E-MTB / SUV e-bike / test: Met de Nox Hybrid 5.1 Tour hebben we een hoogwaardige SUV e-bike getest. Met zijn veerweg van 130 mm voor en achter belooft hij veel comfort en zelfs enige geschiktheid voor trails, zonder het dagelijks leven uit het oog te verliezen. De Sachs RS-motor is ook een van de krachtigste e-bike-motoren aan boord.
Terwijl ze minder dan twee jaar geleden door velen werden uitgelachen, hebben SUV e-bikes de markt nu stormenderhand veroverd. Geen wonder: als mix van een echte mountainbike en een volledig uitgeruste alledaagse fiets raakten de allrounders veel e-bikers op de zenuwen. Voorbij zijn de dagen van slecht achteraf gemonteerde, rammelende spatborden, wiebelige zijstandaards en omslachtige extra verlichting: een moderne SUV e-bike heeft dit allemaal aan boord - evenals het comfort en (gedeeltelijk) de offroad-capaciteiten van een berg fiets. De nieuwe Nox Hybrid Tour 5.1 raakt precies deze lijn.
Het frame van de nieuwe toevoeging aan het portfolio van de Oostenrijkse fabrikant is onmiskenbaar gebaseerd op de bekende en beproefde E-MTB's van het bedrijf - met een paar beslissende wijzigingen. Enerzijds is de veerweg teruggebracht tot 130 mm, wat gezien het beoogde toepassingsgebied ruimschoots voldoende zou moeten zijn. Verder is het frame voorzien van allerlei bevestigingsmogelijkheden voor accessoires, die ook allemaal af fabriek zijn uitgerust: van de stabiele zijstandaard tot metalen spatborden en Racktime achterdrager tot het Supernova verlichtingssysteem.
Krachtpatser Sachs RS
De krachtige Sachs RS-motor klopt in het hart van het aluminium frame. Met zijn koppel tot 112 Nm is hij op papier beduidend sterker dan de meeste concurrenten, wat ook in de praktijk wordt bevestigd. Last but not least kon de motor zijn spierballen laten zien in onze gedetailleerde rijtest. Met ca. 3,5 kg is hij echter iets zwaarder dan de concurrentie van bijvoorbeeld Bosch, Shimano of Brose - ook al valt de ca. 500 g uiteindelijk nauwelijks op. De motor wordt aangedreven door een in de onderbuis geïntegreerde accu met een capaciteit van 650 Wh. Dit zou u de best mogelijke zorg moeten geven, zelfs tijdens een langere tour, zonder u zorgen te hoeven maken over het bereik - zelfs als de Sachs RS iets meer energie verbruikt dan bijvoorbeeld een Bosch Performance CX, vooral in zijn hogere ondersteuningsniveaus.
De aandrijving wordt aangestuurd met Sigma-componenten. De EOX Remote is een compacte en ergonomisch goed ontworpen bedieningseenheid. De knoppen zijn altijd goed bereikbaar en kunnen comfortabel worden ingedrukt. De aan de zijkant geïntegreerde LED's geven informatie over de laadstatus van de accu en het geselecteerde ondersteuningsniveau. Helaas zijn ze niet altijd gemakkelijk te zien, vooral niet in zonlicht. In het geval van de Nox Hybrid Tour 5.1 is dit echter niet al te tragisch, want naast de EOX Remote is er ook een EOX View Display aan boord. Het monochrome display is comfortabel groot en goed afleesbaar onder alle lichtomstandigheden. Het display zelf is nogal pragmatisch en niet zo modern als het ene of het andere kleurendisplay van de concurrentie, maar dit zou in het dagelijks gebruik nauwelijks van belang moeten zijn. Als je wilt, kun je de fiets ook koppelen met de Sigma EOX app en je eigen smartphone. Naast enkele fitnessfuncties biedt deze ook een zeer goed opgeloste trackingfunctie inclusief overdracht naar Strava of Komoot. Daarnaast kan de mobiele telefoon ook als display worden gebruikt.
