De Specialized SL 1.1 in het laboratorium
gewicht: 1,9 kg
Maximumkoppel: 35 Nm
Maximale kracht: 221w
Vermogen 100W: 200w
Verbruiksniveau: 5,9 Wattuur/km
Verbruiksberg: 24,2 Wattuur/km
Als een van de eerste lichtgewicht middenmotoren op de markt is de SL 1.1 van Specialized vandaag de dag nog steeds relevant, ondanks dat zijn opvolger inmiddels is verschenen. E-MTB's met de aandrijving uit voorgaande modeljaren zijn nog steeds verkrijgbaar en de motor is een goed voorbeeld van hoe ver de technologie zich in deze relatief korte tijd heeft ontwikkeld. Hoewel de naakte motor net als de hedendaagse concurrenten zo'n 1,9 kg weegt, is hij met maximaal 35 Nm aanzienlijk zwakker, en niet alleen op papier. Dat blijkt ook uit onze metingen op de testbank, waar hij qua prestaties achteraan komt. In de praktijk scoort hij punten met een zeer goede bestuurbaarheid en een natuurlijk rijgevoel, maar het gebrek aan kracht vergeleken met modernere concurrenten is duidelijk. Vooral in technische bergopwaartse stukken raakt hij vrij snel buiten adem. Bovendien is er in alle ondersteuningsniveaus een redelijk luid bedrijfsgeluid voor deze beheersbare prestaties. Absoluut positief is echter het moderne bedieningsconcept, vooral in combinatie met de Mastermind TCU in de bovenbuis en de uitstekende smartphone-app, die ook over alle moderne features beschikt voor de “oude” SL 1.1-aandrijving. Als je kunt leven met de tekorten in prestaties en volume, kun je met de Specialized SL 1.1 nog steeds een echt koopje krijgen voor een lichte e-MTB.
De batterijen
Het onderwerp batterij komt snel aan bod in het geval van de Specialized SL 1.1. Alle E-MTB's met aandrijving vertrouwen op een batterij van 320 Wh die permanent in het frame is geïntegreerd. Als je wilt, kun je de capaciteit nog eens met 160 Wh uitbreiden met een externe range extender in de vorm van een fles.
De schermen
Onderdeel van de Specialized SL 1.1 is de TCU (=Turbo Control Unit) in de bovenbuis. Of de iets eenvoudigere versie of de nieuwere Mastermind TCU wordt gebruikt, hangt af van het modeljaar van de betreffende fiets en de uitrustingsvariant. Terwijl de Mastermind-unit een configureerbaar kleurendisplay heeft, geeft de reguliere TCU alleen informatie via LED's. De bediening zelf vindt in ieder geval plaats via een compacte, prettig rubberen afstandsbediening op het stuur.
Laat een bericht achter