E-MTB / Test: De Rocky Mountain Fusion Powerplay is de nieuwe Canadese e-hardtail die de kloof wil overbruggen tussen leuke offroad-metgezel en alledaagse held. Hij heeft de huidige Dyname 4.0 aandrijving inclusief grote 720 Wh accu aan boord. Het aluminium frame is modern en heeft enkele interessante details.
E-MTB hardtails zijn één ding: ze hebben dezelfde voordelen die de gedeeltelijk onafgeveerde mountainbikes zo populair maken. Naast een lagere prijs betekent dit een lager gewicht, minder onderhoud en een zeer unieke rijervaring. Misschien wel het grootste voordeel, namelijk het lagere vermogensverlies bij het trappen vergeleken met volledig geveerde fietsen, speelt bij een E-MTB slechts een ondergeschikte rol. Hier komt de motor van de E-Fully goed van pas en compenseert gemakkelijk de paar watt verloren vermogen. Toch hebben E-MTB hardtails ongetwijfeld bestaansrecht en kunnen ze veel vreugde brengen - dit blijkt onder meer ook uit de Rocky Mountain Fusion Powerplay.
Veelzijdig karakter en mooi frame
Ook al kan de cultfabrikant uit British Columbia qua aantallen de grote namen op de markt niet bijhouden, op technisch vlak zijn ze dat in ieder geval wel: de e-MTB's van Rocky Mountain overtuigen al enkele jaren; door hun eigen karakter, een sportieve basisoriëntatie en niet in de laatste plaats door het eigen aandrijfsysteem Dyname 4.0. De nieuwste toevoeging aan de “Powerplay-familie” zou dit nu allemaal met zich mee moeten brengen. De naam van de e-hardtail die de Growler Powerplay meeneemt in het portfolio heet Fusion; Terwijl deze duidelijk ontworpen was als trail hardtail met zijn extra brede plus-banden en 130 mm veerweg, ligt de focus bij de Fusion Powerplay nu veel meer op dagelijks gebruik - uiteraard met een flinke dosis offroad-capaciteiten.
De basis van de Rocky Mountain Fusion Powerplay is een compleet nieuw, aangenaam slank aluminium frame. De huidige Dyname 4.0-aandrijving wordt aangedreven door een verwijderbare 720 Wh-batterij in de onderbuis. Dat Canadezen de nieuwe e-hardtail zeker in het dagelijks gebruik zien, blijkt uit de bevestigingspunten voor spatborden of bagagerekken, die heel eenvoudig en elegant achteraf kunnen worden gemonteerd.
Geweldig aandrijfsysteem
Het aandrijfsysteem biedt met zijn maximale koppel van 108 Nm veel kracht, maar maakt tegelijkertijd indruk met veel gevoeligheid en natuurlijke respons. Bovendien werkt hij zeer stil, zelfs bij hoge prestaties – geweldig! Het display is ingebouwd in de bovenbuis, is zwart-wit en is dankzij het ontwerp ook in de zon zeer goed afleesbaar. Ook kun je hiermee de ondersteuningsniveaus aanpassen en de zeer sportieve basisafstelling iets comfortabeler maken. Overigens: mocht de capaciteit van de accu van 720 Wh je niet voldoende zijn, dan kun je zelfs een range extender gebruiken, die de totale capaciteit bij 314 Wh vergroot tot ruim 1.000 Wh.
