Test: U legt geen duizenden kilometers af als langdurig forens, maar wilt toch een degelijk uitgeruste elektrische fiets voor dagelijks gebruik? Dan heeft Pegasus het juiste model voor u - redelijk goedkoop en verrassend goed uitgerust.
Boven de 3.000 euro wordt het voor sommige alledaagse en toerfietsers ijl. Iedereen die van fietsen houdt, maar niet per se elke dag, schrikt er misschien voor terug om te investeren in een typische middenklasse e-bike, maar wat zijn de alternatieven?
Bij Pegasus is het verrassende antwoord: hoogwaardig materiaal en de nieuwste technologie voor een lagere prijs. Dus geen simpele naafmotor, geen externe accu en geen supersimpele derailleurversnellingen, maar zo'n beetje wat een elektrische fiets onderscheidt van enkele honderden euro's duurder.
Solero Evo 8F is de naam van de e-bike die dit alles biedt voor een vriendelijke prijs vanaf 2.699 euro. Als je beter kijkt, ontdek je eerst een beproefde aandrijving: Pegasus rust de toerfiets uit met de Bosch Active Line Plus, die iets minder koppel levert dan de krachtigere Bosch-motoren, maar zeer harmonieus duwt en ook duurzame prestaties levert op de berg en met een ondersteuningsfactor van ongeveer 2,3 maakt het snelle vooruitgang mogelijk, zelfs met een lage persoonlijke bijdrage.
De aandrijving wordt gevoed door een Intube-accu (de "Evo" in de naam), die in de basisversie met 400 wattuur natuurlijk geen extreme actieradius toelaat; het batterijbeheer werkt echter het beste met de 400 Wh-batterij van Bosch en de opgeslagen energie wordt bijzonder efficiënt gebruikt. Met ongeveer 23 km/u op het vlakke is bijna 70 km mogelijk; Stop-and-go in stadsverkeer trekt de batterij natuurlijk sneller leeg.
Voor alledaagse fietsers zijn er verschillende alternatieven als het gaat om schakelen, met als meest voorkomende variant nog steeds de Shimano Nexus-8 - een versnellingsnaaf die langdurig onderhoudsvrij is en een voldoende groot bereik aan overbrengingsverhoudingen heeft, vooral voor e-bikes. Natuurlijk moet je, in tegenstelling tot bij derailleurversnellingen, altijd druk van het pedaal halen bij het schakelen, maar dat is geen nadeel voor het dagelijkse rijden. Op de testfiets is de Shimano-naaf gespecificeerd zonder terugtraprem; de Solero Evo 8F is ook verkrijgbaar met een derde rem – vooral oudere fietsers zullen hier blij mee zijn.
Vanuit technisch oogpunt is het zeer verheugend dat Pegasus de uitvaleinden van de fiets heeft voorzien van een kettingspanner, wat op de lange termijn een duidelijk voordeel betekent ten opzichte van modellen met eenvoudige, schuin aflopende uitvaleinden. De combinatie van trapkracht en motorkracht trekt het achterwiel onvermijdelijk iets naar voren - als dit niet wordt opgemerkt en gecorrigeerd, kan de ketting die niet strak genoeg is eraf springen. We houden ook van het op het frame gemonteerde bagagerek: het ziet er goed uit en is zeer solide, en het is ook geoptimaliseerd voor het bevestigen van speciale MonkeyLoad-tassen.
De rest van de uitrusting is geschikt voor dagelijks gebruik met een verende voorvork, een zadel met schokabsorberende elementen, krachtige schijfremmen en felle lichten. En de fiets, die verkrijgbaar is in twee framevormen, ziet er ook nog eens geweldig uit - zodat dagelijkse rijders niet hoeven te worstelen met een prijs die ver onder de 3.000 euro ligt.
Laat een bericht achter