Specialized S-Works Tarmac-test: Na 15 jaar Specialized Tarmac is de Specialized S-Works Tarmac Disc, de eerste versie met schijfremmen in het "Tarmac-tijdperk", sinds het begin van het jaar beschikbaar. Vorig jaar zorgde Specialized voor veel opschudding met een complete revisie en nieuwe ontwikkeling van de Tarmac. Om de high-end fiets nog completer te maken, is het model nu ook geoptimaliseerd voor schijfremmen zonder afbreuk te doen aan de voordelen van de velgversie. Velomotion heeft de Specialized S-Works Tarmac al uitgebreid getest.
Specialized S-Works Tarmac Disc - frame en vork
Toegegeven, het frame kennen we al van de Tarmac SL6. Op het eerste gezicht verschilt de Specialized S-Works Tarmac Disc nauwelijks van de versie met velgremmen. Dit wordt onder andere heel snel duidelijk als je naar de geometrietabel kijkt, aangezien de Specialized S-Works Tarmac Disc dezelfde geometrie heeft als de velgversie. Alleen de lengte van de liggende achtervork is veranderd op de Tarmac Disc.
Bovendien hebben beide varianten dezelfde eersteklas aerodynamische waarden, aangezien de schijf zo is ontworpen dat de schijfremmen geen aerodynamisch nadeel worden. Dankzij de reeds bekende Rider-First-Engineered constructie van Specialized, biedt de Tarmac Disc dezelfde wegligging en framestijfheid als de velgremversie.
Omvang | 49 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 61 cm |
---|---|---|---|---|---|---|
zitbuis | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 501 mm | 522 mm | 553 mm |
bovenbuis (horizontaal) | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
balhoofdbuis | 115 mm | 126 mm | 143 mm | 163 mm | 190 mm | 210 mm |
Stuurhoek | 71,7 | 72,5 | 73,0 | 73,5 | 73,5 | 74,0 |
Zithoek | 75,5 | 74,0 | 74,0 | 73,5 | 73,5 | 73,0 |
liggende achtervork | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
trapas vallen | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
Wielbasis | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 990 mm | 1005 mm | 1012 mm |
Bereik | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
Opstapelen | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Het Rider-First Engineered frame van FACT 12r carbon moet zorgen voor perfecte handling, ultieme snelheid en hoge rijstabiliteit. De vezeltoewijzing, die individueel is afgestemd op elke framemaat, maakt een optimale balans tussen stijfheid en gewicht voor alle rijders mogelijk. Bij de constructie van het frame zijn 200 extra stukken carbon toegevoegd om een grotere complexiteit te bereiken en daardoor meer gewicht te besparen met een hogere stijfheid.
Ook bij de velgversie werd de vork volledig gewijzigd, omdat ook hier voor het eerst het Rider-First-Engineered-concept werd toegepast. Dit geeft elke maat een geoptimaliseerde vork voor identieke rijeigenschappen. Natuurlijk werd de vork van de Specialized S-Works Tarmac Disc opnieuw aangepast om de verschillende remkrachten als gevolg van de schijfremmen beter op te vangen zonder de rijervaring te beïnvloeden. Uitgerust met een Flush Axle-systeem, biedt het een flush-as die gelijk ligt met het frame en kan worden bediend met een 6 mm inbussleutel.
Specialized S-Works Tarmac Disc - De uitrusting
Maar een eersteklas frame is pas echt leuk als de afstelling goed is. Maar ook hier hoeft u zich niet al te veel zorgen te maken over de Specialized S-Works Tarmac Disc. Met een Shimano Dura-Ace Di2 heb je een van de beste elektronische schakelgroepen op je fiets.De schakelprocessen verliepen tijdens onze test zoals gewoonlijk vlekkeloos en ook de kabelgeleiding was erg netjes en prettig. Wat interessant was, was de instelling dat je bij het overschakelen naar het kleine kettingblad automatisch twee versnellingen zwaarder achteraan werd geschakeld. Natuurlijk is het in het begin even wennen, maar het is een heel handige manier om het ritme erin te houden.
Natuurlijk mogen we niet vergeten te praten over de belangrijkste naamgenoot, namelijk de schijfremmen. Met een schijf van 160 mm voor en 140 mm achter biedt de fiets uitgerust met Shimano Dura-Ace Di2 schijfremmen een super rembalans. Extra uitrusting omvat de in-house Roval CLX 50 carbon wielen. Deze leveren een perfecte mix van aerodynamica en licht gewicht, waardoor ze op elk terrein kunnen overtuigen.
De bandenopstelling van de Specialized S-Works Tarmac Disc bleek ook de beste te zijn tijdens onze testrit: met 26 mm Turbo Cotton heb je niet alleen een van de zogenaamd snelste banden op de markt, maar ook een extra portie comfort en grip dankzij naar de extra breedte. De wielen zijn uitgerust met twee sets assen, één met DT RWS-hendels en de andere met geschroefde assen. Deze laatste zijn per as 30 gram lichter. De gemonteerde assen hebben een inbouwbreedte van 12×100 mm voor en 12×142 mm achter.
Voor de extra hulpstukken vertrouwt Specialized op de gebruikelijke goede producten uit eigen huis, zoals stuur, zadel, zadelpen en stuurpen. De stijve zadelpen van FACT carbon is aerodynamisch perfect aangepast aan het frame en zorgt voor een directe krachtoverbrenging met aangenaam dempingscomfort. Ook de afdekking van de binnenste zadelklem is elegant opgelost.
