Test / Gravel: Met de Bergamont E-Grandurance presenteert de fabrikant uit St. Pauli zijn eerste e-gravelbike en tegelijkertijd zijn eerste fiets met de lichte Fazua-aandrijving. Zoals de naam al doet vermoeden, is de basis de bekende Grandurance, waarvan de e-bike zijn veelzijdigheid en geweldige looks erft. We hebben de fiets al kunnen testen als onderdeel van een perskamp.
Bergamont E-Grandurance: Bekende basis met Fazua drive
De Bergamont Grandurance zou goed bekend moeten zijn bij Gravel-fans in dit land. De gravelbike is nu bezig aan zijn derde seizoen dit jaar en is een succesverhaal. Als een van de eerste grote fabrikanten zag Bergamont in hoe veelzijdig een gravelbike is en creëerde met de Grandurance een platform dat precies deze veelzijdigheid dient. Van de snelle gravelracer tot de sportieve toerfiets of zelfs de woon-werkfiets. Dankzij het slim ontworpen frame, dat optioneel kan worden uitgerust met spatborden en verlichting, vond de fiets van St. Pauli veel fans.
racefietsen: Test: Bergamont Grandurance 6 – stijlvolle allrounder
Test: Met de Bergamont Grandurance presenteerde de fabrikant uit St. Pauli twee jaar geleden een veelzijdige gravelbike - nog voordat dit type fiets in dit land de krantenkoppen haalde. Uit de test blijkt dat de veelzijdige fiets zich nog steeds staande weet te houden ten opzichte van de concurrentie. Bergamont Grandurance 6: de feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c […]
Gezien dit succes is het niet verwonderlijk dat de basisingrediënten van de E-Grandurance nauwelijks veranderd zijn. Heel simpel gezegd, de nieuwe e-gravelbike van Bergamont is de bekende aluminium Grandurance, maar nu met een Fazua motor en een accu in de onderbuis. Qua design is het beproefde concept behouden en steunt het op een sober frame en een kleurrijke, bijna protserige vork. De berekening werkt zeker en de compacte motor maakt het mogelijk een slank silhouet te bereiken; op het eerste gezicht is de E-Grandurance nauwelijks te onderscheiden van zijn niet-gemotoriseerde tegenhanger.
Geometrie Bergamont E-Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1029 | 1046 | 1042 | 1058 | 1074 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 385 | 395 | 391 | 401 | 411 |
Stapels (mm) | 542 | 560 | 588 | 607 | 626 |
Bergamont E-Grandurance: modellen en prijzen
De nieuwe Bergamont e-gravelbike zal verkrijgbaar zijn in twee versies, die niet alleen verschillen qua gebruikte componenten, maar ook qua oriëntatie. Terwijl de E-Grandurance Elite die we hebben getest een door en door sportieve grindfiets is, is de E-Grandurance RD Expert meer getrimd voor dagelijks gebruik. Met vast gemonteerde spatborden, LED-verlichting en een bagagerek moet het een uitstekende forens zijn voor stad en land.
Bergamont E Grandurance Elite
Vork: Grandeur Koolstof II
Circuit: Shimano GRX
remmen: Shimano BR-RX400
waaiers: DT Zwitserse GR1600
Spatborden: -
Beleuchtung: -
Gewicht: 15,2kg
Prijs: € 3.999
Bergamont E-Grandurance RD-expert
Vork: Grandeur aluminium
Circuit: Shimano GRX
remmen: Shimano BR-RX400
waaiers: BGM Allroad
Spatborden: Racktime Wingee
Beleuchtung: B&M IQ-XS / Herrmans H-Trace Mini
Gewicht: 17,5kg
Prijs: € 3.799
Bergamont E-Grandurance: eerste rij-indrukken
Als onderdeel van het perskamp in het idyllische West-Zwitserland, niet ver van de Franse grens, kreeg ik de kans om de nieuwe E-Grandurance te testen op een korte maar scherpe grindlus. De eerste ongekende duurproef wachtte zodra we vertrokken; aangezien ik de vertrektijd van de groep een paar minuten had gemist, moest ik mijn medepassagiers direct door het drukke spitsverkeer inhalen. De E-Graveller sloeg hier een goed figuur. De gemakkelijk rollende banden zijn niet te breed en kunnen zelfs op asfalt heel goed worden versneld. De vrij lichte wielen doen de rest die de E-Grandurance vanaf het begin vooruit wil. De Fazua-rit heeft bij de start een pauze voor mij, omdat ik eigenlijk constant in beweging ben met meer dan 25 km / u - maar dat maakt niet uit, de fiets rolt zelfs over de limiet heel goed en lijkt niet traag bij alle.
Nadat ik eindelijk mijn groep had gevonden, kon de eigenlijke test beginnen. Het was gemakkelijk om een paar kortere grindklimmen te beklimmen. De gelegenheid was gunstig om de motor en zijn eigenschappen te testen. Bergamont doet het zonder bedieningspaneel op het stuur en het ondersteuningsniveau wordt geselecteerd via het nieuwe bedieningspaneel op de bovenbuis. Het werkt redelijk goed en je krijgt een schone cockpit zonder omvangrijke afstandsbedieningen en onnodige kabelwarboel. Maar terug naar de motor: zo goed als de E-Grandurance zonder hulp vooruit gaat, maakt het een groot verschil zodra je de motor aanzet.
Een rustig maar zeker niet onaangenaam gezoem begeleidt het opgewonden knarsen van de Schwalbe-banden op het fijne grind. Ik zat meestal op het laagste ondersteuningsniveau - aan de ene kant was de rijervaring voor mij het meest natuurlijk, aan de andere kant vond ik de sprong naar de twee hogere niveaus toch vrij klein. Overigens geven gekleurde LED's op het bedieningspaneel informatie over het ondersteuningsniveau van de motor. Over het bedieningspaneel gesproken: ik had tijdens het rijden keer op keer het probleem dat het ondersteuningsniveau door magie leek te worden aangepast of dat de motor volledig werd uitgeschakeld. Bij nader inzien merkte ik dat dit waarschijnlijk te wijten was aan het extreem gevoelige touch-bedieningspaneel. Een lichte aanraking op het bovenbeen of met de broek was voldoende en er werd een inbreng geregistreerd. Na overleg met Fazua wordt momenteel echter gewerkt aan de juiste gevoeligheid.
De Shimano GRX doet zeer onopvallend werk. De versnellingswisselingen zijn snel en behoorlijk scherp - eigenlijk vrij atypisch voor Shimano, maar gewoon mijn smaak. De algehele handling is aangenaam en de geometrie is uitgebalanceerd. Het lijdt geen twijfel: als je van een racefiets komt, moet je er even aan wennen, want de zitpositie is relatief rechtop; de E-Grandurance slaat echter ook een uitstekend figuur als toerfiets voor lange afstanden of als alledaagse fiets.
Onze kleine testronde voerde ons ook over het ene of het andere parcours; Het is geen geheim meer dat je hier zeker plezier kunt beleven met een gravelbike. Dit geldt in beperkte mate ook voor de E-Grandurance, maar dit komt doordat het frame en de vork schokken van de wortels resoluut doorgeven aan de berijder. De uitrusting en geometrie daarentegen zijn volledig geschikt voor off-road gebruik, dus de Bergamont e-gravelbike is ook erg leuk op de trail - zolang het maar niet te ruig wordt.
Laat een bericht achter