Test: Als je op zoek bent naar een volbloed enduro-racer, denk je op het eerste gezicht niet per se aan een Merida - maar dat zou je zeker moeten doen. De Merida One Sixty is een baller-enduro van het beste soort. Ruime veerweg, carbon frame, moderne geometrie en topuitrusting. Velomotion heeft de One Sixty voor je getest.
Merida werd in 1972 opgericht door Ike Tseng met als doel het label "Made in Taiwan" te promoten. Vandaag geniet Taiwan een uitstekende reputatie in de fietsindustrie en heeft waarschijnlijk de grootste knowhow van allemaal. Een Merida wordt internationaal gecreëerd: het team ontwikkelt het volledige modellengamma in de regio Stuttgart. In Yuanlin, Taiwan, combineren ze het ontwikkelingswerk van het Duitse team met materialen, innovatieve productietechnologieën en nauwkeurig en zorgvuldig handwerk.
Merida One Sixty 2019: Frame / Geometrie:
De Merida One Sixty ziet er chic uit. De topuitrusting van de Merida One Sixty schittert met een zwart carbon hoofdframe versierd met felrode flitsen. De achterkant van de One Sixty is gemaakt van aluminium. De slanke lijn van het carbon frame geeft de fiets een chique uitstraling. Ook de details zijn mooi: de kabels zijn bij de ingang in het frame geklemd, zodat er niets rammelt en er is ook ruimte voor een flessenhouder.
De Fox X2-schokbreker zit aan de onderkant op een verlenging van de aluminium liggende achtervork. De achterkant van de Merida heeft een geslaagde mix van gevoeligheid en feedback. Het reageert gevoelig en is stabiel in de medium veerweg. Zodra het moeilijker wordt, biedt de demper een aangenaam eindverloop. De carbonversie is momenteel alleen verkrijgbaar in drie maten (S, M, L). De aluminium versie is ook verkrijgbaar in maat XL.
De geometrie van de One Sixty is sportief en modern. Dankzij de slappe stuurhoek van 65,3° blijft de Merida ook op steile stukken veilig op koers. Met de combinatie van een reikwijdte van 475 mm en een zithoek van 75° zit je heel centraal op de fiets. Dit is vooral handig voor de Merida bergop, omdat het voorwiel onder grote druk kan komen te staan en de band pas heel laat omhoog komt op steile stukken.
Merida Een Zestig
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 400 | 430 | 470 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 563 | 597 | 632 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 110 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1166 | 1201 | 1237 |
Stuurhoek (in °) | 65,3 | 65,3 | 65,3 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 75 |
Bereik (mm) | 415 | 445 | 475 |
Stapels (mm) | 592 | 601 | 614 |
Merida One Sixty 2019: functies
De door ons geteste Merida One Sixty is de topvariant voor 6.399 euro. Merida redde op de rechterbocht qua uitrusting en gaf de One Sixty een Fox 36 Factory Grip2 verende voorvork met 170 mm veerweg en een Fox Float X2 demper. De veerelementen behoren momenteel tot de beste in hun categorie en kunnen worden afgesteld in high-speed en low-speed compressie en in high-speed en low-speed rebound.
De 27,5 inch FSA Gradient LTD carbon velgen zijn voor en achter voorzien van Maxxis Minion DHR II 2,4″ banden en zorgen voor de nodige stijfheid en perfecte grip in vrijwel alle omstandigheden. Er is op de juiste plek in het circuit bespaard. Hier wordt een Sram GX Eagle gebruikt - perfect voor de klus, meer is er niet nodig. De mrp kettinggeleider houdt de ketting op zijn plaats, zelfs in ruige passages.
De Sram Code RSC maakt ook indruk met perfecte afstelmogelijkheden en stopt de fiets en de bestuurder met de 200/180 mm remschijven zelfs in lastige situaties. De Kind Shock Lev Integra heeft een verstelbereik van 150 mm in maat M,L en 125 mm in maat S. Een kleine druppel bitterheid: de Kind Shock Remote-hendel is niet matchmaker-compatibel en moet op een extra klem worden geklemd.
Merida One Sixty 2019 op pad:
Als je plaatsneemt op de Merida One Sixty, valt de zeer uitgebalanceerde en centrale zitpositie op. Je voelt je meteen op je gemak op de Merida. Ook op beklimmingen wordt dit bevestigd, ook op steile stukken is er voldoende druk op het voorwiel. De achterste driehoek werkt ook drive-neutraal, maar zou heel goed platformdemping kunnen gebruiken om de prestaties nog verder te verhogen. Er werd te veel energie verspild aan de Fox Float X2 in intermezzo's buiten het zadel.
Op de afdalingen maakt de One Sixty indruk met een zeer gevoelige achterkant die zelfs grote brokken met gemak aankan. De fiets verandert heel gemakkelijk van richting. De balans tussen de wielen is ideaal en vereist weinig gewichtsverplaatsing, waardoor de Merida One Sixty levendig is om te rijden en duidelijk leuk om te rijden. Op echt veeleisend terrein bereikt de Merida echter iets eerder zijn grenzen. Het blijft nooit ongecontroleerd, maar waarschuwt de chauffeur tijdig.
Laat een bericht achter