Test: De Contrail is geen compleet nieuwe toevoeging aan het portfolio van de Noord-Duitse fabrikant Bergamont, maar heeft voor het lopende modeljaar wel een uitgebreide frame-update gekregen, waarbij onder andere de geometrie wat moderner is gemaakt . Bovendien is de nieuwe Contrail nu compatibel met 29″ en 27,5+ wielen en banden en is daardoor nog veelzijdiger dan voorheen.
Natuurlijk zal de basisoriëntatie van de short-travel volledig ook bij de huidige modelgeneratie niet veranderen: ergens tussen een krachtige toerfiets en een levendige trailfiets in, moet hij op zware weekendtochten net zo comfortabel aanvoelen als op cross-alpen of in veeleisend terrein. In ons geval moest de nieuwe Bergamont Contrail zich in het laatste geval bewijzen: als onderdeel van het Bike Festival in Riva hebben we een van de testfietsen gepakt en getest op de rotsachtige paden rond het Mekka voor mountainbikers.
Bergamont Contrail 9.0: Drie uitrustingsvarianten vanaf € 1.899
Voor dit seizoen zal de Contrail verkrijgbaar zijn in drie verschillende versies: Ze worden allemaal geleverd met 29″ wielen in een aluminium frame af fabriek. Dankzij de flipchip kunnen echter ook achteraf 27,5″ wielen met plusbanden worden gemonteerd zonder dat de geometrie merkbaar verandert. De Bergamont Contrail 5.0 is verkrijgbaar voor minder dan € 2.000. In ruil daarvoor krijg je een chassis bestaande uit een Rock Shox Recon vork en Manitou Radium demper, hydraulische schijfremmen en een Deore aandrijving. De Contrail 7.0-variant is iets krachtiger - met een Fox 32 Float-verende voorvork, NX-aandrijving en een dropperpost is ook aan boord. Voor € 2.299 moet je echter wat dieper in de buidel tasten. Als je geen compromissen wilt sluiten, pak dan de Bergamont Contrail 9.0 met GX Eagle-versnellingen, Revelation-vork, Fox-demper en Manitou-dropperpost voor € 3.199.
In Bergamont was er niet veel reden om de beproefde Contrail fundamenteel te veranderen, dus werden er maar een paar aanpassingen gedaan om een wat modernere oriëntatie te krijgen, vooral op het gebied van geometrie. De fiets is qua bereik behoorlijk gegroeid, maar de zitbuizen zijn aanzienlijk korter dan voorheen. Het feit dat de wielbasis ondanks het langere hoofdframe niet te lang is, werd bespaard door gebruik te maken van de uitvaleinden en liggende achtervorken. De matig slappe balhoofdhoek van 67.5° en de aangenaam steile zithoek van 75°, die een hoog traprendement belooft, zijn behouden.
Geometrie Bergamot Contrail 2018
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 410 | 450 | 485 | 515 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 575 | 595 | 615 | 635 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Wielbasis (in mm) | 1149 | 1170 | 1191 | 1212 |
Stuurhoek (in °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Bereik (mm) | 423 | 440 | 455 | 470 |
Stapels (mm) | 603 | 612 | 626 | 645 |
We hebben de flip-chip al genoemd, die Bergamont niet ziet als de "juiste" geometrie-aanpassing, maar alleen dient om het frame compatibel te maken met plus-banden zonder de geometrie te veranderen. Bovendien moet de onderste lagerschaal van het balhoofd worden vervangen, maar dit is bij de levering inbegrepen.
Bergamont Contrail 9.0: Goed doordachte apparatuur met kleine minpuntjes in de details
Onze testfiets kwam overeen met de Contrail 9.0-configuratie. Er valt hier echt niet veel te klagen; De Sram GX Eagle groep, die perfect past op een trail zoals de Contrail, is welkom. Je bespaart jezelf de voorderailleur en hoeft niet zonder de bijbehorende bandbreedte - perfect. Voor de vork vertrouwen ze op de nieuwe Revelation RC van Rock Shox. In tegenstelling tot voorgaande jaren wordt deze nu geleverd met stevige 35 mm rongen en zou hij meer dan genoeg stijfheid moeten bieden, zelfs voor ruige excursies. Aan de achterkant bevindt zich een Fox Performance Float-demper, die, net als de vork, 130 mm veerweg biedt.
