. Het schakelen gaat op en naast de weg probleemloos en de sterke, goed instelbare remmen zijn ideaal voor verkenningstochten met de Roubaix. De brede liggende achtervork was een beetje vervelend, omdat grotere voeten er gemakkelijk aan vast kunnen komen te zitten. Al met al lijkt de Specialized compact, wendbaar en wendbaar. Wat ons vooral verraste of eerder overtuigde op lange reizen, zelfs zonder van de asfaltwegen af te gaan, was dat handen, armen en voeten merkbaar minder werden belast.
Laat een bericht achter