Test: Velomotion heeft de Urban Arrow Family bakfiets getest. De Nederlandse gezinsauto combineert een ruim laadvermogen met krachtige motoren en is daarmee de ideale (tweede) autovervanger. Velomotion was op pad in het stadsverkeer met de bakfiets.
Ben je op zoek naar meer top bakfietsen? Bekijk onze top 10 voor 2021!
Top 10: De beste bakfietsen met motor in 2021 – universele ruimtebespaarders
Productnieuws / E-Bikes: Hoewel een paar jaar geleden nog een exotisch fenomeen, zijn bakfietsen nu onderdeel van het dagelijks leven. De veelzijdige fietsen zijn stevig ingeburgerd als alternatief voor de auto, vooral voor het vervoeren van kinderen, vooral in agglomeraties en grote steden. Wij laten je in 2021 de spannendste bakfietsen met motor zien! De spannendste (e)bikes voor 2021 in 17 categorieën Als onderdeel van […]
Een stad zonder auto's? Wie dat denkbaar en nastrevenswaardig vindt, hoeft alleen maar te lopen, de bus of trein te nemen of op de fiets te stappen. Veel mensen doen precies dat en leveren daarmee een belangrijke bijdrage aan het ontlasten van het verkeer, maar er zijn natuurlijk altijd grenzen aan de genoemde vervoermiddelen. Soms is het openbaar vervoer te star of gaat het niet naar de gewenste bestemmingen, soms is het laadvermogen van de fiets te klein - dus toch de autosleutel pakken?
Een mogelijk alternatief is een bakfiets. Bakfietsen zijn op zich niets nieuws, maar die met een steunmotor wel. En Bosch & Co. hebben het marktsegment een flinke boost gegeven: met elektrische wind in de rug verandert het transport van personen en goederen ineens van een zware in een plezierige onderneming; Zowel grote aankopen als een klein gezin kunnen met weinig moeite door de stad worden geleid - over alle geheime paden die alleen toegankelijk zijn voor fietsverkeer. Het enige wat ontbreekt is het juiste voertuig, en er is nu een grote keuze: eenvoudige modellen met een naafmotor zijn verkrijgbaar voor ongeveer 2.000 euro; als je hogere eisen stelt aan afwerking en motorisering, moet je ongeveer 5.000 euro investeren. Daarvoor krijg je de Dutch Urban Arrow Family - en dat is het bekijken waard.
Rechtop zitten en een lage instap, een groot wiel achter en een klein wiel voor - zo ziet de typische bakfiets eruit. De transportbox staat voor de chauffeur; daaronder bevindt zich de koppeling die het stuur en het voorwiel met elkaar verbindt. Typerend voor dit ontwerp is het aanvankelijk onbekende rijgedrag: de besturing is zeer direct, maar je moet het juiste moment vinden om in krappe bochten de beoogde rijlijn te behouden. Met een beetje oefening laat de Urban Arrow zich vervolgens met verve door het dagelijkse leven sturen, vooral als hij beladen is - het lage zwaartepunt zorgt voor een optimale wegligging.
Over belading gesproken: Met een toelaatbare totale massa van 275 kilo is het duidelijk dat het gewicht de transportcapaciteit niet beperkt. Met een voertuiggewicht van bijna 50 kilo en een gemiddeld zware chauffeur kan zo'n 150 kilo lading worden vervoerd - dat moet je eerst bij elkaar hebben! De doos heeft de vorm van een kleine badkuip en loopt aanzienlijk taps toe: de binnenafmetingen aan de bovenkant zijn 94 x 55 (achterkant) x 38 (voorkant) cm, de binnenafmetingen aan de onderkant zijn 70 x 40 x 38 cm; De bak is achter 53 cm diep en voor 47 cm. De geperforeerde bodemplaat is zo groot dat er met gemak een gemiddelde verhuisdoos op past, evenals twee kratten drank of een inklapbare boodschappendoos plus een sixpack wijnkist - alles met de bank verwijderd en vastgezet met vier schroeven. De bank is circa 40 cm breed en voorzien van twee driepuntsgordels; twee kleine kinderen zitten relatief dicht op elkaar en lang niet zo comfortabel als in de aanhanger, maar voor korte afstanden is het prima. Aan het vooreinde van de "coupé" kan een tweede zitbank worden gemonteerd. De laadbak van geëxpandeerd polypropyleen is extreem robuust en gemakkelijk schoon te maken; de zorg om ze te beschadigen tijdens het laden of transport lijkt ongegrond. Afgeronde hoeken en het ontbreken van uitstekende delen zorgen ervoor dat kleine passagiers zich nergens kunnen bezeren.
Het moge duidelijk zijn dat 275 kilo met spierkracht alleen nauwelijks te verplaatsen is, dus de extra stuwkracht van het Bosch-toestel wordt dankbaar aanvaard. U kunt kiezen uit drie motorvarianten, die gekoppeld zijn aan verschillende uitrustingspakketten: het basismodel met Bosch Active is alleen verkrijgbaar met rollerbrakes; het topmodel met Performance CX wordt geleverd met schijfremmen en is optioneel te bestellen met riemaandrijving. In alle gevallen wordt geschakeld met Enviolo of NuVinci N380. Het door Velomotion aangedreven topmodel is zoals verwacht goed gemotoriseerd en snel op te starten; het remsysteem is adequaat, maar mag niet zwakker zijn - het is moeilijk voor te stellen hoe een volgeladen Urban Arrow bergafwaarts zou kunnen stoppen met rollerbrakes. De traploze versnellingsnaaf zou een matige efficiëntie hebben, wat natuurlijk niet kan worden bevestigd met de elektrische fiets - de motorisering compenseert gemakkelijk elk prestatieverlies.
Hoewel de fabrikant geen vering gebruikt, is de bakfiets allerminst oncomfortabel om mee te rijden. Wanneer er echter kuilen of oneffenheden in de weg zijn, valt op dat het wiel licht begint te trillen. Dit is niet problematisch, maar toch ongebruikelijk. Een reden hiervoor zou de torsievriendelijke stuurpen kunnen zijn, waardoor het voor de berijder moeilijk is om een dempend effect te hebben. Zoals gebruikelijk is de bakfiets maar in één framemaat verkrijgbaar; een vlakke zithoek en de grote zadelpenverlenging vergemakkelijken de afstelling. Bij het parkeren valt de brede standaard op, die kantelen onmogelijk maakt en zorgt voor een veilige stand bij het laden. Praktisch: hij wordt pas ingeklapt nadat u in het zadel zit. Een groot pluspunt van de Urban Arrow zijn ook de accessoires: je kunt een regenhoes monteren die de lading of passagiers beschermt en de bestuurder ook vanaf de borst droog houdt; er is ook een regenhoes voor het parkeren en aanbouwdelen zoals een achterbagagerek.
prijzen:
Bosch Active Line 400 Wh, ketting, roller brakes: 4.390 euro
Bosch Performance Line, ketting schijfremmen: 4.690 euro
Bosch Performance CX, riemaandrijving, schijfremmen: 5.490 euro (zo getest)