Test: Parapera staat voor gewichtsgeoptimaliseerde gravelbikes met Campagnolo-uitrusting. Het klinkt duur, maar dat hoeft het niet te zijn, zoals de Anemos laat zien - maar het is zeker goed voor maximaal rijplezier. De Parapera Anemos heeft ons in ieder geval op een aantal punten verrast.
Titanium, staal en nu carbon: Parapera, 'verder' in het Grieks, is het derde merk in de valkerijkosmos en komt het meest overeen met de tijdsgeest van een wielerwereld die het vooral gemakkelijk wil hebben. En meteen vanaf het begin: als een van de slechts twee fietsen in het testveld weegt de Anemos minder dan acht kilo, wat zeer indrukwekkend is gezien de lage prijs. Dat is dan weer verrassend als je kijkt naar alles wat in het slanke carbon frame is ingebouwd: het is genoeg voor een Campagnolo Ekar, lichte Shamal carbon wielen van het Italiaanse merk en hoogwaardige aanbouwdelen van carbon sturen tot het lichtgewicht zadel van Tune .
Slank frame met veel mogelijkheden
Het eenvoudig ontworpen frame weegt ongeveer 1.100 gram, wat moeilijk te verslaan is in dit segment. Details zoals de slanke achterdriehoek mogen de hoge veerkracht niet verbergen: als je wilt, kun je de Anemos ombouwen tot een volledig uitgeruste toermotor, d.w.z. montage van spatborden, een achterdriehoekdrager en een verlichtingssysteem. Voor dat laatste zit er een kabelgoot in de vork; de drager kan worden bevestigd met een speciale adapter, die is afgestemd op het gevoelige framemateriaal. Hier komt de filosofie van de "moeder" valkerij, die geworteld is in de toerfietswereld, duidelijk naar voren. Het is natuurlijk opmerkelijk hoe discreet de schroefdraadinzetstukken op het frame zijn ondergebracht - zelfs puristen zullen hier geen last van hebben, noch van de succesvolle inzendingen voor de volledig geïntegreerde lijnen. Er is voldoende bandenspeling: als spatborden zijn gemonteerd, is de limiet 40 mm zoals op de testfiets, maar anders kunnen 28-inch banden tot 45 mm worden geïnstalleerd en 50 mm-banden op de 650B.
comfort en voortstuwing
De zadelgeometrie is evenwichtig en sportief: bij framemaat M zorgt de 145 mm korte balhoofdbuis voor een vrij lage voorkant, waarbij het carbon stuur op de testfiets ter compensatie ongeveer 2 cm naar boven is verplaatst. Tegelijkertijd zit je niet te languit. Het resultaat is een zithouding die recht doet aan het sportieve karakter van de Parapera en tevens past bij het levendige, wendbare stuurgedrag. Als je wat platter wilt zitten, kun je bij het configureren een ander stuur kiezen, zeker omdat de testfiets is ontworpen voor bikepacking.
Rahmen | Carbon Fibre |
Verende voorvork | vol koolstof |
Waaiers | Campagnolo Shamal |
Band | Schwalbe G One Allround |
Achterderailleur | Campagnolo Ekar |
Shifter | Campagnolo Ekar |
zwengel | Campagnolo Ekar 40T |
Voorderailleur | |
Rem | Campagnolo Ekar |
Zadelpen | Parapera Carbon Extra Licht |
Zadel | Melodie |
Stam | Parapera Aluminium Superlicht |
Stuur | Over Gravel Bar |
Zoals verwacht is de fiets buitengewoon comfortabel; de bestuurder profiteert van de verlengde zadelpen met een duidelijke flexzone en de slanke vork. Het Tune lichtgewicht zadel heeft een prettige vorm die zorgt voor een gelijkmatige drukverdeling, maar is wel wat glad. In de standaardconfiguratie wordt de Parapera sowieso zonder zadel geleverd - de ervaring leert dat elke klant iets anders wil. Het bedrijf volgt een duidelijke lijn als het gaat om de afronding, want het is beslist Italiaans - ofwel Ekar of een 2×12 groep uit Campagnolo, waardoor het gebruiksgebied iets meer richting "weg" verschuift. Waar je ook rijdt: de Parapera is handzaam en krachtig, profiteert van de aerodynamische wielset bij hoge snelheden en van zijn lage gewicht bij het accelereren. De 40 Schwalbe G-One harmonieert goed met de carbon velgen, die aan de binnenkant 21 mm breed zijn en met een gesloten velgrand eenvoudig kunnen worden omgebouwd tot tubeless.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Orbea Terra M20 gravelbike getest: "Road Plus" voor snelle rijders
Test: De gravelbike van de Baskische leverancier valt in de smaak bij sportievelingen: wie overstapt van racefietsen voelt zich meteen op zijn gemak op de Orbea Terra M20 en geniet van de hoogwaardige afwerking. De Spaanse of Baskische fabrikant is niet de enige fietsenfabrikant die oorspronkelijk is opgericht als wapensmid en later is uitgebreid tot […]
Scott verslaafde grind 10 recensie: Dropbar fiets voor alle gelegenheden
Scott Addict Gravel 10-test: resultaten crossframe plus racefietscomponentgroep in gravelbike? Met de Scott Addict Gravel 10 werkt deze berekening. De beste gravelbike van het Zwitserse merk is snel en gemakkelijk te hanteren, en zo geschikt voor offroad als wegrijders zich maar kunnen wensen. Als innovatief sportmerk richt Scott zich uiteraard op de nieuwe trends in de fietsenbranche. Gravel neemt de portefeuille over […]
De Votec VRC Pro gravelbike testen: Weg plus grind?
Test: Met de VRC Pro dicht Votec de kloof tussen gravelbikes en racefietsen. "Road Plus" biedt de klassieke uitstraling van een racemachine, maar is met een maximale bandbreedte van 35 mm zeer goed off-road te gebruiken. En de Ultegra-fiets is ook nog eens aangenaam goedkoop. Beginners die tegenwoordig op zoek zijn naar een racefiets horen vaak van kenners: “Koop zelf […]
Laat een bericht achter