Test: de Rocky Mountain Slayer is terug! Een van de bekendste fietsen van de cultsmederij uit Vancouver. Onder de ontwikkelaars bevinden zich oude rotten als Thomas Vanderham, die de fietsen ontwerpen volgens het motto "love the ride". De Slayer stond altijd al voor ruige trails, veel airtime en pure MTB-spirit - ook in 2017 zal er niets veranderen. Bij de nieuwe editie van carbon stelt de bestuurder alleen de vraag "naar het park of liever een dagtocht?". Met de 730MSL hebben we de instapversie van € 4.600,- getest.
Rocky Mountain Slayer 2017: lijst
Het hoogtepunt van de trailkiller is ongetwijfeld het frame. Deze is gemaakt van Smoothwall Carbon en wordt geleverd met afgedichte rollagers. Tot onze vreugde werden deze van buitenaf afgedekt - niet alleen een visueel voordeel, maar beschermt ook tegen vocht, modder en zand. Een ander positief punt om te vermelden is de over het algemeen aangenaam smalle achterkant, die plaats biedt aan Boost-naven, maar waar je niet de hele tijd tegenaan loopt.
Ook nieuw voor de Slayer is het Ride 4-verstelsysteem - dit is een flip-chip op de demperbevestiging, waarmee de geometrie in vier verschillende posities kan worden vergrendeld. We komen zo op de veranderingen, maar het is zeker de moeite waard om te vermelden dat de karakteristieke ronding van de achterste driehoek min of meer hetzelfde blijft in alle vier de instellingen.
De zit- en stuurhoek kan tot 1° worden gevarieerd, de trapashoogte tot 7,5 millimeter omhoog of omlaag. Voor elke trail en elke rijstijl is er een passende setup te vinden. Er is ook een ruim bemeten opening op de onderbuis, waardoor de kabels gemakkelijker in het frame kunnen worden geleid en het hart van elke monteur sneller zou moeten kloppen. Er is ook ruimte onder deze hoes om eventuele Di2-technologie op te bergen.
Ook met het onderstel of beter gezegd met de demper ben je toekomstbestendig. Het frame krijgt 230 mm veerweg van de 165 mm lange demper. Je krijgt een vrij matige overbrengingsverhouding, die vooral in combinatie met een grote luchtkamer voor veel gevoeligheid zou moeten zorgen. De Slayer zal fans van voorderailleurs en twee kettingbladen teleurstellen - het frame is exclusief ontworpen voor 1x aandrijvingen. De geïntegreerde kettinggeleider is fijn en kan kettingbladen met maximaal 36 tanden aan.
Over het algemeen is het frame ongelooflijk goed gemaakt en een waar genot om vast te houden - de beruchte vlieg in de zalf is echter de in de fabriek gemonteerde liggende achtervorkbescherming, die in ons geval na korte tijd losliet.
Rocky Mountain Slayer: geometrie
De Slayer is zonder twijfel een fiets voor het ruige werk - dat is het altijd geweest. Maar er is de afgelopen jaren veel gebeurd op het gebied van fietsgeometrie. Natuurlijk hebben deze ontwikkelingen ook hun stempel gedrukt op de traditiebewuste Canadezen uit Rocky Mountain. Op het eerste gezicht valt vooral de slappe stuurhoek op. In de meest extreme setting van het Ride 4-systeem kom je met 64,7° bijna in gebieden die anders eerder in het downhill-gebied te vinden zijn. De zithoek is met ongeveer 74° behoorlijk steil, wat ook op steile hellingen voor een efficiënte trappositie moet zorgen.
Anders is het frame vrij compact met een matig lange bovenbuis en korte liggende achtervorken en belooft het veel wendbaarheid, vooral op smalle paden en in snelle bochten.