Een bijkomend hoogtepunt van de Specialized S-Works Tarmac Disc is de crank, die is uitgerust met de gloednieuwe interne vermogensmeter. Volgens de fabrikant bieden de Specialized S-Works Power Cranks de lichtste en meest nauwkeurige vermogensmeting op de markt. Er is een uitgebreid ontwikkelingsproces uitgevoerd met de hulp van de Universiteit van Boulder om de renners het beste systeem te bieden. Met slechts 440 gram (zonder kettingbladen) zijn de Dual Power Cranks, die aan beide zijden meten, indrukwekkend. Met een eenvoudig te vervangen knoopcelbatterij hoeft u geen vervelende batterijwissels meer uit te voeren. Bovendien zijn de cranks extreem robuust en waterdicht.
Proefrit: Specialized S-Works Tarmac Disc – volle kracht vooruit!
Nadat er al veel was geschreven en gerapporteerd over de nieuwe Specialized S-Works Tarmac Disc, waren we natuurlijk erg enthousiast over onze testrit met de topracer en onze verwachtingen waren navenant hooggespannen. Dat kunnen we alvast verklappen – we waren zeker niet teleurgesteld! Zodra je de tuin verliet, kon je zien dat de Specialized S-Works Tarmac Disc een echt wapen is. Want ook als je niet met volle kracht trapt, voel je de directe voortstuwing echt. Dit komt vooral door de ongelooflijk goede stijfheid, vooral in het gebied van de trapas.
Bij het accelereren om een bocht of bij het bergop accelereren, waarbij de Tarmac Disc ook het maximale uit zijn gewicht kan halen, wil je na korte tijd echt niet meer langzaam gaan, want deze krachtoverbrenging en voortstuwing zijn verslavend. Maar ook op snellere passages weet de nieuwe Tarmac Disc indruk te maken. Natuurlijk wordt een groot deel van het werk gedaan door de goede wielen en snelle banden, maar ook het aerodynamisch geoptimaliseerde frame speelt een rol.
Bovendien is er bij de Tarmac Disc, ondanks alle stijfheid en aerodynamica, ook op gelet dat het comfort niet wordt verwaarloosd. Dit wordt enerzijds bereikt door de verlaagde achterkant, die schokken veel beter kan opvangen en nauwelijks doorgeeft aan de bestuurder. Aan de andere kant hebben banden ruimte tot 30 mm, wat ook een positief effect zou moeten hebben op het comfort. Op onze testfiets zijn 26 Turbo Cottons geïnstalleerd, wat voor onze doeleinden meer dan voldoende was.
Het werd interessant toen we de Tarmac Disc een beetje probeerden te vergelijken met de velgversie van een eerdere test. Want een veelvoorkomend probleem bij veel schijfracers is dat ze zich vaak erg sloom en traag voelen. In sommige gevallen is dit ook te wijten aan het feit dat deze wielen, die oorspronkelijk zijn ontworpen voor velgremmen en nu ook beschikbaar zijn voor schijven als onderdeel van een revisie, vaak aanzienlijk minder nauwkeurig en ook moeilijker te controleren zijn dan hun velg-voorouders.
De belangrijkste reden hiervoor is dat bij schijfremmen totaal andere krachten en ook hendels op het stuur en de bestuurder inwerken dan bij velgremmen. Alleen al uit de rijervaring kunnen we echter vrij duidelijk zeggen dat de Tarmac deze verandering met succes heeft doorstaan en dat de Tarmac Disc net zo precies en gemakkelijk te sturen en te remmen is als de velgversie, zonder dat de voordelen van schijfremmen verloren gaan. .
En dat brengt ons bij de schijfremmen. Dit maakt de Specialized S-Works Tarmac Disc een van de meest complete fietsen op de markt. Niet alleen de onbeperkt goede remprestaties onder alle omstandigheden, maar ook de goede dosering en precisie van de schijven bieden veel rijplezier. We hielden ook erg van het drukpunt van de hydraulische schijfremmen en het ziet er helemaal niet "sponsachtig" uit.
Met de beste wil van de wereld kunnen we, zelfs na een veeleisende test, geen zwakke punten vinden op de Specialized S-Works Tarmac Disc. De indrukwekkende algehele prestaties en een hoogwaardige setup maken de Tarmac Disc tot een fiets die je zelden ziet. Dus als je bereid bent bijna 10.000 euro uit te geven aan een racefiets, dan kom je hier zeker aan je trekken.
Gespecialiseerde Tarmac Disc-modellen en prijzen
De Specialized Tarmac Disc is verkrijgbaar sinds 14 maart 2018. Echter alleen in de S-Works-versie, die een nette prijs heeft van € 9.999. Maar er is een eersteklas fiets met hoogwaardige hulpstukken en zelfs een geïntegreerde vermogensmeter. Er komt ook een Specialized S-Works Tarmac Disc-frameset voor € 3.699.
toffi zegt
met de Specialized S-Works Tarmac Disc, de eerste versie met schijfremmen in het "Tarmac-tijdperk".
De Tarmac was al verkrijgbaar in de Sl5-versie als schijfremmodel 😉
Zelf de Sl6 rijden als Sworks-variant is een droom 🙂