Test: met de Giant Reign SX hebben we getest wat misschien wel de krachtigste 2018 enduro-fiets van de fietsengigant is. Met een spiraaldemper, een vork van 170 mm en een robuuste constructie kun je zelfs op moeilijk terrein echt losgaan. Bij het Gardameer probeerden we de grenzen van de fiets op te zoeken.
De Giant Reign is een van de grote namen op het gebied van endurofietsen. Dit is natuurlijk mede te danken aan de grote populariteit en de extreem goede prestaties in zowel de hobby- als professionele sector, maar ook omdat de Reign al vele jaren verkrijgbaar is. In het modeljaar 2018 stuurt Giant opnieuw zijn langlopende enduro-favoriet de race in - letterlijk, want hij wordt ook gebruikt door het Giant Factory Off-Road Team in de EWS.
Zoals de meeste fietsen die al een aantal jaren op de markt zijn, heeft ook de Reign in het verleden een aantal veranderingen ondergaan - ook voor het huidige modeljaar. Twee innovaties springen er in het bijzonder uit: enerzijds is de geometrie aangepast; kortom, de nieuwe Reign is langer en platter geworden. Ook nieuw is de demper met trunnion mount: dit bespaart ruimte en maakt het mogelijk een model met een langere slag te installeren. Je krijgt dus een lagere vertaling achterin en theoretisch een gevoeliger respons en betere afstembaarheid voor zware rijders.
De Reign komt in 2018 in totaal zes uitrustingsniveaus. De twee modellen met carbonframes (met het achtervoegsel 'Advanced') krijgen gezelschap van vier varianten met aluminiumframes. Prijzen beginnen bij € 2.699: de Giant Reign 2 wordt geleverd met Rock Shox-ophanging, Deore-remmen en SLX-aandrijving. Het einde van de aluminium vlaggenmast is de Reign 1 voor € 4.599 - hier krijg je een Lyrik RC-vork, Super Deluxe Air-demper, Guide RS-remmen en een Sram GX Eagle-aandrijving. Het topmodel Reign Advanced 0 kost maar liefst € 6.999: Naast Lyrik RCT3 en Super Deluxe Air zijn ook Guide RSC-remmen, Sram XO1 Eagle-aandrijfcomponenten en DT Swiss-wielen geïnstalleerd.
Giant Reign SX 2018: frame en geometrie
Zoals eerder vermeld, zijn er enkele wijzigingen in het raamwerk van de Reign voor dit seizoen. Deze zijn zeker het belangrijkst in termen van geometrie. Het frame groeit met gemiddeld 15 mm in elke maat, terwijl de zitbuizen iets korter worden. De liggende achtervorken blijven met 435 mm extreem kort - er is nog steeds meer dan genoeg ruimte voor de 27,5″ wielen die op alle modellen worden gebruikt.
Dat zowel de basisvorm als het uiterlijk niet zoveel is veranderd, komt deels doordat de hoeken niet zijn veranderd ten opzichte van vorig jaar: de balhoofdhoek van 65° blijft redelijk vlak, zelfs voor een enduro, en het zadel hoek is 73 ° rond het marktgemiddelde.
Geometrie Giant Reign SX
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 380 | 431 | 464 | 496 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 600 | 635 | 655 | 680 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 95 | 115 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Wielbasis (in mm) | 1174 | 1209 | 1232 | 1258 |
Stuurhoek (in °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Zithoek (in °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 424 | 459 | 473 | 495 |
Stapels (mm) | 575 | 575 | 593 | 602 |
Naast de geometrie zijn ook de demper en zijn standaard nieuw: in de 2018 Reign zijn er alleen veerpoten met tapbevestiging. Er is meer ruimte in de Maestro achterdriehoek en het is mogelijk om dempers met een langere slag te monteren. Aangezien de veerweg net als bij de voorganger op 160 mm blijft, wordt de overbrengingsverhouding tussen demperslag en veerweg automatisch verlaagd. Kort gezegd betekent dit dat je minder druk hoeft te rijden voor dezelfde doorzakking in de nieuwe Reign - met name zware rijders komen dus niet zo snel in de rode zone. Tegelijkertijd zijn achterste driehoeken met kleine overbrengingsverhoudingen vaak wat gevoeliger.
Veel andere dingen zijn hetzelfde gebleven: Dit omvat ook kabels en kabels die in het aluminium frame lopen, helder lakwerk en natuurlijk de Maestro-achterdriehoek, die - daar twijfelen we niet aan - zou weer tot de beste moeten behoren die de fiets markt dit jaar te bieden heeft.
Giant Reign SX 2018: functies
Om te testen hadden we een klein speciaal geval van de Reign-serie met de Reign SX: het is de enige Reign in 2018 met een volledige 170 mm geveerde voorvork en biedt dus iets meer potentieel voor ruige snelle afdalingen. De RockShox Super Deluxe Coil-demper neemt een vergelijkbare houding aan, die het gewicht behoorlijk verhoogt, maar je met zijn romige respons snel de paar gram zou moeten doen vergeten. Om ervoor te zorgen dat het niet te moeilijk wordt om bergopwaarts te gaan, heeft Giant de schokbreker een externe vergrendeling op het stuur gegeven.
