Test / E-Bikes: Op het eerste gezicht zie je dat de Legend Etna een aantal dingen anders doet dan de meeste beschikbare e-bikes. Een vouwmechanisme ontmoet volledige vering, een slanke naafmotor ontmoet de in het frame geïntegreerde batterij. Best een interessante mix - vooral het vouwmechanisme in de bovenbuis maakt ons nieuwsgierig. Maar op dit punt moet worden opgemerkt dat de Legend Etna geen klassieke vouwfiets is, het gewricht is meer een extra kenmerk dan een bepalend kenmerk van de fiets.
Maar eerst: Legend is nog relatief onbekend, maar heeft inmiddels vier e-bikes in het assortiment, allemaal met een vouwmechanisme trouwens. Best opmerkelijk: Legend is een door en door Europees bedrijf, de ontwikkeling van de fietsen vindt plaats in Barcelona, de productie in Portugal en de service is gevestigd in Hannover. Dat is ook wel prettig want alle Legend e-bikes zijn ook nog eens redelijk geprijsd. De Etna is geen uitzondering, want die heeft ons voor 2.099 euro echt in positieve zin verrast. De fietsen komen overigens rechtstreeks uit productie naar de klant, en worden verkocht via de Legend E-Bikes website.
Een naafmotor in het achterwiel met de bedrijfsnaam erop is verantwoordelijk voor het aandrijven van de fiets. Wat betreft de technische gegevens zijn er geen verrassingen, met zijn maximale koppel van 40 Nm doet hij het ongeveer op gelijke voet met de concurrentie. Als het op de batterij aankomt, kunnen kopers kiezen tussen een variant met 374 Wh of 504 Wh.Beide worden opgeborgen in de bovenbuis en kunnen eenvoudig worden verwijderd door het vouwscharnier te openen. Hier kan de ene of de andere grote naam een lesje leren. De aandrijving wordt bediend via de zogenaamde iWoc Remote: LED's op de compacte besturingseenheid geven informatie over het laadniveau van de accu en het ondersteuningsniveau. Helaas hebben de knoppen niet echt een stevig drukpunt, waardoor de hand of vingers iets beter gebruikt zouden kunnen worden.
Een hoogtepunt van de iWoc Remote is de connectiviteit, aangezien deze deel uitmaakt van het Mahle Smart Bike System. Via een gratis app kan de smartphone worden aangesloten, die vervolgens bijvoorbeeld als volwaardig display kan worden gebruikt. Daarnaast biedt het ook functies zoals het regelen van het aandrijfvermogen afhankelijk van de hartslag van de bestuurder - ideaal voor training. Er kan ook een individueel ondersteuningsniveau worden gecreëerd, dat via een intuïtieve prestatiecurve kan worden aangepast aan uw eigen behoeften.
Als je naar het aluminium frame kijkt, is het eerste dat opvalt het vouwmechanisme. Niet dat gemotoriseerde vouwfietsen anno 2022 bijzonder spectaculair zouden zijn, maar full-suspension e-bikes met "normale" wielen (hier: 27,5 inch) zijn naast de Etna nauwelijks op de markt. Alleen al om deze reden is de fiets nauwelijks te vergelijken met andere vouwfietsen en ook het toepassingsgebied zou wat anders moeten zijn. Hoewel de afmetingen van de Etna tot bijna de helft krimpen, is de fiets nog steeds niet echt handzaam: aan de ene kant komt dat natuurlijk door het gewicht, aan de andere kant moet het voorwiel eraf voor de beste afmetingen. Daarnaast staat de fiets in opgevouwen toestand nauwelijks uit zichzelf en is het vouwmechanisme ook niet vast te zetten.
Ondanks deze kritiek kunnen we een paar voorbeelden bedenken waarbij het opvouwen van de fiets best praktisch kan zijn: Wil je bijvoorbeeld je fiets in de kofferbak vervoeren, dan is de Etna makkelijk. Ook voor kampeervakanties kan de fiets veel aantrekkelijker worden.
Op het eerste gezicht belooft de geveerde achterkant van de Etna echte offroad-capaciteiten. Maar zelfs de "slechts" 40 mm veerweg verraadt dat Legend hier meer comfort nastreeft. Aan de andere kant kun je je verheugen op een royale veerweg van 100 mm aan de voorkant en een voorvork van de bekende fabrikant RockShox. Hetzelfde geldt voor de gehele uitrusting: Of het nu gaat om de goed gedimensioneerde schijfremmen van Shimano, de 11-speed versnellingen van Sram of de Promax-cockpit: u zult hier geen "goedkope onderdelen" vinden, wat niet vanzelfsprekend is in deze prijsklasse tegenwoordig. Erg leuk!
In de praktijk bevalt de moderne en uitgebalanceerde geometrie, die past bij onze tester met een lengte van 1,86 cm, ons meteen als we hem aantrekken. Helaas is de fiets maar in één framemaat verkrijgbaar - vooral kleinere rijders zullen het er moeilijk mee hebben. De wegligging verrast positief en de Etna is een onopvallende, al met al gewoon goed afgeronde toerfiets. Natuurlijk moet je compromissen sluiten met het oog op de prijs: ja, de motor duwt een beetje verder door geen koppelsensor te hebben - het is even wennen. De achtervering werkt goed op slechte asfaltwegen, op grind- en boswegen, maar is duidelijk niet bedoeld voor een trail - zoals trouwens de hele fiets.
De geselecteerde componenten, die zonder uitzondering betrouwbaar functioneren, overtuigen absoluut. Behalve duwen is het rijden ook erg leuk en vooral aangenaam stil. Een verrassend hoogtepunt is de echt succesvolle app, die de echt grote namen op de markt kan bijbenen.
Laat een bericht achter