Mag het ook wat lager? Als dat het geval is, kan de zitpositie met slechts een paar eenvoudige stappen en een beheersbare financiële uitgave worden geoptimaliseerd - het doek valt voor de Race Attack RA-1.
"Help, mijn balhoofdbuis is te lang!" Wanneer deze oproep wordt gehoord, wordt altijd hetzelfde advies gegeven: verwijder de afstandsstukken, monteer een vlakkere balhoofdkap - of kies de volgende keer gewoon een kleiner frame. Maar dat past niet bij iedereen, want als je pech hebt is de bovenbuis te kort - een compromis tussen stack en reach dat veel wielrenners moeten maken. Kies dan gewoon voor een langere steel? Het is prima, maar het heeft een effect op het rijgedrag – met een langere stuurpen stuurt de fiets iets langzamer.
Roos heeft advies
Dus niets te doen? Rose-Versand weet wat haar te doen staat. De brancheveteraan uit Bocholt heeft de "Race Attack RA-1", een stuurpen die het stuur een volle centimeter lager positioneert dan bij conventionele modellen. De hoekpositie van de steel is hetzelfde; alleen de stuurklem werd naar beneden verplaatst.
Een centimeter klinkt misschien niet bijzonder spectaculair, maar het kan zeker een merkbaar verschil maken. De balhoofdbuis van de Cannondale-redactieracer is niet langer 175, maar vrijwel slechts 165 mm lang - bij dezelfde zadellengte, terwijl het volgende kleinere frame merkbaar korter zou zijn. De spacer en conische balhoofddop zijn al weg, wat resulteert in een sportieve verhoging. Met een stuurpen van -17° kun je er alleen maar meer uit halen, maar met zo'n 2,5 cm minder stuurhoogte is dat al teveel van het goede.
Visueel geslaagd
De Race Attack RA-1 kan ook visueel scoren. Vergeleken met een conventioneel gevormde stuurpen met een ronde dwarsdoorsnede ziet het hoekige Rose-deel met de bijna volledig vlakke bovenzijde er vrij modern uit en past het heel goed bij huidige frames die ook een hoekige bovenbuis hebben. De (weliswaar niet bepaald filigraan) stuurpenhoes heeft een bijzonder kenmerk: "No gap" is gedrukt in het gebied van de bovenste schroeven - dat betekent dat de klep hier op de stuurpen rust, waar je anders zou moeten zorgen dat er is een even grote opening onder en boven het stuur. Dit vereenvoudigt de montage en verbetert ook het uiterlijk.
Noch duur, noch moeilijk
Met 144 gram en 110 mm lengte is de Rose-stuurpen niet zwaarder dan een conventioneel gevormde tegenhanger, en met 32,95 euro niet duurder dan typische aluminium stelen. Het virtueel inkorten van de balhoofdbuis met een centimeter heeft geen nadelen. Vooral in een compacte remgreeppositie wordt de gewonnen (of verloren) centimeter merkbaar door iets meer losheid - de armen moeten iets minder worden gebogen, de schouders kunnen ontspannen blijven. De kleine investering was het zeker waard.