Productnieuws/test: De Trek Emonda is al jaren een van de meest gewilde racefietsen op de markt. Nu heb je een nieuwe Emonda-opstelling aan de start in samenwerking met je eigen professionele teams. De geweldige eigenschap: aanzienlijk verbeterde aerodynamica bij een laag gewicht dankzij innovatieve buisprofielen. Hoe de nieuwe Emonda in de praktijk rijdt, hebben we voor de release voor je getest.
Het idee is eigenlijk vrij eenvoudig: je neemt een succesvol frameplatform en maakt het nog sneller met aerodynamische kenmerken en vormen. Tegelijkertijd is er aandacht voor een geoptimaliseerde carbon layup en een minimalistisch design om het gewicht laag te houden. In de praktijk stelt dit de ontwikkelaars van de fietsfabrikanten echter voor de grootste uitdagingen en is het niet zo eenvoudig als het klinkt. Bovendien moet er ook rekening worden gehouden met het rijgedrag en de rijkwaliteit, die snel worden verwaarloosd in overgeoptimaliseerde machines. De nieuwe Trek Emonda probeert aan deze eisen te voldoen door meer dan twee jaar doorontwikkeling van een reeds zeer succesvol platform.
De belangrijkste verandering is visueel al goed te herkennen, want met zijn aerodynamische buisprofielen is de Emonda beduidend sneller dan zijn voorganger. Aeroframes hebben echter vaak last van een hoog gewicht en zijn een beetje traag om te rijden. Door Trek's lichtste OCLV Carbon layup te ontwikkelen, vinden ze de perfecte balans tussen hoge snelheid en laag gewicht zonder in te boeten aan Émonda's kenmerkende hoge rijkwaliteit. Met een framegewicht van minder dan 700 gram is de geoptimaliseerde racer sneller en tegelijkertijd de lichtste stijger in het assortiment racefietsen van Trek. De H1.5-geometrie van de Emonda, ontwikkeld in samenwerking met de professionals van Trek-Segafredo, biedt rijders ook een aerodynamisch geoptimaliseerde houding, wat zorgt voor een uitgebalanceerde, sportieve rijervaring.
framegrootte | zitbuis | Zithoek | balhoofdbuis | Stuurhoek | liggende achtervorken | Bereik | Opstapelen | Maximale zadelhoogte (hoge kap) | Minimale zadelhoogte (hoge kap) | Maximale zadelhoogte (korte kap) | Minimale zadelhoogte (korte kap) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
47cm | 42.4 | 74.6 ° | 10.0 | 72.1 ° | 41 | 37.3 | 50.7 | 65 | 59 | 61.5 | 55.5 |
50cm | 45.3 | 74.6 ° | 11.1 | 72.1 ° | 41 | 37.8 | 52.1 | 68 | 62 | 64.5 | 58.5 |
52cm | 48.3 | 74.2 ° | 12.1 | 72.8 ° | 41 | 38.3 | 53.3 | 71 | 65 | 67.5 | 61.5 |
54cm | 49.6 | 73.7 ° | 13.1 | 73.0 ° | 41 | 38.6 | 54.1 | 73.5 | 67.5 | 70 | 64 |
56cm | 52.5 | 73.3 ° | 15.1 | 73.5 ° | 41 | 39.1 | 56.3 | 76.5 | 70.5 | 73 | 67 |
58cm | 55.3 | 73.0 ° | 17.1 | 73.8 ° | 41.1 | 39.6 | 58.1 | 78.5 | 72.5 | 75 | 69 |
60cm | 57.3 | 72.8 ° | 19.1 | 73.9 ° | 41.1 | 39.9 | 60.1 | 80.5 | 74.5 | 77 | 71 |
62cm | 59.3 | 72.5 ° | 21.1 | 73.9 ° | 41.2 | 40.3 | 62 | 82.5 | 76.5 | 79 | 73 |
Alle nieuwe Emonda-modellen hebben verborgen kabelgeleiding, wat natuurlijk zorgt voor een strakke uitstraling. De meeste modellen rollen zelfs op de nieuw ontwikkelde aerodynamische Aeolus wielen. De Trek Emonda SLR wordt geleverd met een speciaal voor deze fiets ontwikkelde Aeolus RSL stuur/stuurpen unit.
