Test: met de Trail SE 1 heeft Cannondale echt de jackpot gewonnen. Voor een echt aantrekkelijke prijs krijg je een zeer veelzijdige hardtail met een doordacht frame en solide uitrusting zonder grote blunders.
Cannondale Trail SE 1: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Reis: 120 mm
wielgrootte: 29 Zoll
gewicht: 14,04 kg
Prijs: € 1.499
De Trail SE van de Amerikaanse fabrikant Cannondale heeft voor dit seizoen een compleet herzien aluminium frame gekregen en doet de naam "Trail" daarmee volledig eer aan. De hardtail uitgerust met 29-inch wielen heeft "slechts" 120 mm veerweg aan de voorkant, maar combineert dit met een moderne geometrie en een echt veelzijdig frameconcept dat een enorm bereik bestrijkt, van trailbangen tot dagelijks gebruik.
Veelzijdig frame, ook voor dagelijks gebruik
De staande achtervorken van het frame, die ver naar beneden zijn geplaatst, zijn visueel en technisch interessant. Cannondale zegt dat je op deze manier de flex in het gebied van de achterste driehoek merkbaar kunt verbeteren en zo het comfort kunt verhogen. Dit is zeker een belangrijke factor bij trail-hardtails, vooral omdat aluminium frames (vergeleken met staal en carbon) meestal iets koppiger zijn. Met de "Straight-Shot" kabel en kabelgeleiding hebben de ontwerpers een schot in de roos: de buitenkabel voor de achterderailleur en de dropper zadelpen lopen in een kanaal aan de onderkant van de onderbuis, zijn zeer goed toegankelijk en gemakkelijk te geleiden, maar tegelijkertijd onzichtbaar en goed beschermd. Cannondale is erin geslaagd om de voordelen van externe en interne kabelgeleiding te combineren. Overigens is de leiding voor de remmen consequent aan de buitenkant van het frame bevestigd: hierdoor hoef je het systeem niet bij elke onderhoudsbeurt te openen (en te ontluchten).
Zoals eerder vermeld, is de Trail SE in de eerste plaats een sportuitrusting, maar bij het herontwerpen van het frame werd ook rekening gehouden met alledaagse motorrijders: het frame heeft niet alleen oogjes voor spatborden en een bagagerek, desgewenst kan zelfs een zijstandaard worden bevestigd. Zeker, veel motorrijders zullen deze opties nauwelijks gebruiken, maar hebben is altijd beter dan nodig hebben? Vooral omdat het de optiek helemaal niet beschadigt. Ook afgezien van de bevestigingen is het frame veelzijdig: het biedt ruimte voor montage van twee bidonhouders en er kan ook een voorderailleur worden gemonteerd.
Evenwichtige geometrie ontmoet een solide uitrustingspakket
Als het op geometrie aankomt, vindt Cannondale wat op het eerste gezicht een geslaagde balans lijkt tussen veelzijdigheid en sportiviteit op de Trail SE. De stuurhoek is met 66.5° vrij vlak, maar niet zo extreem dat het een al te actieve rijstijl van de bestuurder vraagt. Enerzijds is de reikwijdte lang genoeg om bewegingsvrijheid op de trail te bieden, maar ook als je veel zittend fietst kom je toch goed uit de voeten.
Geometrie Cannondale Trail SE 1
XS | S | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 360 | 390 | 440 | 470 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 541 | 566 | 598 | 626 | 653 |
balhoofdbuis (in mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
BB-daling (mm) | 57 | 56 | 56 | 56 | 56 |
Stuurhoek (in °) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 367 | 385 | 415 | 440 | 465 |
Stapels (mm) | 593 | 609 | 619 | 629 | 638 |
Eerlijk gezegd? Met het uitrustingspakket dat Cannondale voor een kleine 1 euro aan de Trail SE 1.500 schonk, sloegen de Amerikanen de spijker op de kop. Zelfs als je hier en daar een paar compromissen moet sluiten, passen alle componenten bij het toepassingsgebied en zijn ze redelijk voor de prijs. Het begint bij de vork, waar je met de RockShox 35 Gold een hele goede, stijve en niet bijzonder zware luchtgeveerde vork krijgt, waarmee je snel een goede afstelling vindt. Het circuit met een mix van SX Eagle- en NX Eagle-onderdelen van Sram biedt voldoende bandbreedte en overtuigende prestaties. Hetzelfde geldt voor de remmen: de Shimano MT420 is een 4-zuigerrem die geen brute kracht heeft, maar toch wat reserves heeft en goed gedoseerd kan worden. We hadden echter liever een schijf van 180 mm achter gezien.
