Productnieuws / E-MTB: Met de Orbea Rise 2023 krijgt een van de spannendste en waarschijnlijk beste E-MTB's van de afgelopen jaren nu een opvolger. De basiskwaliteiten bleven behouden, de details verfijnd. Zo krijg je nu meer opties voor de accu's, een vernieuwde aandrijving en nog minder gewicht.
Het is iets meer dan twee jaar geleden dat Orbea de Rise presenteerde, een van de meest opwindende lichte E-MTB's tot nu toe. De verhouding tussen motorvermogen, accugrootte en gewicht was destijds uniek en samen met de succesvolle rijeigenschappen vond de Baskische fiets meteen een grote schare fans. Ongeveer een jaar later werd met de Orbea Rise H een aluminium versie geïntroduceerd, die geen baanbrekende innovaties bracht, maar enerzijds een grotere accu integreerde en ook de prijslat voor lichte e-MTB's beduidend lager legde dan de fietsen van de competitie. Vandaag, weer een jaar later, volgt de Orbea Rise 2023, die de sterke punten van de twee vorige varianten combineert, maar in de basisfuncties ongewijzigd blijft.
Orbea Rise 2023: consistente verdere ontwikkeling
De nieuwe Rise treedt in grote voetsporen, dus de verwachtingen voor de nieuwe lichte E-MTB van de Spanjaarden zouden enorm moeten zijn. Aan de andere kant: waarom zou je een nog steeds ultramoderne E-MTB zoals de Rise "zonder noodzaak" fundamenteel opnieuw ontwerpen? Orbea had dit soort dingen of iets dergelijks moeten zien in de ontwikkeling bij Orbea, want de nieuwe Rise is meer ontwikkeling dan een nieuw begin.
Dit is hoe de vorige Orbea Rise presteerde in vergelijking met andere e-MTB's:
Veel dingen die zijn geleerd sinds de introductie van de Rise twee jaar geleden en waarvan een deel al is doorgevoerd in de Rise H, zijn nu ook verwerkt in de Orbea Rise 2023. Zo is er de accu: in de toekomst heb je de keuze tussen 360 Wh en 540 Wh, in alle varianten. De integratie van de energieopslag is ook herzien - hij is nog steeds permanent geïnstalleerd, maar hij zit iets lager voor een beter zwaartepunt en er kan ook gewicht worden bespaard, ongeveer 100 g, zegt Orbea. Bovendien is er een besparing van ongeveer 400 g op het volledig nieuw ontwikkelde carbonframe zelf - dit betekent dat het totale gewicht van de fiets (in de gewichtsgeoptimaliseerde topversie met een 360 Wh-accu) kan worden teruggebracht tot minder dan 16 kg. De van de Rise H bekende range extender met een extra capaciteit van 252 Wh is ook compatibel met de nieuwe Rise.
Nu met EP801-RS – nog steeds beperkt tot 60 Nm
Er zijn technische vernieuwingen in de motor: de EP8 RS wordt vervangen door de EP8 RS in de carbon versies, de aluminium modellen komen ook met de iets goedkopere maar zwaardere EP6 RS. Zoals de naam al doet vermoeden, houdt Orbea met de nieuwe Rise vast aan zijn RS-concept. Dus wie hoopt op een "ontketende" Shimano-motor met 85 Nm komt waarschijnlijk bedrogen uit; Aan de andere kant voelt het maximale koppel van 60 Nm van de RS-motor als veel meer in vergelijking met de lichte E-MTB-concurrentie. De EP801, die qua uiterlijk en gewicht ongewijzigd is ten opzichte van zijn voorganger, is bedoeld om een breder cadansbereik te ondersteunen en biedt ook aanzienlijk meer mogelijkheden voor maatwerk. Via de bijbehorende E-Tube Project App kan een willekeurig aantal individuele profielen worden aangemaakt, waarbij elk ondersteuningsniveau via verschillende parameters kan worden aangepast.
Bovendien zorgen de nieuwe motoren voor meer bedieningsmogelijkheden: de Orbea Rise 2023 wordt standaard geleverd met de nieuwe EN600-besturingseenheid. Deze integreert naast de bedieningsknoppen voor het aansturen van de aandrijving LED's voor het weergeven van de ondersteunings- en batterijstatus en een knop voor het in- en uitschakelen van het systeem. Dit bespaart Orbea niet alleen het kleine kastje op de remleiding voor de leds, maar ook de knop op de zitbuis om de aandrijving te activeren. Door dit achterwege te laten, biedt de Rise nu een aanzienlijk grotere insteekdiepte voor de zadelpen dan zijn voorganger. Zoals voorheen kan het gebruikelijke Shimano-display natuurlijk ook worden aangevuld via het MyO-systeem, indien gewenst.
Nieuw carbon frame met beproefde geometrie
Terwijl de aluminium modellen alleen nieuwe kleuren en componenten krijgen en het frame ongewijzigd blijft, zijn de carbonversies van de Orbea Rise 2023 van de grond af opnieuw ontworpen. Er is grote vooruitgang geboekt, vooral op het gebied van gewicht - het frame in maat M zou slechts 2,2 kg moeten wegen, wat het een van de lichtste E-MTB-frames op de markt zou maken. Praktisch: de nieuwe rocker biedt nu ruimte voor een meegeleverde multitool.