De geveerde tegenhanger van de Super Deluxe Coil komt ook van Rock Shox: de Lyrik RCT3 is het absolute topmodel in het huidige portfolio: hij is niet alleen uitgerust met een nieuwe DebonAir-luchtkamer, maar ook met de huidige Charger 2 dempingspatroon, waarvan kenmerken zijn gebaseerd op de vorkkroon kan snel worden versteld in drie standen (open - platform - gesloten).
Met de chassiskeuze laat Giant duidelijk zien welke kant de Reign SX op moet: Down! Dit blijkt ook uit de montage van een kettinggeleider van MRP (zoals bij alle uitrustingsvarianten). De aandrijving is vrij robuust en solide: van de achterderailleur en trigger tot de crank en cassette, je vertrouwt op Shimano's SLX-groep. Dit is volkomen logisch, om een aantal redenen. Het hierdoor bespaarde budget kan worden gebruikt voor andere onderdelen (zoals het hoogwaardige landingsgestel). Daarnaast doet het bij een wallet crash niet zoveel pijn als een onderdeel er niet geheel ongeschonden vanaf komt. Functioneel staat de SLX-groep sowieso al jaren op één lijn met zijn grotere broer, de XT.
De Sram Guide RS-remmen met 200 mm schijven voor en 180 mm achter brengen veel remkracht met zich mee, maar als de Reign op een soortspecifieke manier wordt gehouden, zullen ze uiteindelijk hun grenzen bereiken, althans bij zware rijders op lange afdalingen.
De kuip is modern en aangepast aan het toepassingsgebied. De Descendant stuurpen is kort en stijf, het Giant Riser aluminium stuur is met 800 mm lekker breed. Als je liever een smallere hebt, kun je altijd helpen met een zaag. De Vario-ondersteuning komt van ons eigen bedrijf en is al meerdere jaren beproefd: de Contact Switch SL biedt 150 mm verstelweg in de maten L en XL, inclusief 125 mm.
De wielen zijn in eigen huis gemaakt: de PAM-2 met aluminium velgen heeft krachtige banden voor elk terrein: de Maxxis Shorty aan de voorkant is ook goed voor freeriders en downhillers en de beproefde High Roller II aan de achterkant is niet een van de meest voor niets populair Enduro-banden.
Giant Reign SX 2018: op pad
Bijna geen enkele andere regio in Europa is beter geschikt om de kwaliteiten van een downhill-fiets te demonstreren dan het steile, rotsachtige terrein rond het Gardameer. Zo gezegd, zo gedaan: dit is precies waar we de paden insloegen onder de machtige banden van de Giant Enduro. De zitpositie en geometrie vallen meteen in de smaak - tenminste als je moderne endurofietsen gewend bent. Het hoofdframe van de Reign is vrij lang - als je alleen traditionele geometrieën kent, zal het waarschijnlijk een paar ritjes kosten om eraan te wennen.
Het wordt ook snel duidelijk dat de Reign SX geen sprintwonder is: dit komt deels door de krachtige en daardoor niet erg gemakkelijk rollende banden, maar ook door de zeer afdalingsgerichte geometrie. Als je dan ook met een open schokbreker op pad bent, zakt die merkbaar in als je hard wegrijdt. Als u de vergrendeling op de schokbreker activeert, wint de fiets merkbaar aan wendbaarheid. Overigens, als je bergopwaarts richting de trailhead loopt, valt dit niet zo op. De Reign SX is ook niet echt een klimgeit, maar als je eenmaal een comfortabel tempo hebt gevonden, boekt hij goede vooruitgang. Minder getrainde rijders kunnen echter worden overweldigd door de gemakkelijkste versnelling (32-46).
De vergrendeling voldoet aan zijn doel, maar helaas is de afstandsbediening op het stuur geen ergonomisch wonder en niet altijd gemakkelijk te bereiken met je vingers. Hetzelfde geldt voor het loslaten van de dropper-ondersteuning - hier hadden we graag een variant gehad met een trigger-achtige hendel.
Zodra het terrein echter naar beneden wijst en de grond ruw wordt, kan de Giant Reign SX zijn sterke punten ten volle laten zien: het chassis is extreem absorberend en doet het erg goed, zelfs als de lijnkeuze niet optimaal is. Dankzij de korte stutten blijft de Reign ondanks het lange hoofdframe vrij compact en kan hij ook door krappe bochten worden omcirkeld. Ook al hadden we aanvankelijk wat zorgen over de remmen, ze veroorzaakten geen problemen, zelfs niet bij lange afdalingen.
Zoals verwacht deed de Maestro-achterkant uitstekend werk in combinatie met de spoeldemper en absorbeerde hij letterlijk kleine en grote oneffenheden. De nieuwe Lyrik vooraan bood ook meer dan voldoende reserves voor echt moeilijk terrein.
Laat een bericht achter