Test: we hebben de Mondraker e-Crafty R+ gedurende het seizoen 2017 verplaatst. We hadden vanaf het begin plezier, maar we hebben wat aanpassingen gedaan. We waren nog blijer met het eindresultaat, want de fiets kan heel veel en geeft je veel zelfvertrouwen.
De Mondraker e-Crafty in detail
Zoals verwacht van de Spanjaarden, vertrouwt het solide e-Crafty-frame op het Zero Suspension System en Forward Geometry. Welke technologieën gaan schuil achter de aanduidingen? Het zogenaamde Zero Suspension System beschrijft het achterwielophangingssysteem van Mondraker. De achterkant bestaat uit een grote swingarm, hier zijn liggende achtervorken en staande achtervorken star met elkaar verbonden, die door middel van twee kleinere hendels aan het hoofdframe zijn bevestigd. De demper zit tussen deze twee tuimelaars en is praktisch zwevend gemonteerd, aangezien beide bevestigingspunten bewegen. De veerpoot wordt tijdens het veerproces praktisch van twee kanten samengedrukt. Dit om terugslag van het pedaal te voorkomen en ook om reminvloeden te elimineren. Ze beloven nul prestatieverlies. De Forward Geometry beschrijft een gewijzigde framegeometrie, wat sinds 2012 het handelsmerk van Mondraker is. Er wordt een korte stuurpen van 30 mm gebruikt, omdat je dankzij de langere voorste driehoek niet te rechtop moet zitten. Dit zou de fiets erg stabiel moeten maken.
Mondraker E-Crafty-geometrie
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 380 | 420 | 470 | 510 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 609 | 636 | 660 | 700 |
balhoofdbuis (in mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
liggende achtervork (in mm) | 475 | 475 | 475 | 475 |
Wielbasis (in mm) | 1215 | 1244 | 1269 | 1295 |
Stuurhoek (in °) | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Bereik (mm) | 450 | 475 | 495 | 515 |
Stapels (mm) | 593 | 602 | 616 | 630 |
Voor de onderdelen wordt een mix van eigen en beproefde onderdelen gebruikt. De stuurpen, de handgrepen, het brede stuur en het zadel met het in-house label bieden geen reden tot klagen, je kunt zeggen goed en goedkoop. Ik had meer klachten over de wielen: relatief vroeg kwam er een onaangenaam geluid uit de freewheel, dat zegt iets over de kwaliteit van de naven. Goedkope velgen met een breedte van 35 mm, goedkope spaken en het bijbehorende gewicht zijn niet per se nodig. Dus Hope-wielen gingen relatief snel naar de fiets. Natuurlijk zouden de originele wielen het hebben gehouden, maar ze deden de fiets geen recht. Ik ben nog steeds absoluut tevreden met de Rock Shox-ophanging. De Monarch Plus is sowieso een van de bekende goede veerpoten, maar ook de vrij goedkope Yari wist te behagen. Ik heb geen upgrade gemist. Omdat we bezig zijn met een upgrade. Op de testfiets was een galm gemonteerd. Bij de e-Crafty, die zo'n 5.000 euro kost, is dat niet het geval en hadden we hem heel erg gemist. Optioneel kun je de fiets met de Reverb bestellen voor € 5.299,-. Qua schakelfunctie waren de Sram ketting en de Sunrace cassette prima in orde. De GX-achterderailleur schakelt betrouwbaar. De GX-shifter is het slachtoffer geworden van een val. Een volledig verbogen duimhendel betekende het einde en er kwam een vervanging in de vorm van een XO-hendel. De remprestaties van het Level met 2 zuigers bleken goed te zijn. Alleen bij lange afdalingen dreef ik met mijn 100+ kilo de remmen tot het uiterste, dus ook hier ben ik overgestapt op een Sram Guide EX rem. Alle veranderingen aan de fiets mogen echter geen slecht licht werpen op de e-Crafty. Met mijn hoge lichaamsgewicht, hoge kilometrage en nogal onhandige rijstijl drijf ik componenten regelmatig tot het uiterste. Alle onderdelen zijn absoluut geschikt voor E-MTB toeren.
Hoe rijdt de Mondraker e-Crafty?
