Test: Met de Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 hebben we een ongebruikelijke en zeer innovatieve E-MTB getest die heel wat dingen anders doet dan de concurrentie. Waar de Canadese fiets met eigen motor wel en niet kan overtuigen, zullen we je vertellen.
De Canadezen uit Rocky Mountain zijn al geruime tijd actief op de e-MTB-markt. Zoals bekend van de cultfabrikant uit British Columbia gaan de Powerplay-modellen (zoals de e-bikes heten) hun eigen weg - met een unieke motor, grote, geïntegreerde accu's en vanaf dit jaar een range extender. Het nieuwste lid van de Powerplay-familie is de Rocky Mountain Instinct Powerplay - met 150 of 140 mm veerweg en 29 inch wielen is het een echte trail-allrounder, net als de Instinct zonder motor.
Dyname 3.0 motor met veel vermogen
Al sinds de eerste E-MTB van Rocky Mountain men vertrouwt op het Dyname-aandrijfsysteem, dat samen met het Canadese bedrijf Propulsion Powercycle is ontwikkeld. Het verschilt fundamenteel, zowel visueel als technisch, van wat anders te zien is op de huidige E-MTB's. Het meest opvallende visuele verschil is de doorbuiging van de ketting - de ketting loopt van het normale kettingblad over een kleine rol en van daaruit naar de cassette. De aandrijving kan op dit kleine wiel heel snel en precies de prestaties van de bestuurder bepalen en daar dynamisch op reageren – dat is de theorie. De motor, die erg laag in het frame zit, zou een officieel maximaal koppel van 108 Nm leveren - wat hem ruim boven Bosch CX, Shimano EP 8 en Co plaatst.
De batterij is ook vrij groot met 672 Wh - en zit in een aangenaam slanke onderbuis. Een kleine bitterheid hier: het energieopslagapparaat kan alleen worden verwijderd voor reparatie of onderhoud, maar niet om op te laden. Met het Overtimepack biedt Rocky echter sinds dit jaar een optionele range extender aan, die aan de framedriehoek wordt bevestigd en zorgt voor een extra capaciteit van 330 Wh.
Wat de bediening betreft, is het minimalistisch gehouden: de afstandsbediening heeft geen poespas en het ondersteuningsniveau en de laadstatus zijn af te lezen van de geïntegreerde leds. Desgewenst kan de smartphone echter via een gratis app als displayvervanger worden gebruikt.
Carbon frame met sportieve geometrie
Het C 70-model dat we hebben getest, wordt geleverd met een carbon hoofdframe en een aluminium achterdriehoek. Vakmanschap en optiek zijn onberispelijk en perfect passend voor de prijs van net geen 8.000 euro. Het feit dat de achterkant van aluminium is, zien we niet als een probleem - dat zou qua gewicht niet veel moeten uitmaken en de fiets zou bestand moeten zijn tegen eventuele schade bij een val een beetje beter. Kabels en leidingen zijn intern netjes gelegd en rammelen niet tijdens het rijden. Rubberen framebescherming is bevestigd aan zowel de liggende achtervork als de onderbuis om schade en krassen te voorkomen.
De geometrie van de Rocky Mountain Instinct Powerplay wordt om twee redenen spannend. Aan de ene kant is - zoals bij alle Canadese fullies - ook het Ride9-verstelsysteem onderdeel van het spel. Met een tweedelige flipchip op de shockmount kan niet alleen de geometrie maar ook de karakteristieken van de achterdriehoek in totaal negen posities worden aangepast. Vooral ervaren chauffeurs zullen deze mogelijkheid tot fijnafstelling waarderen.