Meer informatie over Rocky Mountain Dyname 4.0
E-MTB-drives in de test: Rocky Mountain Dynamics 4.0
De Rocky Mountain Dyname 4.0 in het laboratorium Gewicht: 3,0 kg Maximaal koppel: 198 Nm Maximaal vermogen: 573 W Vermogen 100 W: 183 W Verbruiksniveau: 6,6 Wh/km Verbruiksberg: 28,2 Wh/km De Canadese cultfabrikant Rocky Mountain doet veel dingen heel anders dan de concurrentie met zijn eigen Dyname 4.0-aandrijving. Dit heeft al invloed op de basisfunctionaliteit: […]
Om ervoor te zorgen dat offroad-excursies net zo leuk zijn als ritten op vaste grond, is de geometrie ontworpen voor een verende voorvork met een veerweg van 120 mm. Voor het overige zijn de afmetingen modern en absoluut zodanig dat de fiets omschreven zou kunnen worden als een “lichte” trailhardtail. De vijf framematen moeten positief worden benadrukt - vooral in XS biedt dit een van de weinige opties op de markt voor kleine rijders.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| zitbuis (in mm) | 345 | 380 | 420 | 445 | 480 |
| Bereik (mm) | 395 | 425 | 450 | 475 | 500 |
| Stapels (mm) | 592 | 631 | 641 | 650 | 650 |
| Stuurhoek (in °) | 65.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| Werkelijke zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| Trapas daling (in mm) | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| liggende achtervorken (in mm) | 440 | 445 | 450 | 455 | 460 |
| Wielbasis (in mm) | 1123 | 1165 | 1199 | 1233 | 1263 |
| Wielmaat (in inches) | 27,5 | 29 | 29 | 29 | 29 |
Solide uitrusting – hoge prijs
De Fusion Powerplay is in dit land verkrijgbaar in twee uitrustingsvarianten. In de test hadden we de iets hogere kwaliteit van de twee, die met een adviesprijs van 4.700 euro geprijsd is in regio's waar je al volledig geveerde e-MTB's kunt krijgen. De fiets is momenteel echter overal verkrijgbaar (vanaf januari 2024) voor een kleine 4.000 euro. Naast het eerder genoemde sterke aandrijfsysteem inclusief grote accu, krijg je een solide uitrustingspakket: de RockShox 35 Gold aan de voorkant kan eenvoudig worden aangepast aan het gewicht van de berijder door middel van luchtdruk, de Shimano 12-versnellingen bieden een groot bereik en er is zelfs een in-house druppelpostbord.
| Rahmen | Vorm legering |
| Verende voorvork | RockShox Recon Gold RL29 |
| Aandrijving | Rocky Mountain Dynamics 4.0 |
| accumulator | 720 Wh |
| stom | - |
| Waaiers | WTB ST i30 |
| Band VR | Maxxis Rekon Exo |
| Band HR | Maxxis Rekon Exo |
| Achterderailleur | Shimano SLX M7100 |
| Shifter | Shimano Deore M6100 |
| zwengel | Race Face Ride Cinch |
| Voorderailleur | Ohne |
| Rem | Shimano MT4100 |
| remschijven | Shimano RT30 203/180mm |
| Zadelpen | Rocky Mountain Toonie Drop 150 mm (L) |
| Zadel | WTBVolt 142 |
| Stam | Rotsachtige Berg 31.8 |
| Stuur | Rocky Mountain XC 760 mm |
Op de remmen, de Shimano MT4100, is alleen een tweezuigersysteem geïnstalleerd, dat het ook met vrij kleine remmen moet doen. Wij hadden hier graag wat meer vermogen gehad; Op dezelfde manier rollen de Maxxis Rekon-banden snel en stil, maar bereiken ze snel hun grenzen, vooral op vochtige, onverharde grond.
De Rocky Mountain Fusion Powerplay 30 in de praktijk
In de praktijk maakt de nieuwe e-hardtail van de Canadezen een zeer rustige, solide indruk. Het rijgedrag is in balans, al zwaait de slinger meer richting toeren en alledaagse geschiktheid. Kleinere offroad-excursies inclusief eenvoudige trails zijn zeker mogelijk - mede dankzij de werkelijk geweldige geometrie - maar de ingebouwde componenten, vooral de remmen en banden, bereiken snel hun grenzen. Wat echter wel prettig is, is dat er een druppelpost is geïnstalleerd, die ook in het dagelijks gebruik zijn sterke punten kan demonstreren.
Opnieuw is het aandrijfsysteem absoluut overtuigend en hoeft het zich niet te verschuilen achter de “grote spelers” op de markt. Bovenal is de geweldige balans tussen veel kracht, een natuurlijk rijgevoel en een fijne bestuurbaarheid ongeëvenaard; Ook het lage bedrijfsgeluid is uiterst aangenaam. De iets minder elegante uitstraling wordt snel terzijde geschoven.