Er is echter niets veranderd aan de belangrijkste basisgegevens van het frame: de Rise rolt nog steeds op 29-inch wielen en heeft nog steeds 140 mm veerweg achter, 140 of 150 mm voor, afhankelijk van de uitrusting. De kinematica is ook hetzelfde gebleven - meer sportief en vooruitstrevend dan comfortabel en gezellig. Hetzelfde geldt voor de geometrie, die ook op een millimeter na hier en daar onaangeroerd blijft. Waarom iets veranderen dat goed werkt?
Geometrie Orbea Rise (140 mm)
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 381 | 419 | 457 | 508 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 565 | 592 | 619 | 649 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Hoogte trapas (in mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
BB-daling (mm) | 35 | 35 | 35 | 35 |
Wielbasis (in mm) | 1180 | 1205 | 1229 | 1255 |
Stuurhoek (in °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Zithoek (in °) | 77 | 77 | 77 | 77 |
Bereik (mm) | 425 | 450 | 474 | 500 |
Stapels (mm) | 604 | 613 | 627 | 646 |
Geometrie Orbea Rise (150 mm)
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 381 | 419 | 457 | 508 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 565 | 592 | 619 | 649 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Hoogte trapas (in mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
BB-daling (mm) | 32 | 32 | 32 | 32 |
Wielbasis (in mm) | 1180 | 1205 | 1229 | 1255 |
Stuurhoek (in °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Zithoek (in °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Bereik (mm) | 425 | 450 | 474 | 500 |
Stapels (mm) | 604 | 613 | 627 | 646 |
Het bij de Orbea Oiz geïntroduceerde SIC-systeem en recentelijk ook geïntegreerd in de Race E-MTB Wild wordt nu ook gebruikt op de Orbea Rise 2023: kabels, treinen en leidingen verdwijnen direct op de headset in het frame, wat er enerzijds voor zorgt een strak uiterlijk - voor alle onderhoudswerkzaamheden U moet echter rekening houden met een paar minuten extra voor de installatie. Overigens wordt de kabel van de EC600 Remote zelfs in het stuur geleid - als je dat laatste wilt veranderen, kun je hem natuurlijk zoals gewoonlijk naar buiten leiden en ook in de headset.
Orbea Rise 2023: modellen en uitrustingsniveaus
De Orbea Rise 2023 wordt gelanceerd met in totaal zeven uitrustingsvarianten. Vier daarvan met het nieuwe carbon frame, drie met het bekende aluminium frame. De prijs begint bij 5.299 euro voor de Rise H30, het topmodel Rise M-LTD scheurt een gat van bijna 11.000 euro in je portemonnee. Daartussenin zou het koolstofinstapmodel Rise M20 van bijzonder belang moeten zijn, dat voor 6.999 euro een door en door succesvolle uitrusting heeft zonder al te pijnlijke compromissen. Wie graag op de nieuwste dingen rijdt, moet eens kijken naar het Rise M-Team; de nieuwe XT Di2 is hier al geïnstalleerd, die in onze test kon overtuigen met enkele unieke eigenschappen en de gebruikelijke sterke prestaties.
Overigens komen slechts drie van de complete fietsen uit de fabriek met een voorvork met 36 mm rongen, de anderen vertrouwen op een eerder slanke 34 mm. Aanpassingen hieromtrent kunnen echter altijd via het Orbea MyO-programma worden gedaan, ongeacht of u de genoemde vork wilt wisselen, andere banden wilt rijden of een langere zadelpen wilt hebben. Voor de accu's kun je altijd kiezen tussen 360 en 540 Wh. De beste manier om er een te krijgen, is door de bijbehorende toeslagen te betalen rechtstreeks op de Orbea-website een overzicht.
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Motor: Shimano EP8(01)-RS
Akku: 360 Wh
chassis: Fox 34 Float Fabriek FiT4 140 / Fox Float DPS Fabriek
Circuit: Shimano XTR 12 versnellingen
remmen: Shimano XTR M9100
waaiers: Oquo Mountain Performance MP30 LTD Koolstof
Prijs: € 10.999
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Motor: Shimano EP8(01)-RS
Akku: 360 Wh
chassis: Fox 36 Float Factory Grip2 150 / Fox Float x Fabriek
Circuit: Shimano XT Di2 Hyperglide+ 12 versnellingen
remmen: Shimano XT M8120
waaiers: Oquo Mountain Control MC32 LTD Koolstof
Prijs: € 9.999
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Motor: Shimano EP8(01)-RS
Akku: 360 Wh
chassis: Fox 36 Float Factory Grip2 150 / Fox Float X Fabriek
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
remmen: Shimano Deore M6120
waaiers: Oquo Mountain Control MC32-team
Prijs: € 8.599
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Motor: Shimano EP8(01)-RS
Akku: 360 Wh
chassis: Fox 34 Float Prestaties 140 / Fox Float DPS Prestaties
Circuit: Shimano SLX 12 versnellingen
remmen: Shimano Deore M6100
waaiers: Racegezicht AR 30c
Prijs: € 6.999
Kadermateriaal: Aluminium
Motor: Shimano EP8(01)-RS
Akku: 540 Wh
chassis: Fox 36 Float Prestatie 150 / Fox Float X Prestaties
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
remmen: Shimano Deore M6120
waaiers: Oquo Mountain Control MC32-team
Prijs: € 6.599
Kadermateriaal: Aluminium
Motor: Shimano EP6RS
Akku: 540 Wh
chassis: Fox 34 Float Prestaties 140 / Fox Float DPS Prestaties
Circuit: Shimano XT 12 versnellingen
remmen: Shimano Deore M6100
waaiers: Racegezicht AR 30c
Prijs: € 5.799
Laat een bericht achter