Ook de afmetingen zelf zijn bijzonder: ze komen bijna 1:1 overeen met de 2020 Instinct zonder motor. Hoewel dit niets bijzonders is in termen van de afmetingen van het hoofdframe en ook geen geweldige ontwerpprestatie, geldt dit niet voor de achterkant: een E-MTB met 29 inch wielen, veel bandenspeling en achtervorken ruim onder de 450 mm vind je anders niet op de markt. Chapeau Rocky Mountain! De geometrie belooft echt wendbaar, sportief rijgedrag.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Opstapelen | 608 | 608 | 617 | 626 |
Bereik | 412 | 437 | 460 | 487 |
balhoofdbuis | 100 | 100 | 110 | 120 |
zitbuis | 394 | 432 | 470 | 508 |
liggende achtervorken | 442 | 442 | 442 | 442 |
Wielbasis | 1161 | 1186 | 1212 | 1244 |
BB laten vallen | 30 | 30 | 30 | 30 |
Stuurhoek | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Zithoek | 75.2 | 75.3 | 75.1 | 75.1 |
Geavanceerde apparatuur zonder blunders
De door ons geteste Rocky Mountain Instinct Powerplay C 70 heeft een prijs van 7.900 euro met een allround succesvolle uitrusting waar we niets over te klagen hebben: de Fox-ophanging met 36 mm voor en DPS-demper achter in Performance Elite-design staat want de nobele Factory-variant op de trail doet praktisch niets onder en doet zijn werk perfect. Het feit dat er geen reservoir voor de schokbreker is, zou alleen op zeer lange afdalingen moeten opvallen.
Versnellingen en remmen komen volledig uit de XT-serie van Shimano. De aandrijving biedt maar liefst 510% translatiebandbreedte en de remklauwen met 4 zuigers voor en achter worden gecombineerd met grote schijven van 203 mm. Ook de keuze van de banden was succesvol - met de populaire Minion DHF en DHR II combinatie ben je voorbereid op bijna elke ondergrond, dankzij de stabiele Exo+ karkas worden lekke banden voorkomen.
Ook in de B-classificatie vonden we geen punten van kritiek: we hebben niets te klagen over de Race Face aluminium velgen, de Race Face dropper post of de in-house cockpit.
Rahmen | Smoothwall carbon / legering achter |
Verende voorvork | Fox 36 Prestatie Elite Fit4 |
Aandrijving | Dynamisch 3.0 Klasse 1 |
accumulator | 672 Wh |
stom | Fox Float DPS Prestatie Elite |
Waaiers | Racegezicht AR 35 |
Band VR | Maxxis Minion DHF MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Band HR | Maxxis Minion DHR II MaxxTerra Exo+ 2,6" |
Achterderailleur | Shimano XT M8100 |
Shifter | Shimano XT M8100 |
zwengel | Racegezicht Aeffect 34t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano XT M8120 |
remschijven | Shimano RT66 203 mm |
Zadelpen | Race Face-turbine R |
Zadel | WTB Voltrace |
Stam | Rocky Mountain 35 uur |
Stuur | Rocky Mountain AM 780 mm |
Op het pad
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: met de Rocky Mountain Instinct Powerplay hebben de Canadezen een werkelijk unieke E-MTB in hun assortiment. Als geen ander combineert hij een enorm krachtige aandrijving met levendig rijgedrag en veel potentieel voor offroad-gebruik.
Als het op de aandrijving aankomt, moet je eerst een beetje aanpassen: de drie ondersteuningsniveaus verschillen behoorlijk aanzienlijk en moeten ook dienovereenkomstig worden gebruikt. De Eco-modus biedt een minimum aan ondersteuning, maar in de dynamische Trail-modus is er een snel reagerende motor die, als je dat wilt, flink kan uitpakken. Maar hoeveel kracht er werkelijk in de krachtpatser zit, is vooral voelbaar in de sterkste omgeving - off-road, een nerveuze voetbeweging is voldoende om de achterband te laten spinnen. Veel plezier op verharde grond, maar we denken dat de trail-modus meer geschikt is voor technische bergopwaartse passages.
Anders is het eigenaardige achtergrondgeluid merkbaar. De motor zelf is verrassend stil, zelfs op maximaal vermogen, maar de doorbuiging van de ketting is altijd hoorbaar met een ratel. Het eentonige geluid is in de praktijk best goed te onderdrukken, maar gevoelige motorrijders moeten misschien een proefrit maken of luisteren.
Tijdens de afdaling en op het parcours gedraagt de fiets zich precies zoals je zou verwachten van de geometriegegevens: leuk, speels, veelzijdig. Het gewicht van 23,2 kg valt nauwelijks op, het trendy onderstel nodigt uit tot spelen en vergeeft een wat onzuivere lijnkeuze. Andere fabrikanten adverteren vaak met de belofte: "Voelt als een MTB zonder motor" - in het geval van de Instinct Powerplay is dit in positieve zin precies het geval!
Laat een bericht achter