Wil je meer high-end racefietsen? Bekijk onze top 10 voor 2021:
Top 10: De beste carbon racefietsen 2021 - de nobelste van de nobelen
Productnieuws / Racefiets: De crème de la crème! We presenteren u onze asfaltfavorieten voor het komende seizoen. Van superlichte klimfietsen tot high-end aerofietsen, alles is inbegrepen. De spannendste carbon racefietsen voor 2021! De spannendste (e)bikes voor 2021 in 17 categorieën Als onderdeel van onze lezerskeuze 2020/2021 hebben we tien […]
Trek Emonda SLR & SL
De nieuwe, aerodynamische Trek Emonda is verkrijgbaar in een SL- en SLR-versie en verschilt alleen in de carbon layup. De aerodynamische buisvormen en prestatievoordelen moeten voor beide modellen identiek zijn.
Trek Emonda SLR
Het topmodel is de Emonda SLR, ook de favoriete machine van de klimspecialisten van Team Trek-Segafredo. Het is gebaseerd op Trek's gloednieuwe 800 Series OCLV Carbon, weegt minder dan 700 gram en biedt een aanzienlijk snelheidsvoordeel dankzij het aerodynamische ontwerp. Vergeleken met zijn voorganger is de Emonda SLR 60 seconden per uur sneller op het vlakke en 18 seconden per uur op een klim van 800%. 30 Series OCLV Carbon is Trek's lichtste, best presterende carbon layup tot nu toe en is 5% sterker dan eerdere OCLV Carbon layups. Het materiaal vormt de basis voor de aerodynamische en stijve buisprofielen van de Emonda SLR zonder het gewicht van het frame significant te verhogen. Hier komt de Trek Emonda SLR in 6 varianten: De structuur verschilt alleen in de uitrusting, dus de Emonda SLR 6.199 wordt geleverd met Shimano Ultegra voor 7 euro, de Emonda SLR 2 met Ultegra Di6.699 voor 7 euro, de Emonda SLR 7.799 eTap Sram Force eTap AXS voor 9 euro, de Emonda SLR 2 met Shimano Dura-Ace Di10.999 voor 9 euro en de Emonda SLR 10.999 eTap met Sram Red eTap AXS voor XNUMX euro.
Trek Project Een
Via Trek's Project One custom bike-programma kunnen rijders de Emonda SLR aanpassen en de fiets ontwerpen naar hun eigen voorkeuren en wensen.
Trek Emonda SL
De Trek Emonda SL profiteert van dezelfde aerodynamische buisprofielen als de Emonda SLR, maar is gebaseerd op Trek's lichtgewicht 500 Series OCLV Carbon. Met de Emonda SL kunnen ambitieuze racefietsers genieten van hoge snelheid en eersteklas prestaties voor een lagere prijs.
Trek Émonda SL 7 eTap
Trek Emonda SL7
Trek Émonda SL 6 Pro
Trek Emonda SL6
Trek Emonda SL5
Trek Émonda – Zo rijdt de nieuwe racer
We hadden de nieuwe, aerodynamisch geoptimaliseerde Emonda voor de officiële lancering bij ons en konden hem grondig testen. Onze testfiets was de hoogwaardige SL 7 eTap variant met Sram Force AXS eTap, vermogensmeter en Bontrager Aeolus Pro 37mm carbon wielen voor 5.999 euro.