Geometrietafel Rocky Mountain Slayer
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 394 | 432 | 471 | 509 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 574-577 | 599-602 | 624-627 | 654-657 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 125 | 140 | 155 |
liggende achtervork (in mm) | 425-430 | 425-430 | 425-430 | 425-430 |
Wielbasis (in mm) | 1153-1157 | 1181-1185 | 1208-1212 | 1240-1245 |
Stuurhoek (in °) | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 | 65.85-64.75 |
Zithoek (in °) | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 | 74.85-73.75 |
Bereik (mm) | 413-401 | 434-422 | 455-444 | 482-470 |
Stapels (mm) | 596-604 | 609-617 | 623-631 | 636-645 |
Rocky Mountain Slayer: functies
Zoals eerder vermeld, is de Rocky Mountain Slayer 730 MSL die we hebben getest het instapmodel, wat een beetje opvalt aan de bijlagen. Als groepset wordt een Sram NX gebruikt. Die anders eerder op goedkope fietsen te vinden is en qua afwerking en bandbreedte de andere 1x-schijven van de Amerikaanse fabrikant niet helemaal kan bijhouden. Het onderstel en de remmen zijn ook behoorlijk gereduceerd. De vork en demper komen van Rock Shox en de SRAM Guide R-rem zou goed moeten vertragen dankzij de 203 en 180 mm schijf. In tijden van zeer complexe chassis en talloze instelmogelijkheden, zouden vooral beginners blij moeten zijn met een eenvoudige setup. De simpele cockpit beviel ons ook wel, alleen de hendel van de zadelpen was iets te lomp.
Laten we even in het gezichtsveld van de bestuurder blijven. Naast de chique details zoals het "Slayer mask" op de bovenbuis valt vooral de beefy fork op. De Rock Shox Yari RC biedt een volledige veerweg van 170 mm en hijst de carbonfiets dus al in de richting van de freeride-categorie en past heel goed in het concept. De RockShox Deluxe-demper lijkt gezien deze uitlijning wat ondermaats en wordt snel zweterig bij lange afdalingen. Daarentegen was de grip bij de Maxxis Minion met een breedte van 2.5 inch geweldig.
Natuurlijk moet gezegd worden dat de uitrusting slecht is gezien de prijs van € 4.600. Maar: de framekit alleen al kost meer dan € 3.500 en het is duidelijk dat de Canadezen toen niet veel speelruimte hadden voor de aanbouwdelen.
Rocky Mountain Slayer: rij-impressie
Maar zoals vaak het geval is, zijn apparatuur en technische gegevens rook en spiegels - de waarheid ligt op het spoor en dat is waar de nieuwe Slayer overtuigt. Naar mijn mening werkt het concept en op welk terrein dan ook, de Rocky heeft zelfs op de meest harige momenten een grote grijns op mijn gezicht getoverd. Bij hoge snelheden loopt de fiets extreem soepel en biedt hij veiligheid, terwijl de korte achterdriehoek en lage zitbuis veel ruimte en wendbaarheid bieden op steil en hobbelig terrein.
In de lange periode waarin de Slayer zich aan ons moest bewijzen, werd de nobele carbon bullet ook gebruikt in het park en op langere tochten met een hoog aandeel aan trails.
De focus van de fiets ligt duidelijk op de afdaling, maar dat betekent zeker niet dat je moet worstelen op de beklimmingen, integendeel: hier toont de Slayer een ongekende kracht en klimt hij gewillig omhoog. Op langere en steilere beklimmingen zou echter een groter bereik aan overbrengingsverhoudingen wenselijk zijn geweest - de 11-42 cassette biedt hier niet de gebruikelijke speelruimte. Eenmaal boven gaat het dan het dal in en zoals verwacht laat de motor zijn ware gezicht zien en speelt hij zijn troeven uit. De ontwikkelaars hebben niet overdreven toen ze zeiden: "Alle moordenaars, geen vullers."
Goedaardig, voorspelbaar, altijd controleerbaar, tegelijkertijd levendig, behendig en een echte cornerkiller. Bovendien is hij stabiel en goed uitgebalanceerd in de lucht. Het complete pakket!
Tim Uwe Schuele zegt
Goed artikel, dat de ene of de andere vraag over the.Slayer beantwoordt.
De Slayer 70 zou beter zijn geweest voor de test, aangezien de uitrusting hier aanzienlijk beter is.
Natuurlijk, de prijs springt omhoog naar € 6.900, maar het is het waard.
Wat ik graag had gezien, was een meer gedetailleerde beschrijving van het Ride-4-systeem. Hoeveel invloed hebben de verschillende instellingen op het rijgedrag.