Test: met de BH G8 Disc 7.0 presenteerde de Baskische premiumfabrikant het nieuwste model van zijn constant evoluerende G-Aero-concept. Met de nieuwe G8 heeft BH Bikes de voordelen van een aerobike gecombineerd met de rijeigenschappen van een klassieke fiets en zo een allrounder ontworpen voor veel rijplezier en prestaties. We hebben de Spaanse aero allrounder voor je getest.
De nieuwe G8 Disc van BH Bikes combineert de voordelen van een aerobike met de rijeigenschappen van een klassieke racefiets en biedt zo een snelle en uitgebalanceerde allrounder. Om dit mogelijk te maken, richtte het ontwikkelingsproces zich uitsluitend op schijfremmen om elk detail zo goed mogelijk te optimaliseren. Bovendien zorgt de ACR-technologie voor volledige integratie van kabels en treinen om aerodynamische voordelen en een strak uiterlijk te combineren. Wij hebben voor u getest hoe dit concept in de praktijk werkt.
BH G8 Disc 7.0 – Het frame
Het frame van de BH G8 Disc springt niet alleen meteen in het oog door zijn kleurstelling, maar scoort ook met een hoogwaardige en strakke totaalindruk. Daarbij komt nog de sloping geometrie, die de fiets een eigen touch geeft. Want de iets hogere balhoofdbuis en een korte achterkant zorgen in combinatie met de aerodynamische buisvormen voor een onmiskenbare uitstraling. Om te allen tijde de beste prestaties te garanderen, gebruikt BH Bikes het HCIM-proces (Hollow Core Internal Moulding), waardoor de materiaaldikte beter kan worden gecontroleerd ter voorbereiding op het productieproces, om een bijzonder licht frame te produceren dat is nog steeds stijf en stabiel. Inclusief de geïntegreerde zadelkoepel heeft de BH G8 Disc een aantrekkelijk framegewicht van slechts 920 gram.
Maar de ontwikkelaars van BH Bikes dachten niet alleen aan het gewicht, er werd ook rekening gehouden met de aerodynamische details en getest in de windtunnel. Om een innovatieve en aerodynamische dwarsdoorsnede en een optimale geometrie van de achterste framedriehoek te verkrijgen, werden computerondersteunde en aerodynamische analyses op de computer uitgevoerd. Het R&D-team van BH Bikes identificeerde de doorsneden die de beste resultaten opleverden, zodat ze hun volledige potentieel konden bereiken in het G8 Disc-frame. Het kamontwerp van de buisvormen optimaliseert de stromingsdynamiek van het frame. Dit is weer verbeterd ten opzichte van het vorige model G7, waardoor de BH G8 Disc sneller is. Als we het al over aerodynamica hebben, moet ook de ACR-technologie worden genoemd, die alle treinen en kabels integreert en in het frame laat verdwijnen.
Ook de achterkant van de G8 Disc is verder geoptimaliseerd in het gebied rond de flat-mount rembevestiging om de extra remkrachten van de schijfrem optimaal te verdelen. De bandendoorgang van de achterste driehoek is ook vergroot om banden tot 28 mm breed te kunnen plaatsen. Ook de vorm en structuur van de liggende en staande achtervorken zijn fijner en asymmetrischer gemaakt, wat vooral een positief effect moet hebben op de krachtoverbrenging en het rijcomfort.
Het totale aerodynamische pakket wordt gecompleteerd door de hendels die zijn geïntegreerd in de 12 mm steekassen, waardoor de assen zonder gereedschap kunnen worden verwijderd, de DI2-batterij die is geïntegreerd in de zadelpen en de aerodynamisch ontworpen klem van de zadelpen.
BH G8 Disc 7.0 – De uitrusting
Zoals het een hoogwaardige fiets betaamt, mag de juiste uitrusting niet ontbreken. Bij de BH G8 Disc 7.0 begint dat met de elektrische Shimano Ultegra Di2 groep, die zorgt voor soepel schakelen en precisie. In combinatie met de hoogwaardige FSA SLK carbon crank en het FSA SLK stuur wordt de fiets een echte blikvanger. De aero allrounder wordt gecompleteerd door de 50 mm hoge Evo Carbon velgen, die een goede mix bieden van aero wielen en lichtgewicht. Hoewel we nog geen vrienden zijn geworden met de Hutchinson Epsilon-band, is het positief om op te merken dat hij zelfs in een breedte van 28 mm verkrijgbaar is en iets meer grip en comfort zou moeten bieden dan de smallere versie.
BH G8 Disc – Snelle aerodynamische allrounder?!
De schuine geometrie van de BH G8 Disc is al duidelijk merkbaar op de eerste meters. De hoge balhoofdbuis zorgt voor een zeker pluspunt in comfort, terwijl de compacte achterkant een aantrekkelijk effect heeft op het rijgedrag en de krachtoverbrenging. Hierdoor zijn oneffenheden bijna geheel weggewerkt en heb je het gevoel dat je geen kracht verspilt bij het accelereren en dat je echt kunt accelereren. Gekoppeld aan de aerodynamische eigenschappen en het succesvolle totaalgewicht van ca. 7,6 kilo heeft de BH G8 eigenlijk het potentieel om een sportieve allrounder te worden. Want zowel snelle afritten als klimpassages zijn met de BH G8 geen probleem.
Door de zitbuis van de G8 heb je een iets lager zwaartepunt dan normaal, wat zorgt voor veel stabiliteit en veiligheid en vooral in bochten een prettige rijervaring biedt. Ondanks zijn zekere (loop)rust, toont de BH G8 zich zeer wendbaar in het hanteren, waardoor we hem goed konden laten lopen op technische afdalingen. Met de goede schijfremmen heb je ook hier voldoende reserves en kom je snel tot stilstand.
De BH G8 Disc 7.0 overtuigt ook op vlakke stukken, want het aeroframe en de 50 mm hoge wielen zorgen voor goede roleigenschappen en zijn ook bij hoge snelheden erg leuk.
Laat een bericht achter