Iets aan de e-Crafty is nu de standaard geworden voor een werkende, agressieve, volledig geveerde eMTB. Dikke Plus-banden op brede velgen verhogen de grip. Maar wat me in oktober 2016 een aha-moment bezorgde, was de Maxxis Minion met een breedte van 2,8 inch. Vergelijkbare banden met een dun karkas en weinig profiel waren vaak te sponzig en ik had een ongewenste "stuit". De Minion DH overtuigde met topgrip in elke situatie. Maar je moet de verhoogde rolweerstand accepteren, die nog steeds draaglijk is op een Bosch CX-fiets zolang de batterij meegaat. Bij het bergafwaarts rollen is de verhoogde rolweerstand duidelijk voelbaar. Ze vormden ook een uitdaging voor de remmen, waar de tractie allang verdwenen zou zijn met andere banden, de stoppers hadden nog werk te doen. Met de vier zuigers van de Guide RE was dat ook met een zwaar berijdersgewicht geen probleem, en wie niet heel zwaar is kan ook met de Sram Level uit de voeten. Met beide remmen hou ik van het hendelgevoel, zowel qua ergonomie als qua drukpunt. Zoals eerder vermeld, werkte het landingsgestel erg goed. De achterkant past bijzonder goed bij sportieve rijders. Er zijn meer gevoelige veersystemen, maar de Mondraker e-Crafty is effectief en snel met de Zero Suspension. De Yari is gevoeliger en prettiger voor de piloot. Het kan extreme klappen niet altijd perfect volgen als ze elkaar snel opvolgen en het kan soms dieper in de veerweg zitten dan gewenst. Dat zette me aan het denken. De hoogwaardige variant van de e-Crafty wordt geleverd met een instelbare veerweg voor tot 160 mm. Dus ik reisde de vork naar 160 mm (hiervoor moet een luchtzuiger worden vervangen) en hij kreeg een onderhoudsbeurt. Met een kleine gimmick in termen van luchtkamervolume en afstemming past het chassis nu heel goed bij mijn voorkeuren.
Wat zijn mijn voorkeuren? Ik wil plezier hebben op de fiets! de fiets moet het mij gemakkelijk maken. en dat is wat de e-Crafty doet. De lange voorkant (bedankt Forward Geometry) past goed bij de lange achterkant. Dankzij de stompe stuurpen zit je toch niet te krap op de fiets.Veel e-bikes hebben lange liggende achtervorken, met een compact front lijkt het een beetje op een oplegger. De voorkant is klaar, de achterkant heeft nog even tijd nodig. De Mondraker rijdt meer als een downhill-fiets in vergelijking met andere volledig e-bikes. Lange voorkant, lange achterkant en waargenomen vlakke hoeken. Ga erop zitten, hou vol en laat de E-Crafty lopen. Het heeft wat meer nadruk nodig in de hoeken, maar verrassend genoeg heb ik het nooit negatief opgemerkt. Een kettinggeleider of een bijbehorende achterderailleur had de ketting kunnen beteugelen en de rit stiller kunnen maken.
Wat bergafwaarts helpt, kan bergop ook geen kwaad. De regel hier is lange runs! De lange achterkant en het gewicht ver naar voren helpen veel bij de beklimming. Net zoals ze bergafwaarts een kantelgevoel voorkomen, houden ze bergopwaarts het voorwiel lange tijd aan de grond. De toename van de veerweg was ook nuttig bij het klimmen. Zo is de bodemvrijheid iets groter geworden en raak je de cranks minder vaak aan als je technische stukken beklimt. De Bosch CX werkt zelfverzekerd en trekt krachtig door. De 10 versnellingen met 11-42 tands cassette zijn ook in combinatie met de aandrijving ruimschoots voldoende. Ik denk dat het Purion-display nog geschikter is voor zo'n krachtige trailbike dan de Intuvia of Nyon. Aan het begin van het seizoen hebben we Bosch de nieuwe software laten installeren, die toen nog niet officieel beschikbaar was. Dit maakt rijden in de E-MTB-modus mogelijk. Die vervangt de sportstand en schakelt praktisch zelfstandig door de ondersteuningsniveaus. Absoluut geweldig, er is altijd zoveel vermogen beschikbaar als u nodig heeft. Ik wissel bijna nooit meer van modus.
top of flop
Duidelijk geweldig. met een paar kleine veranderingen is de Mondraker e-Crafty een van de beste eMTB's die ik heb gereden. De meeste e-bikers zullen er ook "out of the box" van genieten.
Fabrikantlink: www.mondraker.com
Laat een bericht achter