Als het op de wielen aankomt, krijg je een solide prijs met betrouwbare Shimano MT400-naven en WTB ST i29-velgen, die ook snel en eenvoudig kunnen worden omgebouwd tot tubeless. Met een binnenbreedte van 29 mm zijn ze ook breed genoeg voor de Maxxis-banden die bij de Trail SE horen. Aan de voorzijde bevindt zich de DHF met een breedte van 2,5″, aan de achterzijde de High Roller II met een breedte van 2,3″. Beide worden geleverd met het iets lichtere Exo-karkas - het biedt iets minder lekbescherming, maar de rolweerstand is verminderd. Een onopvallend hoogtepunt (zeker voor deze prijsklasse) zit op de voorwielnaaf, waar de in-house sensor van Cannondale zit: die kan worden aangesloten op bijvoorbeeld Garmin of Wahoo fietscomputers en geeft informatie over de snelheid. Daarnaast kun je via de Cannondale smartphone app de gereden route in de gaten houden en bijvoorbeeld herinnerd worden aan onderhoudsintervallen. Leuk ding!
Terwijl de cockpit indrukwekkend is met het 760 mm brede FSA-stuur en de aangenaam korte interne stuurpen, moeten we de zadelpen bekritiseren als het enige onderdeel op de Trail SE. Ja, het is leuk dat Cannondale een dropper post heeft geïnstalleerd die vanaf het stuur kan worden neergelaten, maar met een maximale veerweg van 120 mm is die helaas niet meer up-to-date.
Rahmen | Aluminium |
Verende voorvork | RockShox 35 goud RL, 120 mm |
stom | - |
Waaiers | Shimano MT400 / WTB ST i29 TCS |
Band VR | Maxxis Minion DHF, EXO, 2.5 |
Band HR | Maxxis High Roller II, EXO, 2.3 |
Achterderailleur | Sram NX Adelaar, 12 versnellingen |
Shifter | sram sx adelaar |
zwengel | Sram SX Eagle PowerSpline, 30T |
Voorderailleur | |
Rem | Shimano MT420 |
remschijven | 180/160 mm |
Zadelpen | TranzX-druppelaar |
Zadel | Cannondale ErgoXC |
Stam | Cannondale 3 |
Stuur | Rijder van FSA-legering, 760 mm |
Cannondale Trail SE 1: op pad
Visueel was de Cannondale Trail SE 1 onze testers meteen ver vooruit! Hij is dynamisch en tijdloos aantrekkelijk - al zou je dat voor iets minder dan 1.500 euro niet per se verwachten. Eerste indruk: geweldig! Dus op pad!
De Cannondale verwelkomde ons zonder grote verrassingen: de geometrie en de zitpositie zijn modern maar niet te extreem (ja, we herhalen ons hier veel). Gezien "slechts" 120 mm veerweg aan de voorzijde is de stuurhoek met 66,5 graden mooi vlak en belooft een levendig en wendbaar rijgedrag.
De Trail SE 1 kan de beklimmingen rustig en goed aan. De zitpositie maakt efficiënt trappen mogelijk en het voorwiel begint pas iets te stijgen op echt steil terrein. We hielden echt van de prestaties van het Sram SX Eagle-circuit. De versnellingen worden snel en precies geschakeld en de actieradius is ruimschoots voldoende. De 760 mm brede cockpit is goed gekozen en past als gegoten bij het universele karakter van de motor.
Ook het rijgedrag bergafwaarts is universeel. Behendig maar niet nerveus, de vrij korte slag Cannondale is erg leuk om te rijden. De bediening is intuïtief en voorspelbaar en zou iedereen "out of the box" moeten passen. De 29er Maxxis-banden vormen een goed compromis tussen acceptabele roleigenschappen en uitstekende grip.Alleen bij hoge snelheden bereiken ze af en toe hun limieten door een gebrek aan adequate lekbescherming en zelfdemping. De hoge snelheid is ook niet de belangrijkste discipline van de RockShox 35 Gold vork; Hoewel hij heel gemakkelijk en snel kan worden afgesteld en gevoelig reageert, bereikt de demping bij snelle en harde slagen zijn grenzen. Shimano's MT420 remmen met 4-zuiger remklauwen passen heel goed bij het concept gezien de aantrekkelijke prijs. We konden het alleen tot het uiterste drijven op lange, steile afdalingen, wat te merken was aan de toegenomen handkracht. Zoals altijd moeten zware rijders zeker overwegen om te upgraden naar grotere remschijven. Last but not least, de Dropper Post: functie? Bovenkant! middelpunt? Eigenlijk te kort met 120 mm.
De Cannondale Trail SE 1 is een trail hardtail zoals die hoort te zijn. Behendig, leuk, veelzijdig en stoer. Omdat hij er ook verdomd goed uitziet en scherp geprijsd is, kunnen kleine zwakke punten in de vork en dropperpost gemakkelijk worden verholpen. Goed gedaan Cannondale!
Laat een bericht achter