Test: De gravelbike van de Baskische leverancier spreekt sportievelingen aan: wie overstapt van racefietsen voelt zich meteen op zijn gemak op de Orbea Terra M20 en geniet van de hoogwaardige afwerking.
De Spaanse of Baskische fabrikant is niet de enige fietsenfabrikant die oorspronkelijk is opgericht als arsenaal en later is overgestapt op stalen paarden vanwege zijn ervaring met het trekken van stalen buizen - denk maar aan Birmingham Small Arms, het bedrijf dat de BSA-trapasstandaard introduceerde, die vandaag de dag nog steeds populair is.
Tegenwoordig is Orbea coöperatief en zeer sportief georganiseerd met aantrekkelijke mountainbikes en racemachines, maar ook innovatieve kinderfietsen en mooie alledaagse fietsen maken deel uit van het programma. En natuurlijk gravelbikes, zes carbon en drie aluminium modellen. De Terra M20 bevindt zich in het hogere middenveld voor 3.399 euro; De testfiets wordt echter geleverd met het standaardmodel, carbon wielen waarvoor een meerprijs geldt (+820 euro) en de speciale lakafwerking, die kan worden gepersonaliseerd met "My Orbea". Nog individueler wordt het als je de frameset voor 1.999 euro koopt en de fiets zelf bouwt.
"Road Plus” voor gematigd terrein
Wie spreekt Orbea aan met de Terra? Absoluut geen bikepackers, want de fiets is niet ontworpen voor een soort dragersysteem; er kunnen hoogstens spatborden gemonteerd worden. En ook de geometrie spreekt een duidelijke taal: je zit matig gestrekt, maar met een duidelijke overhang; Stapel en bereik wijken slechts enkele millimeters af van de zittinggeometrieën van de Orca-modellen. Het slanke frame met zijn horizontale bovenbuis doet denken aan een veldritmachine; de smalle, schokdempende vork is net zo prettig als de overgang van de bovenbuis naar de stoelsteunen.
Met al deze eigenschappen hoort de Terra meer thuis in de categorie "Road Plus"; de maximale bandbreedte van 40 mm maakt offroad-tochten zoals op de Crosser mogelijk, maar geen hardcore trailavonturen. Met 2×11 versnellingen is de Shimano GRX precies voor dit doel ontworpen: de versnellingen zijn dicht genoeg bij elkaar geplaatst voor stevige snelheden op de weg, maar met een reductie kan hij ook op steile beklimmingen worden gebruikt. De 38 mm brede Vittoria Terreno Dry rolt heel gemakkelijk over asfalt en heeft voldoende grip op losse ondergrond - typisch Gravel. Natuurlijk zijn ze niet ontworpen voor modder en natte omstandigheden.
Rahmen | Orbea Terra Carbon OMP-schijf |
Verende voorvork | Orbea Terra OMP carbon schijfvork |
Waaiers | Orbea (testfiets: Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL, + €820) |
Band | Vittoria Terreno droog grind G2.0 TNT |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
Shifter | Shimano GRXRX810 |
zwengel | Shimano GRX RX810 48/31T |
Voorderailleur | Shimano GRXRX810 |
Rem | Shimano GRXRX810 |
Zadelpen | OC2 Koolstof |
Zadel | Prologo Akero AGX STN |
Stam | OC2 weg |
Stuur | OC1 Alle wegen |
Stijf, krachtig en soepel lopend
De uiterlijke indruk van de Terra zet zich voort in de rijeigenschappen: de ervaren hoge framestijfheid past bij de racefietszitpositie, waardoor de fiets gemakkelijk kan worden versneld. Met een slappe stuurhoek is de Orbea meer gericht op een goede rechtuitstabiliteit, maar niet traag. Het stuur is merkbaar, maar niet extreem, wijd uitlopend onder een hoek van 12° en de GRX810-hendels liggen goed in de hand. Stuk voor stuk eigenschappen die passen bij de wielrenner en spreken voor dubbel gebruik als racefiets en als offroader. Als je er echter over nadenkt, moet je de dure carbonwielen achterwege laten en het geld liever investeren in een tweede wielset. Of in een bijzondere afwerking, want de discrete maar expressief vormgegeven testfiets is nog mooier dan de toch al erg knappe standaardmodellen.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Ritchey Outback gravelbike getest: Voor grind geoptimaliseerde klassieker
Test: De componentenfabrikant Ritchey heeft diepe wortels in het mountainbiken en heeft altijd stalen frames aangeboden voor verschillende disciplines - waaronder de Ritchey Outback, die op maat is gemaakt voor langeafstandsrijders op gravel. Tom Ritchey is een van de grondleggers van het mountainbiken, maar hij is ook wielrenner. Het merk componenten is bekend; niet iedereen weet echter dat Ritchey van opleiding framebouwer is. Sinds […]
Rennstahl 991 gravelbike getest: Droom van staal met racefiets onderdelen
Test: Het bedrijf, dat gespecialiseerd is in stalen frames, heeft zijn wortels in de toerfietssector, wat in sommige details terug te zien is in de Rennstahl 991 Gravel. Desalniettemin kan het glimmende metalen wiel op een sportieve manier worden verplaatst. Veel mensen denken bij stalen frames aan klassiek tot ouderwets materiaal, maar het kan natuurlijk ook anders: Rennstahl, het zustermerk van de titaniumfabrikant Falkenjagd, […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Gravelbike voor de eeuwigheid
Test: de ultramoderne Titan-machine Falkenjagd Aristos CX wekt nieuwsgierigheid met zijn exotische uiterlijk en hoogwaardige technologie - en overtuigt met harmonieuze rijeigenschappen en grote veelzijdigheid. Falkenjagd, opgericht in 2005, ziet zichzelf in de traditie van de legendarische Amerikaanse framebouwers uit het vroege mountainbiketijdperk - visionaire fietsfans met hoge eisen aan kwaliteit en praktisch gebruik. Veel van hun fietsen hebben 30 en […]
Laat een bericht achter