Laten we meteen naar de harde feiten gaan: met een gewicht van 7,25 kilo in framemaat 54 zijn de constructie en het zogenaamd zwaardere SL-frame indrukwekkend. Het aantrekkelijke gewicht is natuurlijk duidelijk merkbaar op lange of steile beklimmingen, maar het heeft ook een zeer positief effect op de acceleratie van de Emonda. Want hier heb je een extreem lichtvoetig acceleratie- en rijgevoel door de goede krachtoverbrenging, met name de achterdriehoek en het trapasgebied. Je hebt echt het gevoel dat de fiets achterin een paar kilo minder weegt dan andere fietsen en daardoor zo licht lijkt. Deze lichtvoetigheid loopt door de gehele structuur van de Emonda en komt ook tot uiting in de wegligging. Want dit is niet alleen nauwkeurig en direct, maar zorgt ook voor een zeer veilige rijervaring. Hier passen de Sram-schijven perfect in het totaalbeeld en hebben ze een krachtige grip.
Een ander belangrijk punt voor ons als het ging om rijkwaliteit was comfort. De gebogen buisvormen en het achterste uiteinde in combinatie met de carbon layup dempen de impact en laten de rijder ontspannen zonder directheid te verliezen. De semi-geïntegreerde zadelpenconstructie rondt een comfortabele rit af en doet het goed, vooral in het zitgedeelte.
Hoewel we de verbeterde aerodynamica niet in het lab hebben getest, kunnen we toch de voorliefde van de Emonda voor snelheid bevestigen. Ondanks zijn lichtgewicht constructie rolt de Emonda heel goed en gaat hij zelfs bij hogere snelheden echt vooruit. De nieuwe Bontrager Aeolus Pro wielen met 37 millimeter zorgen ook voor een goed compromis tussen lichtgewicht constructie en aerodynamica voor succesvolle allround prestaties. De Bontrager-banden erop, met een breedte van 25 mm, zouden naar onze smaak nog meer volume kunnen gebruiken, maar ze passen nog steeds goed bij het concept.
opstaan | Afstand (km) | 18 Emonda-tijd (min) | 21 Emonda-tijd (min) | verschil (sec) |
---|---|---|---|---|
Alpe d'Huez | 13.85 | 47 | 46.75 | 15 |
Vlaggestok | 4.09 | 11.83 | 11.73 | 6.00 |
Engels | 7.45 | 34.13 | 33.95 | 11 |
Etna Kort | 15.25 | 45.15 | 44.88 | 16 |
Etna lang | 28.21 | 75.31 | 74.95 | 22 |
Mount Evans | 14.65 | 32 | 31.81 | 11 |
berg Fuji | 23.62 | 56.61 | 56.26 | 21 |
Stelvio | 21.3 | 65.55 | 65.2 | 21 |
Taiwan COM-uitdaging | 86.5 | 291.68 | 290.35 | 79.99 |
Willunga | 5.98 | 14.41 | 14.35 | 4 |
Zwift Epic COM | 10.42 | 29 | 28.81 | 11 |
Helaas moeten we een paar aftrekposten maken voor de stuur-stuurpencombinatie. Dit hoeft niet per se een mislukking te zijn en biedt een zeer elegante oplossing wat betreft stuur en stuurpen. Overigens past ook de ergonomie van het stuur, dat best goed in onze handen ligt. In deze prijsklasse hadden we echter wel een geïntegreerde cockpit gewild, wat naar onze mening een sterke invloed heeft op de waarde en het uiterlijk van de fiets.
Desalniettemin was de voorkant echt schoon door de draadloze Sram Force AXS eTap shifter. De groepset doet het sowieso prima en weet te imponeren met zijn hoge kwaliteit en accuratesse. Een kleine highlight hier is de reeds geïntegreerde Sram Force vermogensmeter, waarmee ambitieuze atleten hun prestaties nauwkeurig kunnen meten en die compatibel is met alle eindapparaten zoals Wahoo, Sigma, Garmin, etc.
Sam zegt
Mooi verslag, bedankt!
Het verbaast me dat je gemeten gewicht 700 g onder de specificatie van de fabrikant voor RH 56 ligt, de framehoogte van twee cm kan niet zoveel verschil maken!?
Ik zou ook geïnteresseerd zijn in hoe het gat voor de versnellingskabel(s) in de liggende achtervork verborgen was op de eTap.
Groeten!