Test / e-scooter: Begin dit jaar was de Metz Moover een van de eerste e-scooters die in Duitsland werd goedgekeurd en sinds juni geniet hij ook van alle rechten van scooters met motorondersteuning. We hebben de nobele scooter getest, die bijna 2.000 euro kost.
Iedereen heeft het over e-scooters. Sinds ze een paar weken geleden in dit land werden gelegaliseerd, zijn ze een integraal onderdeel van de krantenkoppen geweest, zowel in de vakpers als in de dagbladen. In enkele grote steden strijden verschillende verhuurders van scooters al om asfaltoverheersing. Met de Metz Moover testten we een van de pioniers van deze ontwikkeling. Omdat geruime tijd voordat de "Verordening betreffende de deelname van kleine elektrische voertuigen (eKFV) aan het wegverkeer" van kracht werd, was de Moover al gerechtigd om deel te nemen aan het wegverkeer in Duitsland door middel van een speciale vergunning. Sinds 15 juni, d.w.z. sinds de goedkeuring van de eKFV, is de Metz Moover onderworpen aan dezelfde regels als voor andere soortgelijke scooters.
Als je de Moover vergelijkt met veel van de scooters die momenteel op de markt zijn, wordt al snel duidelijk dat dit maar in beperkte mate werkt. Grotere accu, meer actieradius, hoger gewicht, Made in Germany en last but not least de prijs van bijna 2.000 euro laten zien - in vergelijking met de Metz Moover lijken veel van de concurrenten speelgoed. Dat is in dit geval helemaal niet veroordelend bedoeld, maar maakt wel duidelijk hoe groot het verschil tussen e-scooters kan zijn.
Met iets meer dan 16 kg is de Moover allesbehalve licht. Opgevouwen kan hij dus nog vervoerd worden, maar langere draagafstanden worden al snel een ongewenste trainingssessie. Aan de andere kant is het hoge gewicht geen toeval. Allereerst is er de ruim bemeten accu met maar liefst 210Wh, die tijdens onze testperiode de scooter gemiddeld zo'n 20km van energie kon voorzien. Het prettig brede profiel heeft ook zijn aandeel in het gewicht, maar levert in de praktijk veel (sta)comfort tijdens het rijden en is van een ander niveau dan de smalle treden van veel Chinese scooters.
Metz Moover: geavanceerd vouwmechanisme en compacte afmetingen
Voordat we op het rijgedrag komen, eerst een paar woorden over het vouwmechanisme en de draagbaarheid van de Made in Germany e-scooter. Op het eerste gezicht is het mechanisme vergelijkbaar met dat van veel andere scooters - het stuur is naar achteren geklapt, maar er is één heel belangrijk verschil: bij het inklappen beweegt niet alleen het stuur naar achteren, maar ook het voorwiel. Hierdoor is de opgevouwen scooter lekker kort en past hij ook nog eens gemakkelijk in de kofferbak van veel kleine auto's. Ook in het openbaar vervoer neemt de e-scooter zo weinig ruimte in beslag. Het opvouwen zelf is vrij eenvoudig: er zit een veiligheidshendel bij de overgang van de treeplank naar het stuur, die moet worden losgelaten en de Moover klapt zichzelf op. Het geheel wordt vervolgens vergrendeld met een spanriem aan de achterkant van de scooter. Zo kan hij dan ook comfortabel op de balhoofdbuis worden gedragen. Het openen gebeurt - logisch - in omgekeerde volgorde; maar enige voorzichtigheid is hier geboden. Als je niet oppast, schiet het stuur omhoog onder het eigen gewicht van de scooter.
Als finishing touch kan de uitgeklapte scooter vervolgens worden aangepast aan de grootte van de bestuurder. De stuurhoogte kan traploos worden versteld door een snelspanner los te draaien. In de praktijk was het af en toe een beetje lastig, en de verlengde balhoofdbuis had altijd een beetje speling en had de neiging te rammelen. De functie werd nooit aangetast, maar er was ook geen premium gevoel - maar daar hadden we op gehoopt gezien de steile prijs.
Metz Moover: Ontzettend leuk na even wennen
De functionaliteit van de scooter zelf is intuïtief: de aan/uit-schakelaar die het opstartproces start, bevindt zich op het frame. De Moover doet hier een seconde of twee over. Zodra het functionele monochrome display op het stuur tot leven is gekomen, ben je klaar om te gaan; om de scooter op snelheid te brengen heb je een kort duwtje nodig tot ca. 3km/u, daarna is het voldoende om de kunststof hendel op het stuur in te drukken die de borstelloze naafmotor achterin de sporen geeft. Afhankelijk van het geselecteerde ondersteuningsniveau kunt u snel vooruitgang boeken tot 20 km/u. Het staan op de treeplank met antislip griptape is erg goed, en het stuur en de handgrepen zijn ergonomisch succesvol. Als het op de hoogte van het stuur aankwam, voelden onze testers zich meestal op hun gemak met een vrij lage hoogte. In ieder geval moet je eerst wennen aan de rijervaring: een e-scooter kan niet de stabiliteit bieden die je van een fiets gewend bent. Dat zit echter in de aard der dingen en is zeker geen kritiek op de Moover.
De scooter van Metz scoort op het gebied van comfort, veiligheid en bodemvrijheid alle punten: dankzij de voor zijn formaat extreem grote Schwalbe-banden en de royale bodemvrijheid kan de Moover ook op moeilijk berijdbaar terrein zoals geplaveide straten , en zelfs lage stoepranden zijn geen onoverkomelijk obstakel. Een extra veiligheidspluspunt is het zeer goede verlichtingssysteem, waarmee rijden op onverlichte paden geen probleem zou moeten zijn. Een kleine domper: de Moover is niet bedoeld om in de stromende regen te rijden en de gebruiksaanwijzing raadt ook af om door diepe plassen te rijden. De mechanische schijfremmen doen betrouwbaar hun werk en hebben ruim voldoende kracht. Het genoemde display is functioneel en goed afleesbaar, maar lijkt bijna een beetje achterhaald; dus zonder enige "slimme" functies en zonder verbindingsmogelijkheden met de smartphone.
Laat een bericht achter