Net als de versnellingen zijn ook de remmen van Sram. De Level T is misschien niet een van de krachtigste vertegenwoordigers op de markt, maar hij zou voor de meeste coureurs toch meer dan genoeg vermogen moeten kunnen leveren. Op een trailbike wil je natuurlijk niet zonder dropper zadelpen - de Contrail 9.0 heeft een Manitou Jack zadelpen. De afstandsbediening voor de ondersteuning is niet de beste oplossing. Hoewel er eigenlijk genoeg ruimte op het stuur zou zijn voor een afstandsbediening in triggerstijl vanwege het ontbreken van een voorderailleurtrigger, wordt er een nogal onergonomische hendel gebruikt. Gelukkig is deze in het ergste geval ook snel en eenvoudig te vervangen.
De cockpit op de Contrail is geheel afkomstig van Syncros. synchroon? Ja, precies - insiders uit de branche zouden nauwelijks verrast moeten zijn door deze combinatie, tenslotte runt Bergamont zijn bedrijf sinds 2015 onder de Scott Sports-paraplu, waartoe ook Syncros behoort. De korte stuurpen past heel goed bij het lange hoofdframe - het stuur is met 760 mm waarschijnlijk breed genoeg voor de meeste gebruikers, maar grotere rijders met brede schouders willen misschien een paar millimeter meer.
Met de Maxxis Rekon vertrouwt Bergamont op een vrij nieuwe allrounder voor zijn trailfiets, die we al vrij goed kennen en die heel goed past bij de oriëntatie van de fiets. De brede velgen met een binnenbreedte van 30 mm bieden ook veel grip en laten de banden mooi stijgen.
Bergamot Contrail 9.0: op pad
Flow is niet per se het eerste waar je aan denkt als je denkt aan mountainbiken aan het Gardameer. De rotsachtige paden zijn vaak behoorlijk zwaar voor zowel fietser als berijder, vooral voor een meer gematigde rit zoals de Contrail. We kozen de iets meer gematigde Naranch Trail in het noordelijke achterland van Riva als proeftuin. Het is hier wat minder gewelddadig en het terrein is vergelijkbaar met de paden die je hier kent, met veel wortels en houtachtige grond.
De zitpositie is meteen aantrekkelijk en het lange hoofdframe plaatst de berijder in een comfortabele, centrale positie. De vrij hoge voorkant lijkt op het eerste gezicht misschien wat ongewoon, maar zorgt voor veel comfort en een rugvriendelijke houding, wat vooral toerrijders zou moeten bevallen. Op de beklimmingen wiebelt de achterste driehoek nauwelijks in de open demperstand, uiterlijk wanneer je het platform inschakelt met de goed bereikbare hendel is hij volkomen stil. De stuurhoek, die voor een moderne trailbike nogal steil is, zorgt ervoor dat het voorwiel ondanks de korte achtervorken en het hoge voorwiel ook op steile stukken stevig op de grond blijft.
Als het pad dan naar beneden wijst en de snelheid toeneemt, tovert de Contrail in vloeiend terrein een brede grijns op ons gezicht. De achterkant is behoorlijk stijf, maar als je de vork op de juiste manier hebt afgesteld, is de wegligging levendig en leuk, wat veiligheid en controle uitstraalt, maar ook feedback van de grond overbrengt. Als het echter steil en technisch wordt, bereikt de trailbike af en toe zijn grenzen: dit komt deels door de vrij steile voorkant en deels door de eenvoudige demping van de Revelation-vork, die de neiging heeft om een beetje te ritselen tijdens het rijden.
We waren aangenaam verrast door de remmen, die zelfs bij lange afdalingen niet opgaven. We hadden graag een 780 mm versie van het stuur gewild, althans op het L-frame - maar dat is zeker een kwestie van smaak.
Laat een bericht achter