Voor een gedetailleerde test van de Sachs RS met laboratoriummetingen en prestatiegegevens:
E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 op test: Sachs RS
Productnieuws / E-MTB: Als onderdeel van onze grote motorcontrole voor het seizoen 2022 bekijken we vandaag de Sachs RS middenmotor. Naast de technische gegevens hebben we ook laboratoriumwaarden van de testbank voor de prestaties en actieradius van de E-MTB aandrijving. E-MTB motoren en aandrijvingen 2022 onder controle Voor de start van het seizoen 2022 gooien we een […]
Doordacht en van hoge kwaliteit: de componenten van de Nox Hybrid Tour 5.1 Expert
Om te testen hadden we de Nox Hybrid Tour 5.1 in de topversie "Expert". Voor net geen 6.000 euro krijg je in de momenteel verhitte markt een echt overtuigend totaalpakket, waarvoor je elders veel dieper in de buidel moet tasten. Het is ook fijn dat Nox bespaart waar het op een SUV e-bike niet zoveel pijn doet, maar voor relevante componenten vertrouwt op zeer hoogwaardige componenten. Voorbeeld? Het RockShox 35 Gold-chassis aan de voorkant en de Deluxe Select+-demper aan de achterkant zouden ons reden geven om kritiek te leveren op een downhill-georiënteerde e-MTB - maar dat ziet er heel anders uit met een meer toerfiets zoals de Nox. Het comfort is hoog, de vork is zeer stijf met zijn volumineuze vorkpoten en de aanpassing aan het gewicht van de berijder is kinderspel.
Een vroeg model van de Nox Hybrid Tour 5.1 konden we afgelopen zomer nader bekijken op het Riva Bike Festival:
Aan de andere kant spaarden de Oostenrijkers kosten noch moeite als het ging om wielen, banden en remmen. De duurzame DT Swiss-wielen zijn voorzien van antislipbanden van Continental, waarvan de rubbersamenstelling zeer slijtvast is maar toch veel grip biedt. In combinatie met de grote schijven bieden de Magura MT5-remmen te allen tijde een krachtige stoot, zelfs na lange afdalingen en/of zware belasting. Niet minder overtuigend zijn de Sram GX Eagle 12-versnellingspook en de ergonomisch geslaagde cockpit van Reverse. Het is ook leuk dat Nox zijn Hybrid Tour 5.1 een intrekbare zadelpen heeft gegeven.
Succesvol rijgedrag
Qua wegligging overtuigt de Nox Hybrid Tour 5.1 over de hele linie. Allereerst valt hier natuurlijk vooral de enorm krachtige Sachs RS-motor op, die vooral in de twee hoogste ondersteuningsniveaus met voorzichtigheid moet worden gebruikt - vooral op losse grond. De helft van het vermogen zou meestal voldoende moeten zijn, waardoor ook het energieverbruik binnen de perken blijft. De motor is altijd duidelijk hoorbaar bij hoge cadans, maar dringt zich niet al te onaangenaam op de voorgrond. Zoals altijd geldt hier het volgende: als u gevoelig bent, moet u idealiter "luisteren" voordat u koopt.
Zelfs afgezien van het rijden is de Nox SUV e-bike erg leuk. Het componentenpakket overtuigt in alle opzichten: het is prettig dat de hoogwaardige spatborden ook offroad niet rammelen en dat zijtassen probleemloos aan de Racktime-drager kunnen worden bevestigd en dat er voldoende ruimte is om niet vast komen te zitten tijdens het trappen. Met het onderstel is een snelle afstelling op de juiste luchtdruk voldoende en de opstelling blijkt te genieten van het comfort op hobbelige paden en misschien zelfs een klein spoor mee te nemen op de tocht. Het frame is prettig stijf en straalt veel zekerheid uit; Wel is het jammer dat het laadvermogen wat beperkt is door het wat lage toegestane totaalgewicht van 135 kg.
Laat een bericht achter